Encuesta: ¿Qué hay que hacer con Aerolíneas Argentinas?
En Info Viajera solemos hablar sobre vuelos y aerolíneas. Y como gran parte de nuestro público es de Argentina, frecuentemente surgen debates en torno a Aerolíneas Argentinas, la aerolínea de bandera del país.
Al ser justamente la aerolínea de bandera de un país tan peculiar como la Argentina, ha tenido a lo largo de su historia comportamientos de los más diversos. Fundada en 1950, privatizada en 1990, re estatizada en 2008; ha sido llevada siempre por la corriente de lo que determine el poder político de turno.
Hoy AR lidera la cuota de mercado de cabotaje con un 68% e internacional con un 26%, por lo tanto se trata sin dudas de la aerolínea más relevante para el país.
Por otra parte, la importantísima cantidad de dinero proveniente de los impuestos de los argentinos que consume esta aerolínea, que no logra autofinanciarse, provoca que haya quienes cuestionen cosas sobre su funcionamiento y hasta su propia existencia. A su vez, también hay quienes creen que cumple un rol social al llegar a casi todo el país, volando incluso sabiendo que son rutas a pérdida y que solo cubre la aerolínea de bandera.
Cargando ...Nos parece que ustedes son personas con opinión relevante en este tema, son sus clientes, a la vez que son quienes la financian. Por lo tanto, nos interesa su voto en esta encuesta.
Claro que, además de su voto, nos interesan sus ideas y comentarios al respecto.
Bueno, quedó planteada la pregunta:
¿Qué hay que hacer con Aerolíneas Argentinas?
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Con la gestión de Ceriani se logró un hito como la unificación con Austral. Además se están concentrando modelos de aviones lo que reduce costos de mantenimiento. Es una buena gestión que logro ir reduciendo el déficit que todas las empresas de bandera tienen.
2 millones de USD por dia pierde AR.
Es cierto pero a medias, al fusionar ambas tenias gastos de estructura duplicados y no hubo despidos luego de la fusión, otras empresas en situación similar lo hubieran realizado
Antes perdia 1 palo x dia ahora 2 donde esta la reduccion del deficit!!!
El déficit de la empresa es interno, aerolíneas sigue tributando 800 millones por año al estado, la única empresa del país que lo hace
Lautaro, deficit es deficit…saca 800 de un bolisllo pero en el otro le meten 1600
La perdida está en la ********
La gestión de ceriani… no deja de ser la continuidad desastrosa de los ultimos gobiernos que solo les importa como botin politico. Recordemos que ceriani no deja de ser un gremialista muy identificado con un sector politico muy claro. Lo unico que hace es proteger los privilegios de su sector. Hace decadas que todos los argentinos solventamos con nuestros impuestos (alrededor de 2palos verdes diarios) a una empresa dirigida por los gremialistas.
Suena fuerte y contundente, pero es igual de falaz. De hecho hay muchas tensiones con los gremios. Se sostiene con dinero del estado, si en parte, como la mayoría de las empresas (alitalia, british, air france, lufthansa, american airlans, por ejemplo) pero moviliza muchísimo dinero en el mercado interno. Respecto a lo que decís de Ceriani… Cada político lleva agua para su molino y pasa con cualquiera.
Alitalia desapareciò
U$S 500.000.000 le costará al Estado Aerolíneas Argentinas de pérdidas, te parece una buena gestión. Aviones viejos para ir a EE UU y Europa.
A que te referís que se están concentrando modelos de aviones. Los Embraer según tengo entendido son todos propiedad de AR y no he leído que se estén vendiendo para unificar la flota o bien al revés.
Claro, cuando en la gestión anterior el gobierno apenas siquiera deslizó la idea de unificar AR y AU en una sola empresa salieron enseguida los gremios a apretar con paros. Pero ahora si esa misma decisión la toma el gobierno actual es un «hito». La eterna doble vara en este país.
2 opciones: o la privatizan o la mantienen estatal pero echando a todos los ñoquis políticos que no tienen idea de la industria y solo se la pasan rosqueando todos los días, está última opción la veo inviable por lo tanto creo que lo mas lógico sería privatizarla
Con la privatización de los 90 no nos fue bien. En mi opinión, trataría de hacerla más eficiente, que las rutas que dan dinero puedan sostener a las que no. Y obvio muchas millas para los milleros jaa
Y porque un privatización a los 90 debe ser igual. Se puede privatizar de manera eficiente. Que compita libremente en igualdad de condiciones, con todas.
El tema de las privatizaciones creo es bastante sencillo. No se a AR se la puede considerar un servicio, pero si vos privatizas algo y pones multa ridiculas o bien los encargados estatales de controlar se entongan con el privado, el problema es otro. Ej. a las compañias distribuidoras de energia a veces les resulta mas barato pagar una multa que hacer la inversion exigida. Quien tiene la culpa?
Que no monopolice los cielos, con eso estamos. La gestión de Cambiemos había arrancado bien eso. Había una idea de corredor petrolero q unía Neuquén con comodoro rivadavia, pasando x Viedma, madryn, Bariloche. Estaba genial.
En el sur precisamos muchas aerolíneas, muchas rutas. Las distancias son muy largas y los caminos difíciles.
Coincido totalmente con tu opinion. Es necesario descentralizar.
Privatizarla con subsidio a las rutas no habituales (por tema comercial, esas que no quieren hacer las aerolíneas y que son necesarias por la comunicación entre ciudades). Creo que así saldría mas barato al Estado y las clases menos pudientes dejarían de hacer esta «solidaridad invertida» con sus impuestos (según CEO AR este año se necesito 514 millones de dolares en subsidios, equivalentes a dolar oficial $86000 millones de pesos (86000000000). Dato objetivo.
Creo que hay estados provinciales que les pagan a las Low Cost, para que lleguen a su provincia.
No tiene solucion si sigue metida la politica y los ñoquis dentro. Hay que dejar de poner guita ahi, densela a los mismos empleados y que ellos la hagan rentable.
Buenas, lindo tema. El problema con aerolíneas no son los vuelos deficitarios de tipo «social», sino que todos (o la mayoría) de sus vuelos lo son, incluso internacionales. Creo que hay que volver a los cielos abiertos, achicar fuertemente su exceso de dotación, despolitizarla (es decir que sea de gestión autártica, sin dependencia del estado) y un plazo máximo de 2 años para eliminar el deficit completamente. Desde l 3er año, ni un peso más. Luego, lo que no se autofinancie, o cierra o se deja sólo los de «rol social», pero con parte de la financiación que provenga de la coparticipación de los destinos beneficiados. Pero bueno, es MUY largo el tema. Son algunas ideas sueltas.
Asi es, AR pierde plata en todas las rutas, incluso en la de Miami que es una de las mas requeridas. Solo tiene 1 vuelo por dia, American tiene 3. O sea que hay una cuota importante del mercado que no esta tomando. American vuela a tope en cada vuelo, o sea que lleva n promedio de 900 pasajeros por dia a Mia. AR solo lleva 300 ponele.
Hay que hacer un montón de cosas. Pero sobre todo reducir gremios al mínimo, sino inviable. Cambiar el modelo de negocio a Low Cost, empezar de 0 con mínimo de empleados -los mejores- y luego abrir cielos.
Depurarla, y poner a trabajar a personas idóneas, hay demasiados empleados de todo rango que cobran fortunas. Y muchos que ni siquiera trabajan. Algunos cobran que las aerolíneas de primer mundo!!!
Primero aprende a escribir.
“Algunos cobran que las aerolíneas de primer mundo” ya te pareces al gran *****
Richard, te parece que por que Lucia se comió una palabra, es para contestarle así? Baja un cambio campeón.
no creo que una aerolinea bien manejada no sea rentable, son muchos los casos de aerlineas que bien administradas crecen, y si hay grupos que pretenden adquirir AR, es porque ven que es rentable, si tambien creo que deberian admistrarla bien, en el momento que estaba recalde se hizo mucha inversion y se modernizo bastante la flota, no se manejo correctamente la parte administrativa, cosa que se hizo con constantini, ahora creo que deberian aprovechar esas cosas y hacerla crecer. tambien creo que deberian aprovechar el aeropuerto de el palomar y meter todos los embraer ahi, si es negocio para una empresa privada volar desde ahi tambien lo tiene que ser para una del estado, y haciendo que la gente, los argentinos que pagan los impuestos para mantenerla puedan utilizarla con mayor frecuencia, hacerla mas accesible a todos.
Lamentablemente, hay que privatizarla. Todos los organismos públicos funcionan mal, no solo por la extrema corrupción en Argentina, sino porque cada 4 años es borrón y cuenta nueva. Ninguna empresa puede prosperar así, necesita un liderazgo y constancia.
