LATAM inicia reorganización (Capítulo 11 del Código de Bancarrota de USA) e informa que seguirá volando

Lo que venía sonando como una posibilidad desde hace semanas y como fuerte rumor desde ayer hoy se concretó: la aerolínea LATAM Airlines se acogió a una protección voluntaria bajo el proceso de reorganización financiera del Capítulo 11 del Código de Bancarrota de los Estados Unidos.

Esto incluye a LATAM Airlines Group S.A. y sus filiales en Chile, Perú, Colombia, Ecuador y los Estados Unidos. Las filiales de LATAM en Argentina, Brasil y Paraguay no están incluidas en esta solicitud. Recalcan que, independientemente de si están incluidas en la solicitud o no, todas las compañías del grupo continuarán operando en la medida que lo permitan las restricciones de viajes y la demanda.

Rápidamente aclaran que continuarán volando sin ningún impacto en sus operaciones de transporte de pasajeros o carga, así como reservas, vouchers o el programa de millas LATAM Pass.

Aquí el CEO de LATAM lo cuenta en un video:

Cuentan que también están sosteniendo conversaciones con los gobiernos respectivos de Chile, Brasil, Colombia y Perú para buscar apoyo para acceder a financiamiento adicional, proteger empleos, en la medida que sea posible, y minimizar la disrupción de sus operaciones.

Han publicado una interesante infografía acerca de este proceso de reorganización, la pueden consultar en este link.

Transcribimos el comunicado de prensa recibido:

LATAM anuncia reorganización para asegurar su sostenibilidad a largo plazo

LATAM Airlines Group S.A. y sus filiales en Chile, Perú, Colombia, Ecuador y los Estados Unidos se han acogido a una protección voluntaria bajo el proceso de reorganización financiera del Capítulo 11 de los Estados Unidos. Las filiales de LATAM en Argentina, Brasil y Paraguay no están incluidos en esta solicitud.

El grupo transformará su negocio para mantener una posición de liderazgo en el mercado de aviación latinoamericano en la era post-COVID-19.

El grupo Cueto y Qatar Airways comprometieron USD $900 millones en financiamiento adicional.

LATAM Airlines Group y sus filiales continuarán volando sin ningún impacto en sus operaciones de transporte de pasajeros o carga, así como reservas, vouchers o el programa de millas LATAM Pass.

Santiago, Chile, 26 de mayo de 2020 – LATAM Airlines Group S.A. (“LATAM”) (NYSE: LTM; SP IPSA: LTM) y sus filiales en Chile, Perú, Colombia, Ecuador y los Estados Unidos iniciaron, el día de hoy, un proceso voluntario de reorganización y reestructuración de su deuda bajo la protección del Capítulo 11 de los EE. UU. con el apoyo de las familias Cueto y Amaro, y Qatar Airways, dos de los mayores accionistas del grupo. A la luz del impacto sin precedentes que ha generado el COVID-19 en la industria mundial de aviación, este proceso de reorganización le proporciona a LATAM una oportunidad para trabajar con los acreedores del grupo, y otras partes interesadas, para reducir su deuda y obtener nuevas fuentes de financiamiento, dándole las herramientas para transformar al grupo acorde a esta nueva realidad.

El proceso de reorganización financiera del Capítulo 11 es un marco legal bajo el cual LATAM y sus filiales podrán redimensionar sus operaciones y adecuarlas al nuevo entorno de demanda y reorganizar sus balances financieros, permitiéndoles resurgir como negocios más ágiles, resilientes y sostenibles. LATAM y sus filiales continuarán volando a lo largo del proceso.

“LATAM entró a la crisis del COVID-19 como un grupo de aerolíneas saludable y rentable, sin embargo, circunstancias excepcionales han generado un colapso de la demanda y no sólo han detenido a la aviación global y sus ingresos, sino que han cambiado a la industria hacia el futuro,” dijo Roberto Alvo, CEO de LATAM. “Hemos implementado una serie de medidas difíciles para mitigar el impacto de esta disrupción sin precedentes a nivel de toda la industria. Pero, al final de cuentas, este camino representa la mejor opción para sentar las bases correctas para el futuro de nuestro grupo de aerolíneas. Tenemos la mirada puesta en un futuro post-COVID-19 y estamos enfocados en transformar al grupo para adaptarlo a una nueva forma de volar, donde la salud y la seguridad de nuestros pasajeros y colaboradores son los objetivos primordiales.”

