Flybondi suma su tercer avión a la operación en Argentina y planea pronto traer un cuarto
El 21 de julio de 2021, la primera aerolínea low cost de Argentina Flybondi recibió en Ezeiza el tercer avión de su flota, un Boeing 737-800 NG con matrícula LV-KAH. Les contábamos al respecto en Flybondi, que tiene cada vez más cuota del mercado de cabotaje, recibe un tercer avión.
Con la incorporación de esta aeronave, Flybondi comenzó agosto 2021 sumando frecuencias en sus vuelos dentro de Argentina. En la ruta Bariloche – Buenos Aires incrementaron sus frecuencias a 15 vuelos semanales, la ruta Mendoza – Buenos Aires tiene cinco vuelos semanales y Salta – Buenos Aires, siete. En total, operan 134 vuelos semanales.
El CEO de la compañía destacó que están volando desde Aeroparque «con una performance de excelencia, con puntualidad y ocupación récord en estos meses» y planean sumar un avión más entre septiembre y octubre de este año, apuntando a la recuperación del sector en el mediano y largo plazo.
Recordemos que Flybondi tiene una cuota muy importante del mercado interno de Argentina: Caída aerocomercial en Argentina: en junio 86% menos pasajeros en cabotaje y 89.8% menos en internacionales respecto a cifras pre pandemia.
@Flybondi
Como siempre, toda novedad que tienda a ampliar la conectividad y movilizar la industria es bienvenida.
Les dejamos el comunicado enviado por la compañía:
Buenos Aires, 03 de agosto de 2021. Flybondi, la primera aerolínea low cost de Argentina, sumó un nuevo avión a su flota con el objetivo de aumentar su oferta de vuelos y sumar frecuencias para sus 13 destinos nacionales. La aeronave Boeing 737-800 NG con matrícula LV-KAH arribó el 21 de julio al Aeropuerto Internacional de Ezeiza proveniente de Tucson, Estados Unidos, y comenzó a prestar servicio hoy con su vuelo inaugural desde Buenos Aires a Córdoba a las 11.55 hs.
Con la incorporación de aviones a su flota radicada en el país, Flybondi consolida su inversión en Argentina apuntando a recuperar capacidad de oferta. Por esto mismo, la compañía ya proyecta el ingreso de un cuarto avión para el último trimestre del año, momento en el que reiniciará también su operación a destinos internacionales como Brasil y Paraguay.
“Los resultados de la primera mitad del año 2021 nos permiten ser optimistas con la recuperación del sector en el mediano y largo plazo, y en esto nuestros clientes han sido una pieza fundamental. Volamos desde Aeroparque con una performance de excelencia, con puntualidad y ocupación récord en estos meses, que nos acercan a nuevas personas que se están decidiendo por volar. Por eso, seguimos firmes con nuestro plan de inversión y recuperación, incorporando ahora nuestro tercer avión y entre septiembre y octubre, el cuarto. En la medida en la que la demanda mantenga la tendencia actual, estamos convencidos de que el camino es sumar conectividad, nuevas opciones para volar en Argentina, generar empleo en este momento tan particular, y por supuesto, más libertad de volar con tarifas bajas y un servicio de calidad”, mencionó Mauricio Sana, CEO de Flybondi.
En cuanto a la temporada de invierno la compañía presenta muy buenos niveles de ocupación de sus vuelos y los destinos más elegidos para las vacaciones son Bariloche, Mendoza y Salta. Para la ruta Bariloche – Buenos Aires con la incorporación del tercer avión se incrementó sus frecuencias a 15 vuelos semanales, mientras que la ruta Mendoza – Buenos Aires tiene 5 frecuencias semanales y la ruta Salta – Buenos Aires 7. De esta manera, la compañía aumenta a 134 vuelos semanales para los 13 destinos nacionales.
Flybondi en números:
– Comenzó a operar en Argentina en 2018 y ya transportó a más de 3 millones de personas.
– Cuenta con más de 520 empleados en todo el país.
– A su flota de 2 aviones Boeing 737-800 NG se suma este 3er. avión.
– Vuela a 13 destinos, 14 rutas nacionales y comenzará a volar a sus destinos internacionales el último trimestre de 2021.
– Es la aerolínea con mejor nivel de ocupación de sus vuelos en Argentina.
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Una consulta, flybondi no tenía más de cinco aviones allá por 2018 cuando vendían pasajes a 100 pesos? Cancelaron esos alquileres?
Fueron haciendo muchos movimientos con su flota de acuerdo a lo que varió la demanda.
Leandro, el leasing de los aviones se reestructuró por muchos factores. No hubieron vuelos entre marzo y octubre 2020 (demasiados meses sin volar para cualquier empresa privada sin subsidios), el Gobierno fulminó el cierre definivito de EPA y demoró las autorizaciones de Flybondi para operar desde/hacia AEP/EZE. Con las restricciones internas de movilidad impuestas por el Gobierno, la demanda aún no se recuperó.
De hecho Argentina es el peor país de toda América en relación a su actividad aerocomercial durante la pandemia.
La revolucion de los aviones!! Tremendo!!