Todas las aerolineas pierden plata ….alitalia quebró, latan tuvo que dejar de volar ,aerolineas del primer mundo se tuvieron que fusionar para no dejar a miles de empleados en la calle AF KLM , IB BA , LAN DELTA , ETC….. FLYBONDI ES PRIVADA y nesecita ayuda de las provincias para poder volar a esos destinos ….eso es una empresa privada , tampoco sirve .
No es un negocio rentable para nadie ….pero cumple función social y turística a sus paises
Eduardo, no esta mal subsidiar rutas necesarias, pero no se puede subsidiar toda la aerolinea. Hay rutas donde los privados vuelan mucho, si AR quiere volar ahi, que compita sin subsidios. Si hay privdos que negociaron con provincias, que negocie AR tambien si quiere. Pero no se pueden subsidiar rutas servidas por privados. Garantizar la conectividad si, perder plata al pedo, no. A Cordoba vuelan toda, a EEUU vuelan 4 aerolineas mas todas las conectan via Chile, Brasil y demas. Europa lo mismo. No podes subsidiar esas rutas
No solo que consume mucho $$$ del Estado Nacional si no que ademas limita el mercado local de cabotaje impidiendo que haya tarifas libres, ya que AR no puede competir. O sea ademas de bancarala con impuestos los usuarios pagamos tarifas mas altas en cabotaje por que el gobierno fijo tarifas mínimas en Diciembre 2021.
Latam se fue del cabotaje de Arg pq le hicieron la vida imposible. Hay mercado para otra low cost mas pero hay que liberar las tarifas.
AR que se la entreguen a los empleados. La marca y las rutas permanecen en el Estado por 10 anios (por si la funden) y que salgan a competir al mundo real.
Numeros matan relato. En una de las rutas internacionales mas rentables American Airlines tiene hoy 3 vuelos EZE Mia y viajan al 100%, AR solo tiene uno y siempre tienen lugar.
Vuelen y ganen plata!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Creo la mayoría de lo que maneja el estado no da ganancia, si es qué hay algo.
Yo se la daria a los gremios, que la manejen ellos, es mas soy tan generoso que se las dejaria en CERO, como recien abierta sin deudas ni nada, pero eso si, luego NO les doy ni un solo peso ni ningún otro beneficio ni subsidio A COMPETIR y si se funden que se jodan, van a ver como cuando tengan que competir realmente, tengan que pagar servicios de manga, sueldos, y un gran etc. no van a ser derochones ni a tener tantos ñoquis (Ejemplo, Aerolineas tiene 12.300,- empleados y LATAM con las filiales de Chile, Brasil, Colombia, Perú, Paraguay y Ecuador 29.000,-) se dan cuenta? , hoy en dia hacen lo que se les canta total la plata siempre esta… OJALA me equivocara pero en 1 año la funden y a ver a quien le hacen paros… a ellos mismos…
Me gusta tu propuesta y le agrego cielos abiertos y que venga cualquiera a operar. Para no fundirse los gremialistas van a tener que reconvertirse en empresarios eficiented
Hay que defenderla siempre!!!! Estoy muy conforme con ella y debemos cuidar lo que es nuestro!!!! Siempre Aerolíneas argentinas!!!!!
Mientras en Argentina los gobiernos sigan siendo corruptos, dejala asi xq es parte del plan de corrupcion.
Dicen, hay que privatizarla. Como lo hizo Menem? Que la desmantelaron y se comieron todas las rutas? Naaa.
El dia que venga un gobierno decente y desaparezcan los sindicalistas, que no existe en ningun pais del mundo, ahi podes limpiar AR y ponerla a trabajar como corresponde. Tiene muy buena gente y bien formada.
De todos modos, todas las aerolineas son mas o menos deficitarias. Hace unos años, USA gasto miles de millones para salvar AA. Su socio, IAG pasa todos los años por situaciones de riesgo economico.
Zapatero a sus zapatos, quien sepa del tema que hable, el resto es decorado.
Donársela a sus empleados. Que se hagan cargo. Que se autoregulen. Que se designen y paguen sus propios sueldos. Que compita con todas las empresas privadas en igualdad de condiciones. Si luego sigue dando pérdidas, deberán corregir como hacen las empresas privadas o irá a la quiebra y desaparecerá. El pueblo argentino habrá dejado de solventar los beneficios exagerados de un grupo de privilegiados.
Exacto, es eso o cerrarla por completo y vender los aviones a los otros actores del mercado que ocuparán rápida y eficientemente ese espacio vacio. El pais y el pueblo agradecido porque desaparece una multimillonaria caja negra estatal y a la vez mejoran sus opciones de transporte, Solo se quejarán esos pocos que pierden privilegios.
El problema en Argentina es que tarde o temprano saldrá el estado a «ayudar» a los empleados y terminará teniendo un déficit mayor. Ya pasó con las supuestas «empresas recuperadas» en 2001 y no tengo dudas de que volverá a pasar, lamentablemente.
Darsela a sus empleados.
Es lo unico que resuelve todos los problema, por un lado al que le encanta que todo sea estatal o cree en ese tipo de cosas, la empresa pasa a ser de los obreros, un sueño para ellos.
y a los que vamos mas con la idea de no pagar por los agujeros fiscales que se le ocurra al gobierno de turno con el sudor de nuestra frente, felices tambien.
Eso si, la verdad que nunca vi que una reduccion de gastos estatales fuera equivalente a una reduccion de impuestos (incluyo al inflacionario).
Asi que deja nomas. Siga siga… mientras tanto full subido a la contra-economia, como el 99% de los argentinos…
Cuando una empresa es estatal pierde los incentivos del mercado, que son dar un mejor servicio al mejor precio posible para sobrevivir. De ahi en mas te podes imaginar todo lo que sucede cuando se pierde esa condicion y la fuente de financiamiento son impuestos.
Hola! Para mi, habría que privatizarla y con respecto al rol social de llegar a casi todo el país y con rutas a pérdida, no necesariamente debe cubrirlo una aerolínea de bandera. Las rutas aéreas las define el Estado y las conseciona a cada aerolínea, así que cada aerolínea privada debería tener concesionado un paquete Internacional y/o de cabotaje rentable en su conjunto, pero compuesto tanto de rutas rentables como de rutas a pérdida
Con todas las empresas estatales, lo primero es poner un managment profesional (hay ejemplos de empresas publicas sin subsidios y que dan ganancias Invap, Arsat, etc) y no al amigo de x, y todas deberían tener objetivos medibles y luego rendir cuenta de qué hicieron, si no medís difícil diagnosticar y eventualmente corregir.
Para mí hay que privatizarla, pierde por día 2 millones de dólares, no se puede tener una aerolínea que dé pérdida cómo está, vos la privatizas y verás que el dueño no va a perder Plata va a HECHAR a todos los parásitos qué hay en ella
Si no hubiera sido por tener una aerolínea de bandera ¿cómo solventábamos los viajes de provisión de vacunas en la pandemia? ¿Y cómo hubieran regresado al país aquéllos que quedaron varados por culpa de la misma? Me acuerdo las quejas y reclamos para ser repatriados (sin costo), «porque el estado se tenía que hacer cargo», muchos de esos hoy la quieren privatizar ¿quién se beneficia con eso? los pasajeros seguro que no.
Los viajes para traer las vacunas, los podía hacer DHL, UPS, o cualquiera otra de las aerolíneas de carga que operan en el país. A los repatriados se les cobró más de 1000 euros el pasaje. Se los podría haber traído con un charter, por ejemplo.
Estás equivocado. Trabajo para cargueras , y no tenes idea mi que hubiese Sido traerlas por DHL . De hecho estás cargueras. O se dedicaron a eso . Etl es so campaña política para desprestigiarla . Cómo si fuera Aerolíneas el..al de Argentina…pero no sé les cae otra idea de cómo desarrollar al pais una lastima .
Es una empresa estatal y cumple una función social. Solo ver que pasó con los FFCC con la privatización. Desaparecieron más de 50 mil Km. de vías. AR debe estar gestionada por sus trabajadore/as. De todas las áreas. Claro que en este sistema es difícil que se pueda desarrollar por la participación de la burocracia de los gremios. Que es lo mismo que la burocracia de los políticos de cualquier partido que hasta ahora han gobernado. No hay que alentar los cantos de sirena de ningún sector interesado de quedarse con un negocio que solo debe estar al servicio de la población. Las ciudades más alejadas las debe cubrir una empresa pública. Y obvio que va a dar pérdida. también da pérdida mantener a los parásitos que están en los distintos poderes del estado. Y ojo !! Aclaro. No estoy a favor de Milei y su discurso. Lo repudio porque es parte de este mismo sistema.
Estimados. Siendo ministro de Obras y SP Rodolfo Terragno, solo faltaba la firma de Raul Alfonsin, para vender 40% de acciones a SAS, se cayo como un piano, lo mismo sucedería con las ventas de otros clavos, mal manejados por el estado (Trenes, Entel que era una joya, pero conseguirte un teléfono tenias que ser brujo, Gas del Estado, YPF etc.), lo trataron de «vende patria» los mismos que privatizaron a precio vil estas empresas, muchas ya privadas y vendidas al estado. Pepe en Uruguay rifo a Pluna, siendo socialista, pero astuto por viejo e inteligente para honrar su forma de vida austera.