El grupo ha asegurado el apoyo financiero de sus accionistas, incluidos las familias Cueto y Amaro, que tienen una relación de larga data con el grupo y Qatar Airways, quienes inyectaran USD $900 millones en financiamiento adicional bajo una estructura de deudor en posesión (DIP, Debtor in Possession). Estos socios cuentan con un profundo entendimiento de la industria, el grupo y sus desafíos operativos. Su apoyo demuestra su confianza en LATAM, sus filiales y su sostenibilidad a largo plazo. En la medida en que la ley lo permita, el grupo está listo para dar la bienvenida a accionistas interesados en participar en este proceso para suministrar financiamiento adicional. Además, en el momento de la petición, el grupo tenía aproximadamente USD $1.3 mil millones disponibles.

LATAM y sus filiales también están sosteniendo conversaciones con los gobiernos respectivos de Chile, Brasil, Colombia y Perú para buscar apoyo para acceder a financiamiento adicional, proteger empleos, en la medida que sea posible y minimizar la disrupción de sus operaciones. LATAM y sus filiales agradecen a sus accionistas, empleados, acreedores y las comunidades a las que sirven, por apoyar al grupo a asegurar un mejor futuro a largo plazo. El grupo confía en que este proceso logrará unir a las diversas partes interesadas, para así construir un nuevo LATAM que esté mejor posicionado para los desafíos de los próximos años.

“Ante la mayor crisis que se ha dado en la historia de la aviación, y habiendo analizado todas las alternativas disponibles para asegurar la sostenibilidad del grupo, el directorio ha aprobado este camino hacia el futuro. Así como nos hemos adaptado a nuevas realidades que han surgido en el pasado, confiamos en que LATAM podrá ser exitoso en el contexto post-COVID-19, continuar sirviendo a América Latina y conectando a la región con el mundo,” dijo Ignacio Cueto, Presidente del Directorio de LATAM.

El grupo seguirá adaptándose y respondiendo a la pandemia del COVID-19, y se está preparando activamente para dar la bienvenida a sus clientes una vez que se levanten las restricciones de viajes y suba la demanda, garantizando los más altos estándares de seguridad para pasajeros y tripulación que caracterizan a LATAM.

Continuará sirviendo a América Latina

El grupo LATAM está comprometido con preservar la continuidad de su negocio mientras se reorganiza. Particularmente respecto de los empleados, clientes, proveedores, socios comerciales y las comunidades locales donde opera.

  • LATAM Airlines Group S.A. y sus filiales continuarán operando vuelos de pasajeros y carga, sujetos a la demanda de sus servicios y restricciones de viajes.

  • Se honrarán todos los pasajes actuales y futuros, así como los vouchers de viaje, millas y beneficios de viajero frecuente y políticas de flexibilidad.

  • Los empleados del grupo seguirán recibiendo sus salarios y beneficios, según lo estipulan los términos de sus acuerdos laborales.

  • Los proveedores recibirán sus pagos en tiempo y en forma por todos los bienes y servicios entregados desde el 26 de mayo de 2020 en adelante y a lo largo de este proceso.

  • Las agencias de viajes y otros socios comerciales no se verán afectados ni tendrán disrupciones en su interacción con el grupo LATAM.

La opción adecuada para fortalecer al grupo

El grupo LATAM ha compartido su viaje con la gente de América Latina, han prosperado en tiempos de crecimiento y superado juntos etapas de adversidad. Como muchos, LATAM y sus filiales comenzaron el 2020 con esperanzas de seguir progresando, que el COVID-19 interrumpió. En 2019, lanzaron 26 rutas nuevas y transportaron un récord de 74 millones de pasajeros, 5,4 millones más que en 2018. Entre los planes del grupo para el 2020 estaban: mejorar aún más la experiencia de sus pasajeros a través de renovaciones de cabina y fortalecer sus alianzas estratégicas para seguir conectando a América Latina con el mundo. Aunque el grupo cambiará a lo largo del proceso del Capítulo 11, su cultura, el compromiso con los clientes, una historia compartida y su identidad latinoamericana permanecerán.

