Argentina: Puntualidad de las aerolíneas en el 1º trimestre/2019 – Mejoras, aclaraciones, faltantes
La Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina, ANAC, publicó el informe sobre Puntualidad de las aerolíneas en el primer trimestre/2019.
Vemos un gran salto cualitativo en la confección de este informe, pasaron de una simple infografía de una hojita en la que brindaban una cantidad mínima de datos a generar un informe completo consistente en una portada, notas, cinco páginas de cuadros y gráficos.
Resulta muy interesante lo que comparten en «Notas», pero a su vez cada una nos dispara algunas consideraciones y preguntas sobre las cuales aún no tenemos respuestas:
- Aclaran que la información es provista por las propias aerolíneas
- Nos preguntamos quién las controla
- Mencionan que, si en un período informan «sin datos», puede ser porque la aerolínea no los envió
- ¿Así nada más? ¿Intimaciones a cumplir? ¿Sanciones por incumplimiento?
- Se excluyen las cancelaciones de vuelos del total a considerar
- Sería muy importante que la gente pueda conocer ese dato, al menos el % de vuelos cancelados sobre el total de vuelos programados de cada aerolínea
Yendo a los datos propiamente dichos, aquí vemos la info sobre puntualidad de las aerolíneas de cabotaje. Sorprendentemente falta la info acerca de Norwegian; Aerolíneas Argentinas anduvo muy bien, con más del 84%; LATAM registró un 80%, Flybondi 76% y Andes, fiel a su estilo, un triste 58%:
En el mercado internacional, entre las principales aerolíneas relevadas destaca American Airlines con un saludable 95%, seguida por Aerolíneas Argentinas con un 89%:
En el gráfico incluyen a otras aerolíneas con menor cantidad de movimiento, mirá vos a Delta con un 99%:
Festejamos que haya más información, que se publique en tiempos más ágiles, pero nos gustaría conseguir algunas respuestas a las preguntas y planteos que realizamos sobre el inicio del post. Cuanto mejor información tengamos, mejores decisiones tomaremos los viajeros; y cuanto más expuestas estén las aerolíneas, más preocupadas estarán por mejorar este importante índice que impacta directamente en la vida de los viajeros.
Links de interés:
Buena data, es cierto lo que comentan sobre las dudas, esperemos que les respondan.
Veremos si vamos logrando alguna respuesta…
si la información la provee la misma aerolínea no es un dato fidedigna, esa información es fácil de conseguir, aa2000 publica el horario de llegada/salida prevista y el horario de aterrizado/despegado real, solo es cuestión de guardarla y procesarla…
Están por darse avances en ese sentido…
A mi me resultan muy interesantes estos datos. Ahora, no me pongo a mirarlos antes de decidir una compra de un pasaje. Ahí el precio creo que influye mucho. E influye también aun en los que, en alguna oportunidad, se hayan decepcionado con la actitud de alguna aerolínea (recuerdo ahora a United y sus pasajes baratos a Australia). Y como segunda opción el hecho de que haya tenido recientemente algún problema relativo a la seguridad, aunque esto muchas veces suele ser magnificado por la prensa.
A igualdad de condiciones, este sería un dato que deberíamos mirar, sobre todo si período tras período se repite una % de puntualidad ya sea alto o bajo.
Saludos
Sería interesante que viniera acompañado de una demora promedio por aerolínea y una estadística de cancelaciones. No es lo mismo salir 15′ tarde que 8 hs.
Estaría piola
Las aerolíneas mandan la información, pero es requerida por la ANAC, a mí lo que me gustaría ver es el motivo de la demora. No es lo mismo un tema de mantenimiento del avión a que se haya caído el sistema en migraciones y la fila llegue hasta la AFA. O que te hayan asignado el estacionamiento más lejano de un avión y no te lo dejan venir a la manga hasta pasado el horario de salida. O demoras por trafico aéreo. Quisiera saber que demoras son responsabilidad de la aerolínea y cuáles responsabilidad del aeropuerto, torre de control, otros organismos, etc.
Fijate que en el reporte, en la sección de Notas indican los código de motivo que se consideran responsabilidad de la empresa.
Abajo pusimos el link al informe.
Saludos
Pero en los gráficos no sale diferenciado por que causa (ajena o propia) y leyendo bien las notas un vuelo adelantado en mas de 16 minutos lo consideran impuntual, una tremenda barbaridad creo.
Sin duda que esta info se puede explotar mucho más, la ANAC está en ese camino, esperemos que lo siga transitando y compartiendo los resultados con nosotros.
Saludos