Quien la compraría hoy? cuanto vale con inútiles adentro? Quien y como los saca? Cerrar no se puede, el criterio (¡¿¡?) de competencia rajando a las otras líneas aéreas, cerrando Palomar, y demás manejos ideológicos nos dejaron afuera. Muy difícil que por estos 10 años futuros dejar de financiarla. Es una sangría de dinero.
Privatización y echar a los ladrones y atorra tés de los gremialistas
Se debería unificar criterios para recomponer la flota hoy hay máquinas de Embraer, Boeing y Airbus, esto trae aparejado que se deben tener distintos tipos de repuestos y talleres mecánicos y distintas tripulaciones ya que los pilotos se especializan en cada marca de las aeronaves. Compartir códigos con otras compañías y eliminar oficinas, además debería hacer ua profunda reorganización de personal
Tirar los aviones al mar con todos los empleñoquis adentro.
Yo me pregunto. Como turistas o viajeros frecuentes. Que sabemos del mercado aeronautico opinando de los costos operativos, subsidios, sindicato si o no. Exceso de personal. Quien lo dice la politica ? Los medios ?
Alguno de Uds vieron un balance, revisaron los flujos de fondos necesarios. Gestionaron una cia aeronatiuca, para dar una opinion formada de la industria.
Me parece que no estamos en condiciones de opinar.
Aca todo el mundo opina de temas que no manejan. Asi estamos……
Se puede opinar tranqui porque estamos hablando desde otro punto de vista que es el de la mano en el bolsillo que nos meten.
A nosotros como pagadores de impuestos lo que mencionas no nos incumbe, solo vemos un deficit de miles de millones de dolares que se paga con hambre.
Si no pueden lograr que genere superavit, no es nuestra culpa.
Salutte
???????
Ale, es guita pública así que vamos a hablar todo lo que se nos cante. Y como aeronáutico te digo que , aunque he visto poco de AR, algunas cositas dan bronca. Fui a comprar un boleto una vez: tres personas para venderlo: uno me hizo la reserva, otro me lo cobro, le paso el recibo por arriba del vidrio a un tercero que lo miro y me lo entrego. En pandemia tenían una oficina frente a mis mostradores. Fuimos a preguntar por un boleto a Cordoba. “Acá es internacional, ventas domésticas en la C”. Para un solo vuelo tenían el doble de mostradores que yo que tenía 2. No hay que ser Leloir para ver qué en muchas cosas, sobran. Y ni hablar el día que no sacaban un vuelo porque no llegaba el operador de manga y yo necesitaba esa manga para mi. Dos personas. “Llamaron a Intercargo?” “No, no es nuestro tema”. Dos personas. Termine llamando yo. Demoraron dos vuelos, el de ellos que se fue tarde y el mío que se quedó sin manga por no hacer un llamado.
No hay peor ciego que el que no quiere ver.
Privatizar. Así se acaban los paros.
Lo ideal seria hacerla eficiente y que se autogestione económicamente, pero como eso es imposible la regalaría a sus empleados y que la hagan funcionar cumpliendo todas las leyes. Si no pueden el dinero para solventarla saldria de sus bolsillos.
La empresa es eficiente. Lo que no es rentable. Que es otra cosa.
Mi experiencia personal de viajar con AR fue muy buena y positiva en comparación con otras cias.
No me reprograman vuelos. Las esperas en los despachos de valijas fueron minimas. Y los tiempos de vuelos son los correctos. No tuve problemas con las valijas. Lo unico pobre es el servicio de a bordo.
Aun asi creo que las low cost estan haciendo un gran esfuerzo para dar un buen servicio. Y apoyo y creo que deben estar tanto en el mercado local como regional.
Mi experiencia con AR siempre fue excelente pero eso no significa que la tenga que defender de los malos manejos y sus perdidas.
Mientras haya jubilados, médicos y maestros hambreados me parece que es un insulto mantener esta empresa mamando de la teta del estado.
Demasiada plata por demasiados años se esta comiendo este monstruo.
tal cual, que un servicio tan deficitario sea excelente solo es una falacia de lo que no se ve..
o dicho de otra forma
si agarro a 5 empresas y les saco toda la guita, y las coloco en otra… esa empresa que recibe la guita de cinco empresas muy seguramente va a poder dar un servicio excelente… pero a costa de 5 empresas mas que se van a morir…
en definitiva que el servicio sea excelente es lo logico, se le destina una cantidad de guita que ningun otra empresa tienen con el financiamiento infinito de impuestos y acosta de todo el resto de personas.
Si no es rentable no es eficiente. Cualquier negocio eficiente como decís vos pero que no deja guita, cierra
Que porcentajes tan cercanos que tienen las cuatro primeras opciones !!! De los cuales 3 de ellos, se identifican con que el Estado no ponga mas dinero en subvencionar a los gremialistas.
Privatizarla, ó hacerla mas eficiente, ó entregársela a los gremios (y que el estado no ponga un peso). En ese orden. No podemos darnos el lujo de tener una aerolínea de bandera financiada por el estado y que pierde 2M USD por día. No somos Suecia. Tenemos muchísimas carencias sociales, educativas y económicas. Si, la conectividad nacional con una aerolínea de bandera, hermoso, pero hay cosas mas prioritarias.
Privatizarla..(a 1 peso por sobre el valor de sus activos ) ….y abrir los cielos ( si es posible asentarlo en la constitucion nacional para que nunca mas la nacionalicen otra vez ).
Privatizada YA.
ya estuvo y no funciono. Hay que pensar otros solucion
Ale S, esa privatización significo que el Estado debió controlar algo de su funcionamiento?. Porque si el Estado no controlo, estamos en una cuestión distinta. Si la privatizada era una empresa a la que no se debía controlar y se fundía, que buena oportunidad para hacer de cero una línea estatal sustentable.
Si demosle a los empleados con todo el paquete como era en su origen, dame el aeropuerto,dame el fri shot.dame la aerolinea de bandera la que trae sin cobrar los organos para transplante,los mecanicos en pandemia arreglaban las ambulancias de pami..los empleados los primeros en resibir insumos de china .los que trajeron los argentinos que habian quedado barados afiera por otras empresa quien los trajo aerolineas la linea de bander
HOLA
BUEN DIA
MIRA YA LO EXPLIQUE MUCHAS VECES EL ESTADO NO PIERDE PLATA PORQUE FUNCIONE AEROLÍNEAS.
COMO VOS BIEN DECÍS ES SOLO UNA MALA APRECIACIÓN.
EL ESTADO LO QUE HACE ES PONER PLATA PARA QUE EL BALANCE ANUAL CIERRE EN CERO PERO ESO ES OTRA COSA.
QUE AEROLÍNEAS FUNCIONE LE GENERA UNA RECAUDACIÓN DIRECTA AL ESTADO CERCANA A LOS 1.800 MILLONES DE DÓLARES Y ESTE AÑO LA PROYECCIÓN DA QUE VA A PONER UNOS 400 MILLONES PARA CERRAR EN CERO POR LO CUÁL POR CADA DÓLAR QUE PUSO SACARA 4.5 PREGUNTÓ ENTONCES DA PERDIDA O DA GANANCIA ?
Y ESO EN FORMA DIRECTA SI CONTAMOS LA INDIRECTA SE TRIPLICA Y NI HABLAR DE LA CONECTIVIDAD Y LAS ECONOMÍAS REGIONALES.
NO TE COMAS EL RELATÓ LE METEN A LA GENTE ESA IDEA EN LA CABEZA PARA COMPRARLA ELLOS O SUS TESTAFERROS COMO YA HA PASADO CUANDO LA ADMINISTRÓ AMERICAN LUEGO IBERIA LUEGO MARSANS Y LA CEPI TODOS LADRONES DE GUANTES BLANCOS.
SI LA EMPRESA PERDIERA REALMENTE ESA CIFRA NO LA COMPRA NADIE.
LO MISMO HICIERON CON ELMA DESTRUYERON NUESTRA MARINA MERCANTE Y HOY LAS EMPRESAS EXTRANJERAS TIENEN UNA FACTURACIÓN ANUAL DE 35.000 MILLONES DE DÓLARES
NO CREAS TODO LO QUE TE DICEN POR LA TELE PUEDE QUE TE ESTÉN MANIPULANDO
Y lo que vos decís no es manipulacion?
Oscar, perdida es perdida…de que te sirve generar 1800 si asi y todo no llegas a cubrir tus gastos? Que genere los 1800 sin que nosotros tengamos que poner 400.
Oscar, con los 1800 que generó tuvo que pagar sueldos, viáticos, cargas sociales, impuestos que facturó, combustible, insumos para los vuelos, catering, tasas de aeropuertos, etc, etc, etc y no le alcanzó por lo cual la teta de mama estado pone el resto. Decime donde esta la ganancia de lo que facturó? Perdida es perdida, no es solo un asiento contable.