Tras haber considerado todas las opciones cuidadosamente, LATAM confía en que el proceso de reorganización bajo el Capítulo 11 es el mejor camino hacia el futuro para cumplir con los objetivos del grupo, mientras permite una administración de su flota y el manejo de su deuda, que en su mayoría se encuentra en los Estados Unidos. Cabe destacar que este proceso es completamente diferente al concepto de quiebra, bancarrota o liquidación. LATAM se acoge a la protección especial de este proceso para pagar a sus empleados, cumplir con sus obligaciones, pagar a proveedores críticos y realizar cualquier otra operación habitual de su negocio, mientras el grupo trabaja con la Corte y sus acreedores para resolver su caso. El equipo gerencial del grupo seguirá liderando a LATAM a través de este proceso de reorganización y transformación, bajo la protección del Capítulo 11.

Estas provisiones únicas del proceso de reorganización del Capítulo 11 permitirán que el grupo minimice disrupciones al negocio y proteja los intereses de las partes interesadas, mientras reestructura su balance financiero para resurgir como un grupo de aerolíneas más ágil, resiliente y sostenible.

Si bien la mayoría de las filiales de LATAM están incluidos en el proceso de reorganización, algunas no forman parte de este debido a la naturaleza de su estructura de deuda y a su situación financiera actual. Un listado completo de las entidades incluidas en la solicitud de reorganización se encuentra disponible en cases.primeclerk.com/LATAM. La siguiente lista resume la inclusión de estas entidades en el proceso de reorganización financiera bajo el Capítulo 11 y otros procedimientos.

Entidades incluidas en la solicitud:

  • Chile: LATAM Airlines Group S.A. y algunas otras entidades constituidas en Chile están incluidas en la solicitud del Capítulo 11. También solicitarán un proceso de reconocimiento en cortes chilenas para asegurar que el proceso bajo el Capítulo 11 sea acreditado e implementado debidamente, lo cual brindará aún mayor protección a los negocios de LATAM.

  • Colombia: LATAM Airlines Colombia y otras entidades constituidas en Colombia están incluidas en la solicitud del Capítulo 11. También solicitarán un proceso de reconocimiento ante la Superintendencia de Sociedades de Colombia para asegurar que el proceso bajo el Capítulo 11 sea acreditado e implementado debidamente, lo cual brindará aún mayor protección a los negocios de LATAM.

  • Perú: LATAM Airlines Perú y otras entidades constituidas en Perú están incluidas en la solicitud del Capítulo 11 y también estarán presentando una solicitud para un “Proceso Preventivo de Reorganización” ante el INDECOPI, para así asegurar que estos negocios estén aún más protegidos de cualquier acción adversa de parte de los acreedores.

  • Ecuador: LATAM Airlines Ecuador está incluido en la solicitud del Capítulo 11.

  • Estados Unidos: Las entidades operativas del grupo constituidas en los Estados Unidos, excluyendo los vehículos de propósitos especiales (“special purpose vehicles”) del grupo LATAM están incluidas en la solicitud del Capítulo 11.

Entidades no incluidas en la solicitud:

  • Argentina, Brasil y Paraguay: Las entidades de LATAM en Argentina, Brasil y Paraguay no están incluidas en la solicitud del Capítulo 11. Las entidades de LATAM en Brasil continúan conversaciones con el gobierno brasileño con respecto a los siguientes pasos, buscando apoyo financiero para las operaciones del grupo en Brasil.

Es importante recalcar que, independientemente de si están incluidas en la solicitud o no, todas las compañías del grupo continuarán operando en la medida que lo permitan las restricciones de viajes y la demanda.

Información adicional

LATAM Airlines Group y sus filiales entienden que sus empleados alrededor del mundo, sus familias, los proveedores y clientes tendrán varias preguntas. Aunque LATAM puede no tener todas las respuestas en este momento, el grupo se manejará con transparencia en todas sus interacciones. El grupo ha creado una página dedicada a este propósito: www.LATAMreorganizacion.com, donde las partes interesadas podrán encontrar información adicional sobre qué significa este anuncio para ellos.

LATAM también ha establecido una línea telefónica destinada a cualquier duda sobre el proceso bajo el Capítulo 11, a la que puede acceder al (929) 955-3449 o (877) 606-3609 en Estados Unidos o Canadá. Tendremos una línea telefónica gratuita internacional en los próximos días y la publicaremos en nuestra página exclusiva. También ofrece un correo electrónico dedicado a resolver preguntas, bajo la siguiente dirección: [email protected].

