Aerolíneas Argentinas y sus rutas no rentables: buscan que sean las provincias o los municipios quienes paguen la diferencia
Aerolíneas Argentinas firmó un acuerdo con el Gobierno de San Luis por el cual la provincia se hará cargo de cubrir los costos en caso de una ocupación por debajo de los márgenes deseables, garantizando la sostenibilidad de la ruta.
En el comunicado de prensa, mencionan los siguientes beneficios para cada una de las partes:
- la aerolínea de bandera se asegura la cobertura de costos y la rentabilidad de la operación,
- la provincia se beneficia con la llegada de los vuelos de la compañía al destino, comprometiéndose ambas partes en la promoción turística necesaria para alcanzar los objetivos comerciales.
Aerolíneas Argentinas destaca que el nuevo programa de Conectividad Sostenible consiste en una serie de acuerdos bilaterales con provincias o municipios mediante el cual se garantiza una ocupación mínima en cada vuelo, asegurando así la rentabilidad de la operación para Aerolíneas Argentinas.
Sería interesante conocer más detalles sobre las propuestas y proyecciones de este programa de Conectividad Sostenible que se menciona. Por lo pronto, para las personas del interior surge una pregunta: ¿habrá que ir a pedirle a los intendentes y gobernadores que firmen acuerdos con AR?
Transcribimos el comunicado de prensa:
AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y EL GOBIERNO DE SAN LUIS ACORDARON SOSTENER LA RUTA A MERLO DENTRO DEL PROGRAMA DE CONECTIVIDAD SOSTENIBLE
10 de febrero de 2025 – Aerolíneas Argentinas y el gobierno de la provincia de San Luis firmaron un acuerdo que permitirá la continuidad de la ruta entre la ciudad de Merlo y Buenos Aires, dentro del denominado programa de Conectividad Sostenible. Esta modalidad implica que la provincia se hará cargo de cubrir los costos en caso de una ocupación por debajo de los márgenes deseables, garantizando la sostenibilidad de la ruta.
De esta manera, la empresa se asegura la cobertura de costos y la rentabilidad de la operación, mientras que la provincia se beneficia con la llegada de los vuelos de la compañía al destino, comprometiéndose ambas partes en la promoción turística necesaria para alcanzar los objetivos comerciales.
“Este tipo de acuerdos representa un avance positivo para continuar mejorando los números de la compañía, además de fomentar una mayor trazabilidad comercial de cada ruta, generando un compromiso mutuo para el crecimiento comercial del destino y del desarrollo turístico de la provincia”, explicó Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas.
Al momento, Aerolíneas Argentinas contaba con dos frecuencias semanales a Merlo programadas entre julio y marzo. Gracias a esta iniciativa, la empresa pasará a operar la ruta de manera anual, incluyendo los meses de abril a junio. Además de la ciudad de Merlo, la compañía ya opera un vuelo diario a la capital puntana.
El programa de Conectividad Sostenible consiste en una serie de acuerdos bilaterales con provincias o municipios mediante el cual se garantiza una ocupación mínima en cada vuelo, asegurando así la rentabilidad de la operación para Aerolíneas Argentinas.
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Excelente, oferta y demanda y que cada ciudad/municipio/provincia pague sus gastos/costos y no cargárselo a sus vecinos.
Fuera de tema, muere Tripcase el 1 de abril? Saben algo?
Sale post
¿Qué es triple case?
Una app para administrar las reservas de vuelo
TripCase
Tan viajado y no conoces la app Tripcase ??? Hummm
Yo viajo mucho ..mas por Europa,pero he venido a Argentina por un par de meses y no la conocía. Ahora me voy a informar !
En su momento Andes hacia algo asi con la municipalidad de Madryn.
Son opciones válidas para mantener la continuidad de los vuelos
Vieron que es necesario el estado? Que el mercado no resuelve todo?
Pídale a flybondi que vuele (sin cancelación)
¿A nosotros nos decís?
Esteban, el estado se necesita en muchas menos cosas de las que se pregonan, fijate como se vive en muchos lugares del pais, como estan las escuelas, rutas, hospitales. El estado en la mayoria de sus funciones fracasa. No esta mal que el estado subsidie la ruta a Formosa, lo que esta mal es que subsidie la ruta a Miami, Madrid o Cordoba que tiene oferta suficiente de privados. Y esta perfecto que las provincias pongan su parte. Hace un tiempo fui a la oficina de Aerolineas en Salta, habia 5 o 6 personas tomando mate mas un personal de seguridad en la entrada. Entre a preguntar una boludez, ya veniamos saliendo de la pandemia: «Sacaste turno? Es solo con turno», pero vengo a preguntar una cosita de mi reserva, «solo con turno» SEIS personas habia y yo era el unico cliente. Eso no lo podes subsidiar. Repito, funciones esenciales si, decirme que tenego que hacer con mi plata, con mis propiedades o meterse en transacciones privadas, no
Santiago, discrepo totalmente. Necesitamos mas Estado, mucho mas. Subsidiamos mucho parasitismo en empresas privadas, ponete a contar la enorme cantidad de reclamos hacia Flybondi, o a eso no lo subsidian la enorme legión de estafados? Ese mate de los empleados de AR en Salta es insignificante comparados con los miles de estafados por Flybondi, solo para dar un ejemplo.
Estoy totalmente a favor y queda claro que las gobernaciones y/o municipios van a subsidiar porque beneficia a la comunidad y no solo a los 100 tipos que se sientan en el avión. La discusión de fondo es: sin subsidios se pierde la conectividad? Y no hay empresa alternativa a AR que lo haga sin subsidios?
Las aerolíneas privadas vienen recibiendo muchos subsidios provinciales y municipales desde hace décadas. Por ejemplo, la desaparecida SOL LINEAS AEREAS (del Grupo Transatlántica) tuvo subsidiada la ruta Rosario-Córdoba durante la gestión del entonces gobernador Obeid al punto de garantizarle la rentabilidad mínima. Luego continuó en gestiones posteriores.
Actualmente, el gobierno de la provincia de Santiago del Estero provee servicio de traslado gratuito desde la capital hasta Río Hondo para los vuelos de Flybondi (y de AR).
También pueden crear las Provincias y/o los Municipios sus propias compañías aéreas, el mercado aerocomercial está desregulado. Ya hubo una «propuesta» del Gobierno de la Pcia de Buenos Aires de comprar AR… pues bien, que en vez de gastar el dinero en Comprar AR, que genere su propia Compañía Provincial Aérea.
las regulaciones que habían y hay nunca impidieron a las provincias, los municipios o a cuaquier organismo estatal crear u operar lineas aéreas. De hecho, LADE lleva su buen tiempo de existencia. Respecto a la iniciativa del GPBA, el objetivo es evitar la destrucción de AR que el actual gobierno nacional quiere ejecutar. Muchas veces, es mas fácil y conveniente hacerse cargo de una empresa ya operando (con nombre, tradición, personal, etc.) que fundar una nueva.
Nada de lo que venga de Axel se toma en serio, es un burro, y lo que dijo fue la madre naturaleza de las burradas. Teniendo a AR no tiene sentido crear otra aerolinea estatal ya sea provincial o nacional. Hay que seguir haciendo a AR mas eficiente y que no le cueste un centavo a los contribuyentes
Santiago, le pifias de nuevo y por mucho. Axel Kicillof propuso que la PBA se haga cargo de AR, nunca dijo de crear una nueva aerolínea. Lo que dijo el gobernador de la PBA me parece fantástico. El gobierno nacional va a fundar $Libra Airlines, jaja