Solo de sus 38 destinos domésticos, AR es la única en llegar a 21 destinos. 21 destinos que no son rentables para el sector privado, pero destinos que necesitan de una conectividad aérea. Que aún así las privadas a los pocos destinos que vuelan, lo hacen mediante subsidios cruzados. AR es fundamental para sus 38 destinos domésticos.
No se que hay que hacer, pero un pibe pobre paga 21% de IVA y eso va a mantener una aerolinea que pierde fortunas dia a dia y no tiene beneficio para NADIE.- Carisimos los pasajes, imposibles los canjes… no sirve para ´****
Excelente votacion y espacio. Como argentinos tenemos que verlo desde otro enfoque tambien, y agregar a la pregunta, que deje de perder plata al igual que lo hace la salud publica, la educacion publica, las FFSS, FFAA, etc, etc. En el caso de que se vote que si, que solo importe la ganancia y nada la perdida, eso se soluciona sacando los destinos que dan perdida, y aumentando frecuencias a los rentables (no seria el rol de una aerolinea de bandera, pero si la decision del pueblo). De todos modos quiero aclarar que estoy a favor de que haya competencia (como la hay en los campos anteriormente citados) pero que no sea desleal, que no quieran hacer dumping ni volar fuera del reglamento, que sea justo para todos. Ojala ingresen otras aerolineas serias; y fb y jtm se adecuen al reglamento aeronautico y no hagan dumping, para que sea una competencia justa.
Aerolíneas argentinas tiene un gran problema que es lo que hace que todo el resto este mal y se llama “**********».
Mientras eso siga existiendo, simplemente va a ser una compañia aérea usada como caja chica de esa agrupación.
Gente saben que después de la un pais tan extenso como éste. Imaginense destinos como Ushuahia uvotro de la patagonia en donde la cantidad de pasajeros no es tanta como para otros destinos, las Aerolineas privadas si no dan los costos cierran los destinos y se van y te dejan sin conexión la islas u otros puntos del país. Eso es por dar solo ejemplo de su importancia. Hay quectenerla y hacer que sea lo mas efieciente posible. Y cuidar al plaantel de pilotos que son increíbles y que estan muy bien preprados.
Despolitizarla, echar a la ****, terminar con los negocios de ********, terminar con los privilegios desmedidos, dejar de poner dinero de impuestos del 100 % de los argentinos, hacerla eficiente y que opere con estándares de calidad similares a otras compañías, que dejen de atacar al resto de las operadoras locales que si saben lo que es llevar adelante una empresa.
CERRARLA DA PÉRDIDAS MILLONARIAS Y ES UNA CUEVA DE MAFIOSOS
Basta señores de manejarse con el resultado de las encuestas y tomar decisiones en base a ellas. Cerrar la boca de los ignorantes, y dejarlo en manos de quienes saben. Opinologos sobran. Esos ignorantes por detrás representan a los detractores que quieren generar más problemas.
Reducción drástica de personal, tiene el triple que cualquier otra aerolínea en el mundo.
Se la regalo al ***** de Ceriani. Vamos a ver si es tan ****** cuando tenga q garpar los salarios el primer mes de los miles de ñoquis enquistados q tiene.
Abro el juego a todas las aerolíneas q quieran venir y si hay alguna ruta imprescindible no rentable, a las privadas q operen las hago ir a esas rutas también.
Cuando los argentinos entendamos q todo lo q toca el estado se rompe ahí capaz tengamos alguna chance de salir de berretalandia.
Fin.
??????
Si bien este debate es un planteo en democracia. No me.parece que sea justo, plantear el futuro de tantas personas. Dentro de la empresa y quienes reciben el beneficio de la conexion.
Pensé que infoviajera, se dedicaba a otro tipo de debates e información.
Una pena. Mezclar esto con lo lindo de los viajes.
Suerte,con esta nueva forma de trabajar sres de infoviajera.
Me han desilusionado con este tema.
Prenderla fuego!! Con **** adentro
Chicos no tiene que ver con este post pero alguien sabe cómo me puedo contactar con smiles? En el 0800 ya no te atiende un operador y por WhatsApp hace 4 semanas que escribo y me responden en horas de la madrugada cuando estoy durmiendo. Me cambiaron una escala para un viaje que tengo en diciembre y es muy corta la escala de 1:30hs en Bogota que encima el proceso de migraciones es lentísimo. He llegado a estar 4 horas
Es solo por Whatsapp el contacto ahora.
Aerolíneas tiene que ser controlada por el gremio y los trabajadores, Sin participación del Estado.
Hola gente!
Me funciona medio mal la visualizacion del blog. Figuran 84 respuestas, veo una sola, y al clickear e comentarios anteriores, solo muestra 4. Ojala sea temporal, siempre es bueno leer las opiniones de algunos seguidores de IV. Saludos!
Yo lo veo ok
Algo anda mal se ven 4 o 5 comentarios y figuran 90
Si el gremio controla la Aerolínea, estos liquidados, debe existir unasana competencia con otras aerolíneas, Como existe en Europa y otros países de este continente y no que sea manejada políticamente por el gobierno de turno
Hola Julio, tenés algún ejemplo de empresa en Argentina que funcione estando controlada por el gremio y los trabajadores?
jaja.. yo también iba a poner esta .. te imaginas con la inutilidad típica del realismo argentino … sin que el Estado ponga los millones de dólares que faltan .. que haría el gremio .. echar a todos los que son ñoquis? o ser una nueva LAPA sin mantenimiento y todo atado con alambre hasta una desgracia y que se reestatize en LAFSA o algunas de esos engendros que sigue pagando el estado ..
Te cuento que las obras sociales de los laburantes son sindicales….. Recordas la bancaria que a los enfermos de cáncer le hacían quimioterapia con ibuprofeno??
Cuanto más lejos un sindicato, mejor!
Por los gremios ****** dale, no tenes dos dedos de frente.
Desarrollarla, invertir en aviones y crecer en rutas.
Las supuestas pérdidas se compensan con el crecimiento de las economías regionales, el ingreso de divisas de turistas, el pago de impuestos al Estado, el trabajo otorgado en forma directa e indirecta a miles de personas y la seguridad de tener aviones disponibles para la población, cómo ha ocurrido en la pandemia.
Por supuesto, gestionarla responsablemente teniendo en cuenta todo lo antedicho para tener un balance positivo no sólo en los números económicos.
Supuestas pérdidas??
Coincido con Mario. Hace años que viajo x Aerolineas Argentinas. Y me da seguridad. Nuestro pais es extenso y como si esto fuera poco desde los 90′ nos quedamos sin trenes (esto ahora se va recuperando lentamente). Aerolineas ya estuvo privatizada y para lo unico que esto sirvió fue para que una empresa privada la vaciase y se quedase con los mejores aviones entre otras cosas. Por otro lado, geograficamente estamos muy lejos del resto del mundo, salvo loa paises sudamericanos con los cuales limitamos. Por ende es lógico que esto encarezca los costos.
Está sobredimensionada, tienen más empleados de los que necesita, gastan con la tripulación en hoteles y transporte puerta a puerta como si fueran jeques árabes..,.son una casta. Ganan más que personal Emirates….
Estas equivocada Paula. El dinero no va a esas cosas que mencionas. Esta profesión no es como cualquier otra. Hay desarraigo.Es un trabajo insalubre y tienen derecho los tripulantes a descansar en lugares óptimos como quizas otras profesioes tendrán otros beneficios.No es para cualquiera estar arriba de un avión en un ambiente creado para poder estar bien . No es para cualquiera.Lo que si es cierto es que hay gente que no labura , hay gente de más como en todas las profesiones..o algunas más que otras y algunos sectores que quizas son los principales están mal manejados.
Claudia, yo estoy a favor de lo que vos decís, pero se puede achicar sin perjudicar eso. Por ejemplo, hoteles más cerca del aeropuerto para que el descanso sea más largo en menos tiempo y así ser más productivos. No se si comparten remis quienes viven cerquita. Detalles que no afectan el descanso óptimo y agregan productividad. Y si, no es para cualquiera, pero si no les gusta pueden dedicarse a otra cosa.
Te puedo decir que estás equivocada en un punto, no tiene más empleados de los que necesita, vos solo ves la parte de tripulantes, no ves todo lo que hay atrás, en cargas, el transporte a los pasajeros dentro del aeropuerto, el personal de tráfico y check-in, el personal de reclamo, el de RRHH, y mucho menos, estás viendo al personal de rampa, hoy por hoy, por ponerte un ejemplo, en AEP a los que estamos en Rampa (Maleteros, tractoristas, cinteros, etc) nos están matando, no nos dan los tiempos para salir de un vuelo y agarrar otro, la falta de personal que hay en el sector es MUY grande, y te lo dice alguien que lo ve desde adentro
Puede haber sectores con falta de personal, pero eso no justifica que en otras areas esté sobredimensionando. La atención al cliente y reclamos es deplorable. Nadie te quiere sacar tu puesto de trabajo, del cual se desprende por tus comentarios no esras muy satisfecho.