LATAM está recibiendo asesoría a lo largo de este proceso de Cleary Gottlieb Steen & Hamilton LLP y Claro & Cia., como asesores legales; FTI Consulting como asesor financiero y PJT Partners como asesor de banca de inversión.

Nota sobre declaraciones futuras

Este informe contiene declaraciones proyectadas a futuro. Dichas declaraciones podrían contener palabras tales como “podría” “será,” “espera,” “pretende,” “anticipa,” “estima,” “proyecta,” “considera” u otras expresiones similares. Las declaraciones futuras son declaraciones que no son hechos históricos, incluyendo declaraciones acerca de nuestras convicciones y expectativas. Estas declaraciones se basan en los actuales planes de LATAM, así como estimaciones y proyecciones y, por lo tanto, Usted no debe confiar demasiado en las tales afirmaciones. Las declaraciones futuras involucran riesgos inherentes conocidos y desconocidos, incertidumbres y otros factores, muchos de los cuales están por fuera del control de LATAM y son difíciles de predecir. Le advertimos que una cantidad de importantes factores podrían causar que los resultados actuales difieran materialmente de aquellos contenidos en cualquier declaración futura. Esos factores e incertidumbres incluyen en particular los que se han descrito en los documentos que hemos presentado ante la Comisión de Bolsas y Valores de los Estados Unidos de Norteamérica (SEC). Las declaraciones futuras hacen mención solamente a partir de la fecha en que se realizaron las mismas, y no asumimos responsabilidad alguna de actualizar públicamente ninguna de las mismas, como resultado de nueva información, eventos futuros o cualquier otro factor.

De esta manera LATAM es la segunda aerolínea latinoamericana en solicitar iniciar este proceso bajo el Capítulo 11 del Código de Bancarrota de Estados Unidos, luego de Avianca: Avianca inicia «proceso de reorganización voluntaria» (Capítulo 11 del Código de Bancarrota de USA).

Le deseamos a LATAM que pueda atravesar exitosamente este difícil momento.

31 Respuestas

  1. Ana dice:

    Hermoso despertar chan. Era al q más apostaba…. Tendré q cuidar más las millas de Smiles o todo se está yendo al demonio?

    • jlcota dice:

      Son tiempos bravos e inciertos para todo el sector.

    • Fernando dice:

      Es esperable , esto genera una cadena de situaciones similares con las empresas acreedoras de ellos que van a recibir 10 centavos por dólar , de esas empresas no nos vamos a enterar

    • Ezequiel dice:

      Hace solo dos días Latam salió a vender millas en pesos !!! y con 60 % de descuento !!! jajaja y muchos salieron corriendo y se tiraron a esa pileta… como siempre digo, comprar millas es COMPRAR PASIVO de un aerolínea. Como si fuera una ON (Obligación Negociable), con la diferencia que una ON tiene su propia regulación legal y las millas solo las regulan las aerolíneas y hacen lo que quieren (te las devalúan, les cambian las condiciones, etc) y ahora nos desayunamos con esta novedad. Lastima que el rumor no se hizo mas conocido al momento que Latam sacó la promo en pesos y con el 60 % de descuento.

  2. Flavia dice:

    Ayer me llegó mail donde cancelan mi vuelo de agosto, este es el texto:

    En tiempos difíciles nuestro compromiso contigo es aún más fuerte. Por eso, flexibilizamos nuestras opciones de cambio para que puedas tomar una decisión con calma.

    Puedes elegir una nueva fecha para tu viaje. Tus opciones son:

    Reprogramar online la fecha de tu vuelo sin costo alguno, al mismo destino y en la misma cabina.

    Cambiar el destino de tu viaje sin multa, pagando solo la diferencia de precio si aplica.

    Si aún no te decides, ¡no te preocupes! Tu pasaje está asegurado y podrás elegir una de las opciones anteriores en cualquier otro momento dentro del plazo.

    Recuerda que no es necesario llamar a nuestro Contact Center, ni que te presentes en el aeropuerto antes de la fecha original de tu vuelo.

    Si compraste en agencias de viajes, contáctate directamente con ellos para gestionar los cambios.