En tu caso si no estas conforme buscate con tiempo otro trabajo que te haga sentir mejor.
Excelente opinión. Comparto 100%
Totalmente de acuerdo con ud. Mario!!!
Cerrarla, es una cueva de atorrantes que corren el dinero de los contribuyentes.
Tal cual , son todos ladrones , una excusa para robar y patotear
Si la manejan los *****, hay que cerrarla o venderla…en el caso de que cambie el gobierno nacional..le daría oportunidad a gente seria para que la maneje.
hola, a Marsans?
Cerrarla no. Aerolineas tiene miles de empleados que de los cuales muchos no comulgan con este gobierno. Te lo dice un ex empleado de Aerolineas. Hay que sacar a los parasitos de los gremios y del gobierno. Privatizarla y hacerla competitiva para que sea un orgullo para nuestro pais como una vez lo fue
Perdon porque no se ven los resultados de la encuesta como siempre ?
Bue , ahora se ve , cuando vote no se veia , hoy por la tarde
Seguir desarrollandola , es una merda porque es seguir robando , no va
Hay que seguir desarrollandola para que sea más eficiente y que sea de carga para mejorar los ingresos!
Totalmente de acuerdo, el tema cargas es central
Debe de seguir desarrollándose
Toda compañía aérea de un país tiene pérdida..hay que desarrollar la aerolínea y crecer..
Debe ser cerrada y abrir los cielos para que los trabajen las Lou Cost
o sea el dumping que hacen funcionó? como Uber que ahora sale como un taxi?
Si tenés ganas de volar en aviones que no tienen casi nada de mantenimiento seguí yendo a los Los Cost sin problema, anda tranquilo, pero no por tu inconsciencia me vengas a querer sacar mi fuente de trabajo
Basta de tantos impuestos, los gremios deben trabajarla, quiero comprar 5 vuelos y hace de cuenta que compro 6 pasajes y medio, y como siempre la gente trabajadora sigue pagando impuestos y más impuestos
Ademas del desarrollo que genera en cada provincia al llegar con rapidez tambien sirve como herramienta de traslado de carga como protesis para cirugías, organos para transplantes, repuestos para maquinaria y vehículos de carga varados en el interior, documentación con urgencia, material radiactivo para medicacion oncologica, alimentos y medicamentos de todo tipo, sin duda hay otros medios de transporte, pero muchas veces requiere la llegada del cargamento urgente, por lo cual una aerolínea que llegue a cada provincia es de suma importancia
Si algun dia desaparece aerolineas, las demas cias van aumentar los precios, como en el cabotaje norteamericano, que los matan y que cia va a ir al chaco, formosa, despues lo van a lamentar como los ferrocarriles, pero bueno existen los cipayos que lo unico que quieren es llenarse los bolsillos, lo lamentable que despues quieren subsidios del estado.esta historia ys la conocemos.
Roberto, no va a desaparecer, pero no podes subsidiar la aerolinea entera. Subsidia los pasajes a Formosa para garantizar la conectividad, pero no adonde la demanda esta cubierta por los privados. Ruta necesaria se subsidia, ruta deficitaria cubierta por privados, no. Y averigua cuantos cipayos funcionarios vuelan en Aerolineas y cuantos en las privadas extranjeras…pero hacelo sentado.
Es línea de bandera , solo hay que saberla manejar ,están teniendo muchos pasajeros los aviones van llenos , es verdad que trae pérdida pero sería bueno tratar que cada año pierda menos , pero bueno con todo lo que roban todos los gobiernos vamos para la mierda , es lamentable tenemos un gran país , lástima los políticos
Una Empresa, que le pones 1 dolar y te devuelve 4, es negocio. Lo que no es negocio es la política que hacen alrededor.
Leon, no te devuelve 4, los uso para funcionar y le faltó 1. O sea el estado la mantiene con ese 1, porque los otros 4 se fueron en insumos, combustibles, salarios, repuestos, y choreo.
Pones 1 y te devuelven 4? Sabias que solo el 7 u 8%de la poblacion viaja en ar el resto nunca lo hace pero el 93 o 92% mantiene al poco viajero que tiene la aerolinea a pesar de que siempre este llena son 5 millones de personas que pueden moverse en avion veo muy injusto que se siga manteniendo con plata del estado
Hechen a ***** y en meses dará ganancias
Es importante mantenerla porque es nuestra línea de bandera. Hay que desarrollarla y hacerla competitiva. Pero aunque no dé ganancias, pensemos que llega a todos los lugares del país, lo que jamás va a hacer una aerolínea privada. NO PRIVATIZARLA.
Venderla regalarla cualquiera cosa que hagan para mo perder tanta plata para aguamtar a vagos del **** cada vez que algo cae en esas mamos sacan provecho ellos nomas el pais tiene que pagar impuestos para mantener estos *******
Gracias por pagar tus impuestos para mantenerme, a no para… Yo también pago mis impuestos y ayudo a mantener mi fuente de trabajo…
Gonzalo, cuando tu sueldo viene de los impuestos, tu pago de impuestos es igual a sacar plata de un bolsillo y ponértela en el otro. Una cosa no quita la otra.
Lo mejor es cerrarla, como ocurrió con Varig, Panam, Braniff, y muchas otras, que alguien se haga cargo. Pierde unos u$d 700.000 millones por año y nunca en su historia tuvo superavit.
Lo de línea de bandera es algo que sé quedo en la historia, de la época de la hélice. No existen mas las líneas de bandera, EE.UU. país gendarme no la tiene, cuál es la de Brasil, Chile la privatizó y luego se fusionó con Tam, Italia ya no tiene Alitalia y así puedo seguir. Para que sirve la línea de bandera????. Alguien me lo puede explicar???. Antes se veían los aviones en plataforma hoy van a manga, la gente afuera de los aeropuertos viéndolos aterrizar, hoy ni los ves.
No es cierto que si aerolíneas desaparece aumentarán las tarifas, es al revés, diría que las tarifas son altas porque está Aerolíneas, quieren que las low Cost desaparezcan para que AR cobre lo que quiera, ya sacaron a las Low Cost del Palomar, para hacerles aumentar las tarifas. Preguntémonos,…..como pueden subsistir las Low Cost con bajas tarifas sin subvención de nadie y AR sigue perdiendo escandalosamente???.
Mejor sería tener una aerolínea de fomento, como lo fue Lade o Aerochaco en su momento, para vuelos que no sean económicamente rentables, pero también se pueden negociar las rutas, te doy estas que sirven a cambio que hagas aquellas no rentables.
En el escenario internacional es peor, quizas donde más pierde AR, aunque ya cerraron la mayoría de las sucursales, solo quedan Madrid, Barcelona, Roma y Miami, cuánto menos vuelos tenga menos pierde, son un desastre.
Creo que, si la cierran y le siguen pagando el sueldo a todos los empleados, pierden menos.
Les sugiero que vean cuántos empleados por avión tienen las compañías eficientes y cuántos Aerolíneas.
Charly, las low cost siguen con el mismo sistema que tenían en palomar pero ahora mucho más cómodo desde aeroparque. De hecho el ceo de flybondi cuando le preguntaron si les gustaría volver a palomar dijo que no. La razón es sencilla, pagan el mínimo de tasas en aeroparque, siendo uno de los motivos por el cual están muy sin ganas de irse porque hicieron base ahí.
No mientan en los resultados de la escuesta ! Quien **** va querer desarrollar una empresa deficitaria llena de ****** ??? Que se mantienen con nuestro dinero !!
La mayoría de la gente decente y patriota. Besitos toma un pañuelo
Sacársela del manejo a *******
Privatizada, políticas de cielos abiertos, las empresas que quieran venir a volar cabotaje, obligatoriamente tendrían que volar a destinos no rentables, aerolíneas tiene el monopolio de los vuelos, los gobiernos le permiten las tarifas que quieren en perjuicio de los que dependemos absolutamente de avión, los vuelos son carisimos y la atención un desastre
Entiendo que como empresa de servicio aéreo de bandera, debería ser responsable en brindar servicios a bordo de nivel internacional, horarios predecibles, rutas rentables, aeronaves de última generación y sobre todo, responder ante cualquier eventualidad, como lo haría cualquier país que defiende su imagen ante el mundo. Para eso, debe quitarse a los gremios de encima y poner CEOS de reputación que conduzcan una empresa como debe ser.
Epa que paso, la opción «Seguir desarrollándola, tanto cabotaje como internacional (40%, 2.178 Votos)» que estaba casi última paso al frente en menos de 3 horas… Se nota mucho que salieron a tratar de pudrir una votación que venia bién… seguramente son los troll de *****…
Tiene que ser del estado. La tenemos que financiar nosotros como las grandes aerolineas son financiadas por sus países. Es un servicio público y debe ser más inclusiva, que va camino a serlo. Ahora, no me vengan con la ****** de que hay que privatizarla porque se está comiendo dinero de «nuestros impuestos» **********
hola diego, te imaginas si desaparece, que festin se harian flaymicro y jetchile, ademas la mitad del pais no tendria conexion
Regalársela a los trabajadores sin participación de los gremios
Hay que entregársela con un moño a Emirates. Fin de la rabia.
Continuar apoyándola tanto en vuelos de cabotaje como internacionales. Nuestro pais es muy extenso y desde los 90′ con el menemato nos quedamos sin trenes. Geográficamente estamos muy distantes del resto del mundo, exceptuando los paises limítrofes. Si tenemos en cuenta que ya estuvo privatizada (en los 90′) y no resultó. Se llevaron los mejores aviones. Y mucho más. Para los que mencionan el cierre de Alitalia. Sí, la empresa se cerró pero el gobierno italiano creo una nueva empresa (del estado) ATI y que según escuché despues se volvería a llamar Alitalia. Y como quedaron los usuarios que habian sacado pasajes x Alitalia! Mal Todo un tema. Por eso: cuidemos nuestra linea de bandera que para mi es un orgullo (y aclaro que a mi no me estan pagando x esto que digo)
De que sirve el orgullo cuando menos de la mitad de la poblacion usa los aviones como medio de transporte pero por lo que toda la poblacion tiene que mantenerla orgullo de pocos a costilla de muchos trabaje 20 años en la empresa hoy soy jubilado de aerolineas siempre fue igual el 20%de los pasajes de un vuelo son boletos de cortesia o sea gratis nuestros politicos viajan con amigos y familiares gratis amen de los amigos y familiares de los gremialistas nu ca fue rentable ni lo sera por eso mundialmente fueron vendidas y las que no trabajan 50%del estado y 50%privaďo con directorio privado
Lamentablemente esta manejada por ******, de la única manera que mejoraría es poniendo competencia con otras aerolíneas, que ellos mismos se encargaron de correrlos, mientras, entre todos los Argentinos pagamos los 40 o 50 millones de dólares de pérdidas al año
Buen dia me acuerdo de neustad con menen y Grondona los ferrocarriles pierden 2 millones por día cuando tiran cifras porque no investigan bien los mismo que se quejan hacen loby para hacer una cosa y después hacen otra pero bueno estamos donde estamos por nosotros mismos y a pesar de creernos unos pocos siempre terminamos dándoles todo a aquellas gentes que se disfrazan de corderitos y son gigantes lobizones así estamos
uno de los aspectos en AR que nadie menciona y que no figura en la encuesta es la profunda decadencia del programa ARPlus. Las millas generadas en los vuelos de AR cada vez van mas hacia programas de millaje distintos a ARplus, entre los que destaca Smiles Argentina pero también SKYMILES, Club Premier y Volare
Si hay un área de la empresa que requiere una gran mejora, esa es el programa ARPlus
Primero, dejar de robar.
Segundo, eliminar los sueldos millonarios de los capos.
Tercero, precios competitivos, es cara y mala.
Cabotaje es carísima, bajen los precios y la gente llenará aviones, pero claro, tenemos la mafia de los micros.
En un país enorme como el nuestro, el avión debería ser el transporte de mayor uso y no clavarse un micro de 24 horas para ir a Bariloche.
Incorporar un socio (entre 20 a 50% acciones) especislista en aviacion. Eliminar a todo empleado que quiera politizar a la empresa, sobre todo en los niveles altos Definitivamente toda persona desde el presidente directores y gerentes sesn idoneos. Un un sistema transparente de seleccion. Los ciudadanos podamos adquirir acciones. No tenga financiacion del estado
excelente !!
Hacerla mixta 51porciento el estado y 49 una empresa privada
A los que creen que hay que cerrarla o privatizarla; solo un incoherente vendería. su propio auto para manejarse con remises ,Uber o taxi.
y … si tenes un sueldo de 100 mil pesos la patente te sale 50 mil,. el seguro 70 mil, la cochera 30 mil, el mecanico y mantenimiento un promedio de 41 mil, y como no manejas tenes 3 chóferes que cobran cada uno por sus 8 horas 70 mil …y seguís pidiendo crédito y prestado para pagar lo que NO TE ALCANZA .mmmm.. capaz te conviene vender el auto y andar en remise o uber ……..
Miguel, depende los kilómetros que hagas mensualmente. Si lo usas poco seria de incoherentes tener uno, no te parece???
Que tonto comentario. Si no los podés mantener qué harías? Tenés que venderlo porque si no te lo expropian ARBA, la AFIP, y si tenés otras deudas los acreedores
Hola!
Solución uruguaya tipo Mujica, desguace, venta de lo que pueda ser vendible y CIELOS ABIERTOS!!!
Al día siguiente tenemos el comienzo de un excelente servicio aéreo en el país con costo CERO para el estado y buenos y genuinos ingresos de impuestos!!!!
Tan difícil de entender si le sacamos el ingrediente «ROBO»????
La privatización tal como está es inviable ya que nadie quiere ese perno, se tienen qué licitar internacionalmente bloques de rutas incluyendo alta, media y baja rentabilidad.
Cortar toda aporte estatal y que prospere o se funda como cualquier empresa.
Con el dinero del déficit se puede tener un sistema aeronáutico propio pequeño eficiente y rentable.
No es la línea de bandera ya que solo daña al país con monopolios subencionado.
Aerolineas Argentinas es es transporte de bandera….en muchos gobiernos han tratado de liquidarla…..por eso le cuesta recuperar la autonomía
Me ha tocado viajar y usar otras empresas……y no ofrecen la seguridad que tien Aerolineas…..
Cancelan viajes…salen fuera de horario….uno llega al aeropuerto sin saber que va a pasar.con el viaje….voto por Aerolineas y Austral …..que son nuuestras
Austral no existe mas Monique.
estas seguro?
Seguro, en el 2020 fue absorbida o fusionada con AR.
Hay que regalársela al sindicato y que ellos la exploten. Aunque supongo que los que van a explotar son ellos
La forma de mejorar aerolíneas argentinas es , a mi modesto modo de ver , el de desarrollar la parte de cargas , que no se tiene en cuenta y es lo más rentable y sostiene al transporte de pasajeros , es como con los ferrocarriles y no lo digo yo , está probado que es así.
Hacer lo que hizo Mujica con Pluna.Cerrarla y disolver los gremios aeronauticos.
Luego poner reglas claras respecto al rol social de la aviación comercial y licitar las rutas con un eficiente y transparente control estatal
Aerolíneas Argentinas es y debe ser de la Nación Argentina. Debe cortarse definitivamente la respondabilidad privada de los servicios estratégicos de la nación. El privado es un comerciante y dichos servicios no son productos comerciales. El privado solamente defiende sus intereses personales y no los intereses de la nación. Si un negocio no le sirve, lo elimina y/o lo reemplaza por otro que considera más redituable. Ese accionar no beneficia a la nación. Se hace necesario reveer y modificar desde las bases filosóficas toda legislación al respecto, que no involucra solamente a la entidad sino también a toda actividad periférica a ella, incluyéndose a toda la estructura gremial.
El poblador de la Nación Argentina debe dejar de cuidar solamente su quintita y poner su conciencia y sus manos al servicio de la nación.
Hola ,el gran tema es que esta sobredimensionada en puestos políticos en áreas administrativa, la parte de tripulación y mecánicos no es el problema, tiene la capacidad de brindar mantenimiento externo a otros aviones lo cual no está explotado tampoco y generalmente las compañías aéreas son deficitarias,porque generan un servicio para el país, sería como decir que hay que cerrar los hospitales porque dan pérdida, el gran tema es como todo en la Argentina, la mala administración y corrupción
Porque mis impuestos tienen que ir a una empresa deficitaria ?.
Cualquier empresa privada que funcione mal, se cierra por quiebra.
Estoy podrido de que mí plata vaya a lugares mal administrados.
Les daría 6 meses para que de ganancia, sino, que se venda.
La plata que se ahorra el estado que vaya a los jubilados con la mínima, así sean 20 pesos
Ya casi no quedan en el mundo aerolíneas estatales. Ni Italia, ni Suiza, ni Holanda, etc etc tienen estatizadas sus aerolíneas
Es simple ninguna empresa funciona a perdida poner una persona idónea y que no sea más de la política y la trate como lo q es una empresa y si en 5años no se ven los frutos privatizarla y dejar de poner plata
Hay que reemplazar la flota de largo alcance por aviones Boeing 777 o 787 Dreamliner que son más eficientes que los Airbus A330, hay que retomar rutas internacionales París – Londres, Roma – Frankfurt, Auckland – Sidney, Los Ángeles. Se pueden incorporar nuevos destinos como Beijing, Chicago, Atenas, Montreal o Toronto, Lisboa.