    • Cintia C. dice:

      Sí, hace poquito anunciaron que no vuelan en julio ni agosto. A reprogramar…

    • Sil dice:

      Me llwgo lo mismo ayer, tambien tenia vuelo para agosto, con escala en Chile. Me cancelaron el tramo Bs As-Santiago

    • Leo dice:

      A mi me llego lo mismo. El tema es que en ese abanico de opciones, no ponen devolucion, que es otra de las opciones que tienen que poner ante un vuelo cancelado (con o sin pandemia). En mi caso me cancelaron un vuelo canjeado con millas. Veremos que me ofrecen, era para Julio asi que voy a tramitarlo mas sobre la hora. A esta altura ya no se si prefiero reprogramar porque el canje fue barato (48k millas Jamaica en Julio), un voucher, devolucion de millas, o una cafetera en mano. Mi gran duda en este momento es que no se que cafetera elegir.

  3. Paula dice:

    Buen día! Tienen información acerca de la situación de Norwegian? Debo decidir si cambiar mi pasaje por cashpoints y usarlo antes del 31/10/2022 o perdir el reembolso. No sé qué hacer… Gracias!

  4. gustavo dice:

    si muy madrugador el mail, con la novedad, quizas por eso ayer no funcionaba la venta de millas con precios correctos

  5. Omar Fernandez dice:

    Consulta tengo viaje para agosto con latam, sacado x smiles. Si cancelo ahora me piden multa de 13600 y recupero 9000 pesos mas 100000 millas.Espero o cancelo con perdida.?

  6. Mauricio dice:

    Perdon mi ignorancia esto significa como pedirle plata al fmi? O algo asi? Es riesgoso comprar millas para un vuelo?

    • jlcota dice:

      No es eso Mauricio, se intentarán arreglar con sus acreedores y ver si reciben ayuda del gobierno. Y sí, un riesgo latente hay, tanto en LATAM como en otras, son tiempo bravos para las aerolíneas.

  7. Leticia dice:

    Buenas, no vi si lo comentaron en otro post y si es así mil disculpas! . El 23/5 tenía un vuelo a Barcelona, por supuesto cancelado por lo cual me contacte con al empresa para asesorarme de mis posibilidades de cambio ya que lo compre en oferta con millas. Me dieron la posibilidad de cambio gratis para volar hasta el 31/12 o con diferencia de millas (Porque yo lo compre con promo de 55900) hasta el 23/5/21. Ahora con los nuevos cambios de extensión de plazos, la página me da la opción de volar sin pagar extra hasta el 23/5/21, si bien aún no hay pasajes disponibles ya se ve cargado en mi cuenta el calendario para hacer el cambio. A seguir esperando y ver qué nos depara el futuro… saludos!

  8. Gustavo R dice:

    Buen dia para todos! Por lo que estuve leyendo, acerca de esta situacion de Latam y el anuncio de Hertz, el Capitulo 11 les permite seguir operando. Quiza sea tonto lo que voya decir, pero es mas cercano a la figura que en nuestro pais se conoce como Consurso Preventivo, y no una quiebra con liquidacion de bienes como prevee el Capitulo 7. Tal vez si alguno que sepa mas de leyes nos aclara, la entendamos mejor, pero creo que va por ese lado.

  9. Nestor dice:

    Hay que tener en cuenta que la bancarrota o quiebra no tiene el mismo significado cuando una empresa se presenta voluntariamente según las leyes de USA. Sería algo similar a la convocatoria de acreedores que nosotros conocemos cuando una empresa entra en default, o sea no paga sus compromisos (no se si esto les resulta familiar, pero trasladado a un país). La realidad es que un país no quiebra pero una empresa sí puede. Confiemos por el bien de nuestras millas y de no caer en la desgracia del monopolio, que este no sea el caso de Latam.
    Además vieron que Latam entre los gobiernos a los que pidió ayuda no estaba Argentina?
    Jaja. Adivinen por que?

    • Jorge Luis Fernandez dice:

      Ni Argentina, ni Brasil, ni Paraguay. Son operaciones (sociedades) diferentes.

    • Alvaro dice:

      Los activos que puede tener Latam en este momento valen menos que cero porque son los aviones que tenga comprados y pagados, los que tenga por leasing o este pagando en cuotas son una deuda y no un activo. Esta complicado para toda la industria aeronáutica, no solo para las aerolíneas.

    • Kilowoo dice:

      Los países tambien quiebran, que no «cierren» porque es imposible cerrar un estado es otra cosa. Argentina quebró al declarar el default del 2001.

  10. Alvaro dice:

    Hertz se declaro en quiebra en Estados Unidos y Canada ?

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