En cabotaje hay que crear una nueva unidad de negocios como Aerolíneas Express o algo semejante, que utilice los Embraer 190 para vuelos a ciudades de menor demanda que los conecte a un Hub, ejemplo Paraná, Corrientes, San Luis, Santa Rosa, Santa Fé, Villa Gesell, Reconquista, Villa María, General Pico, etc.
Por último, explotar rutas de carga nacionales e internacionales, con convenios con FedEx, DHL, UPS, Andreani, Correo Argentino, Mercado Libre y otras empresas dedicadas a la paquetería y con beneficios especiales para Pymes que exporten.
Tiene que incrementar el negocio del mantenimiento de aeronaves a terceros, como el caso del B777 de American Airlines, con especialización en Boeing, como supo tener.
Q sea una sociedad mixta, gerenciada x privados para q dejen de desangrarnos la manga de inútiles y ladrones q la manejan y q los gremios se dejen de joder. Hacerla eficiente x una vez en su vida. Aunq esta idea en este gobierno es misión imposible
LO que NADIE menciona y ya lo hice antes en otros posts: hay 70 gerencias en la empresa Aerolíneas Argentinas, eso es lo que le provoca el enorme deficit. ARCOR tiene 12 gerencias, por ejemplo.
Ningún gobierno se metió con el tema pues los de *******, nada hicieron al respecto.
Y en este blog me ningunean cada vez que saco a luz el tema
Juan, yo tuve un compañero de colegio, Tomás Sas, y debés ser familiar por lo bien que razonás, Tomasito como le decíamos era muy inteligente
******, viven a costilla de los conteibuyentes, no dejan que ingresen otras lineas mas baratas. Solo viajan politicos y ricos
Perdón Santiago: dsde donde hablás vos? Sos aeronáutico decís. De que línea aerea? Para ir aclarando desde que lugar lo hace. Gracias
Desde que fue rescatada por la entonces presidenta ***** se hizo cargo de Aer. ARG. y metio 3000 nuevos » laburantes «, que les cobraron 10% de comision , y comenzaron a deshacerse de aviones que rendian mas por que equilibrava los costos con el transporte de carga, en cada vuelo, y al mismo tiempo fueron perdiendo ritas internacionales.
Hoy manejan el pais con los socios del poder y asi vamos..
Que mss podemos pedir.
Que sea manejado por la fuerza aérea…
Entregarla a los empleados, que el gremio se valla a tomar mate!
Olvidence,no existe la menor posibilidad que manajada por el estado o por los gremios,no tengamos que seguir poniendo de nuestros impuesto,hay que privatizarla,y chau.
Antes que eso, habría que sacar los planes, que es mucho más de lo que puede gastar Aerolíneas.
Hay que dársela a los gremios, cobrarles el alquiler de los aviones que pagó el estado y que demuestren que tan eficientes son. Se funden en 15 días…. Eso sí, no le van a poder echar la culpa a nadie.
Los que dicen seguir desarrollandando o que sea manejada por sindicatos no tienen ni la más **** de lo que hablan, aerolíneas debería ser una empresa privada, cómo toda empresa que brinde un servicio de transporte. Punto.
Tal cual.
Hay Qué es privatizar no puede ser que cada herón ave tenga tres o cuatro pilotos y gané en fortuna
Es una empresa deficitaria, subsidiada por todos los argentinos para que viajen las personas con alto poder adquisitivo. Dinero que deberían usarlo para mejorar ingresos a los jubilados, para la salud o educación. Caja de la Cámpora, y de todos los Conchabados que viven de la teta del Estado, con sueldos de privilegio. Basta de bancar con nuestros impuestos empresas que dan pérdida y que sólo sostienen privilegios para los mismos de siempre. Basta del verso que hacen patria. Solo curran. Harto de todas las mafias de políticos que usan gratis los servicios bancados por todos
Te recuerdo que aerolíneas como KLM y AirFtance pueden sobrevivir sólo con las inyecciones multimillonarias de sus respectivos Estados. Ese verso de privatizar se usa para vaciar la empresa, como ya hicieron los españoles con Aerolíneas Argentinas. *****
Los subsidios de Klm y AirFrance que lo paguen sus estados, tema de ellos. O me vas a comparar Klm y AirFrance con Aerolineas Argentina? Ademas de ser subsidiada pata ir a perdida sin control, si «cumple una labor social» , bueno, los que piensan eso, que aporten todos los meses ya que piensan que es una ong. Es una empresa, y las empresas deben ser rentables. Ademas tiene ese porcentaje de cabotaje porque le hicieron la vida imposible a todas las low cost, incluidas las que se fueron.
????????????????
Aerolíneas debe ser del Estado. Ese verso barato neoliberalista de privatizar, solo sirve para desmantelar la empresa como bien, ya lo comentaron.
Primero tenemos que gastar en trenes por ejemplo pero bue
Perfecto ??
Tal cual Gustavo, sobre todo el transporte de carga debe ser ferroviario y luego también el de pasajeros, del cual disfruté y mucho.
Saludos!!!
Hablar de que hacer con AA sin que el pais tenga un plan económico es como decidir donde ir de vacaciones sin tener un presupuesto. ?
De que sirve decir que hay que desarrollar la parte internacional si no tenemos acceso a los dólares ni precio cierto.
De que sirve decir que hay que desarrollar la parte de cabotaje si no hay un plan de inversión y desarrollo del turismo interno, mientras seguimos dependiendo de pocos aeropuertos y un servicio al turista (hoteles, comida, excursiones, etc) de muy dispar calidad y precio.
De que sirve decir que hay que privatizarla, dársela a los gremios o prenderla fuego si sabemos que cuando las cosas estalle va a ir el estado a poner plata para salvarla, sea con una compra, o un crédito o planes sociales y/o reasignación de tareas para los nuevos desempleados.
El problema no es AA, el problema es que seguimos como bola sin manija tratando de decidir que incendio apagamos primero.
AA es American Airlines. AR es Aerolineas Argentinas.
Como soy viejo sigo usando su antigua denominacion le guste o no a American ?
Total y absolutamente de acuerdo con vos Álvaro.
Excelente comentario a parte de eso yo opino qie siga desarrollándose y que sea del estado el estado tiene porque tanto roban que para darle a aerolíneas tiene qie tener si o si
Alvaro AA no es nuestra, no es Argentina, así que no te preocupes. AR es nuestra y sí, con plan o sin plan hay que privatizada.
Es la vieja denominacion y es la que me gusta usar ?
Aclaro porque nuca falta los despistados que yo me refiero a Aerolíneas Argentinas como AA porque esas fueron las iniciales que usaba en su logo hasta la nefasta privatización de los noventa ?
No Alvaro, no las perdio en los 90, las perdio en un juicio…asi que es AR, te guste a vos o no.
Hola, y fue muchísimo antes de los años 90.
muy bueno tu cometario, uno de los mas objetivos que he visto
Es necesario la línea de bandera tiene que ser más eficiente cuando fue privatizada la destruyeron solo los cipayos quieren privatizarla
Yo sufrí en los 90 la destrucción de la bandera argentina en los barcos mercantes ,se perdieron rutas de comercio marítimas y de esa forma se entregó soberanía,solo los ignorantes de lo que significa una aviación con bandera argentina y sus rutas comerciales puede pensar en la privatización.
Qe la vendan de verdad no como la mayoría de las privatizaciónes qe después de venderla se sigue subsidiando con plata qe no tenemos parece que no nos queremos dar cuenta 700.000000 de dólaresal año nos cuesta mantener una línea de bandera como aerolíneas parece que mucho no saben que se subsidiacon la plata del ANSES mientras nuestros jubilados no les alcanza ni para comer con lo que cobran
Debe ser privatizada o cerrada.
En el dinero de su déficit, se podría construir 10 hospitales de 60 camas por año.
Una linea de bandera no necesariamente deber ser rentable…en un pais tan vasto como el nuestro y sin buenas vias de comunicaciones (autopistas, trenes, etc) creo indispensable mantener AA bajo la órbita del estado.
Estamos en un mundo donde la comunicación es vital y privatizarla será poner en riesgo el acceso a las partes del pais menos rentables.
Lamentablemente los poderes de turno (cualquiera sea) hacen que uno la quiera mas o menos…pero desde mi punto de vista es una necesidad estratégica.
Yo también la quiero ver moderna, eficiente y autosustentable…pero no creo que una privatización sea la mejor salida (cuando estuvo en manos de Iberia no fue precisamente una experiencia feliz)
Jamás va a ser rentable si tienen en promedio 20 pilotos por avión, están pagando sueldos para que realicen un par de vuelos por mes, lo digo porque conozco a un piloto de AA que está recontento con lo poco que trabaja y con el sueldo que cobra, paso de un dpto. en Flores a vivir en Nordelta …
La mejor y más económica vía de comunicación que hay es el ferrocarril y lo cerraron en la década del 90, olvídate del transporte automotor, subsidiar una empresa aérea no es solución, hay que reavivar lo trenes.
Dársela que la manejen sus empleados que la hagan eficiente y que no dé mas pérdidas al Estado o sea a todos nosotros
Sabés cual es la diferencia? Que en AR vuela el 5% de los argentinos y en los ferrocarriles argentinos millones de usuarios diariamente. Por eso se justifica subvencionar a unos y no a los otros
Bueno hermano, buscate otro laburo porque si cambia el gobierno la sangría se detiene (eso espero)
Vuelo más tranquilo y seguro en Flybondi que en AR. Ellos no están afiliados a un sindicato de mafiosos, ellos tienen la camiseta de Flybondi
He viajado x el norte este año en dos oportunidades
No entiendo dónde está la pérdida
Aviones completos
Para todos los puntos
Basta de regañar lo q es ARGENTINO
YA BASTA DEFENDAMIS NUESTRA BANDERA DE UNA **** VEZ
LA PÉRDIDA! Preguntale a los administradores, porque todos los meses hay que darle millones de pesos, ellos deberían responder por la plata que solicitan y reciben todos los meses. Si los aviones van completos y dan pérdida? entonces la fuga se va por otro lado, interesante no?
Andá al oculista, estás viendo con ojos interesados ????
Excelente respuesta
Estoy de acuerdo, sin subsidio del estado
O que la sigan suicidando pero me den u pasaje gratis por año… JAJAJA…
Broma… Saludos.
Yo digo que la manejen la sindicados para que tomen de su propia medicina y dejar en evidencia la inutilidad de sus dirigentes
Cual es el objetivo de esta encuesta?
Que *****pregunten cual es el objetivo de esta encuesta????
Aerolíneas es coptada sistemáticamente por el gobierno de turno. No hay criterio de eficiencia. Ha q privayizarla
No puede ser manejada por los ineptos que están ahora y que solo piensan en robar, aerolíneas con la misma cantidad de aviones y con mucho menos personal generan más de U$S400 millones al año de ganancias, acá con el acomodo y control del estado solo da pérdidas y encima le ponen trabas a las LowCost, ahí se pueden dar cuenta en que bolsillo piensa el estado, precisamente no es el del pueblo.
EXACTAMENTE!!!!!!
Considero que AA funciona cerrando todas las posibilidades de que lleguen otras Aerolíneas. Si uno observa en la aplicación de tránsito aéreo en el mundo, tristemente se puede observar la escasez de otras empresas. Eso nos retrasa.
Acabo de llegar de Iguazú. Terrible la organización de AA cuando se hizo escala en Salta y Jujuy. En la parada no te dejaban ir al baño, en el momento que nos permitieron, subían los viajantes que se agregaron. UN CAOS!!
Eso con jetsmart y flybondi no pasa ya que ese tipo de vuelo no lo hacen…
Imposible manejarla desde el Estado en sociedad con el peor de los gremios.
Otras de las opciones es hace una área esclusivamete de carga dentro y fuera del país.
Para mi de las mas seguras casi todas ajustan su combustible al aeropuerto de destina y uno alternativo pero AA es mas «solidaria» y va con mas combustible. Si se te presenta un frente mas hard de lo esperado podes bordearlo y si no tenes el combustible tenes que encararlo …y no siempre se tiene suerte ..pero si muchas sacudidas
Completamente de acuerdo. Se nota que conoce el negocio.
Sera la mas segura en ese aspecto , yo he visto algunas cosas , por las cuales no se si me vuelvo a subir a un avion de aerolineas , especialmente durante el ultimo año de pandemia , tengo serias dudas del mantenimiento de los aviones y no solo por lo que yo vi , sino por comentarios de gente que labura en aerolineas , o se olvidan los eventos que hubo el ultimo año ? despresurizacion de un avion por ejemplo , cuando cuento las cosas que vi , se me cagan de risa , me dicen que deliro , que soy un mentiroso , en fin , espero equivocarme .
En relacion a la economia de la empresa el problema es nuestro gobierno y la calaña de la gente que labura en la aerolinea , se perfectamente de los robos internos , es una joda , en fin , no tiene arreglo…..
Otra , los ultimos A330 que se trajeron , estan baqueteadisimos , no dicho por mi si no por personal de aerolineas , la cantidad de horas de vuelo que tienen , era muy alta , y no esta claro el mantenimiento que se le haya hecho antes de traerlos , para ello creo que devolvieron otros similares , que tambien tenian unas cuantas horas encimas , no habiendo control sobre esto , que seguridad real podes tener del aspecto seguridad de los vuelos ? perdon por la redundancia
Muchos no entienden que el iva de los alimentos pagado por los pobres financia los vuelos de una minoría.
Lo mas importante es LIMPIARLA. Lo digo con conocimiento de causa habiendo trabajado en ella y teniendo familia dentro. Hay muchos puestos inventados para gente acomodada y muchos ladrones. Roban carga, roban de la caja, roban herramientas, roban de todo. La empresa es un colador y por cada agujero pierde plata.
Ojo que eso pasa en muchas empresas. Conozco fábricas en el conurbano que tuvieron que poner papel higiénico con candado porque hasta eso se robaban. Se llevan hasta las tapas de los inodoros… sus propios empleados…
Personalmente creo que se salio de madre,,es incontrolable,, la solución será devolver todos los aviones que están alquilados, utilizar los 750 millones de dólares que cuesta mantenerla para pagar las indemnización y vender todo el activo. Y cerrarla. Las rutas caseras licitarlas al sector privado y que LADE, cubra las rutas no rentables.
Buena idea!!!
Dejarla quebrar. Así nomás. Corta la bocha.
Una aerolínea de bandera,no es una prioridad,cuando hay mil villas en el conurbano,mil en la provincia de BS As,y tres mil más repartida en las provincias.Solo uno que la milita puede poner enfasis en un banderín,privatizarla y después nacionalizarla nuevamente,no sirve.No se cumplen los contratos,por eso nadie invierte en un país de embusteros donde la corrupción arrasa a cualquier derecho humano.Perder 800 millones anualmente,y que un jubilado de la mínima cobre 40 mil pesos,es la evidencia de una degradacion por parte de aquellos que se enriquecen con la retórica sin sentido,que sirve solamente para sus oscuras manipulaciones.
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El problema es de los crsneos que administran AA. Toda economía es como en casa. Si no sabes invertir y medir
gastos, buscar de optimisar lo poco que se gana, vamos al muere. Administrar es un arte. No es para todos. Y las empresas requieren de la capacidad de administrar.
Privatizarla y listo, se ***** en los pasajeros, reprograman, cancelan tu vuelo y ni tienen la delicadeza de avisarte, te enterás de ***** cuando vas a hacer el web check in y después te volvés loco para conseguir el próximo vuelo, por teléfono podés esperar una hora, cuando te da, te cortan… Son un DESASTRE.
Existe un espacio internacional que se denomina Guía de tráfico donde todas las compañías del mundo tienen un fotograma de vuelos permanente de días y horarios donde cualquier pasajero en potencia puede buscar que compañía aérea le da facilidades y comodidades para programar su viaje.
Sacar a **** del manejo inescrupuloso y poner un ceo profesional que la maneje como hacen en todas las aerolíneas del mundo
Año 2022 y siguen con el clishe no se agotan de leer siempre lo mismo. No sabran proponer otta cosa? Algo mas cautivante? Desde que naci que escucho leo lo mismo. Son tan tan tan idiologizadas estas propiestas de cuestionamiento? Tan creadas para arruinarnos que no se puede creer. Y lo diho que no soy nadie mas que un ciudadano del mundo que justamente ve el mundo. Atrasan siglos con estos planteos. Piensen coml quieran pero madurem hagan un mejot mundo con las ideas.
Hola Vic, fijate como escribís, porfa. Todo empieza en casa.
Cerrarla, rescindir los contratos de los aviones alquilados o en leasing, despedir A TODOS LOS EMPLEADOS, y abrir el mercado a las low cost
Que manera de haber OPINOLOGOS!! y fomentados por este post sin sentido que busca que se repitan lugares comunes a fin de mostrar que «hay actividad» (sic)
Y no digan AA pues lo correcto es AR (ya que AA es American Airlines)
Se ve que mayoría de porteños ya que nadie menciona el HUB CORDOBA, brillante logro
Totalmente de acuerdo, opinologia es la materia preferida del argento tipo. No saben ni nombrar a la compania, pero opinan. Pais sin retorno.
Privatizarla hasta cuándo vamos a seguir pagando impuestos para mantener los grandes defasajes de dinero
Cómo primera medida sacar el 80% de los cargos jerárquicos y los empleados que hayan entrado en los últimos 10 años y no tienen títulos, estudios, o experiencia en el cargo que están ejerciendo, segundo que los políticos pagan los pasajes como cualquier usuario!
Exacto. Comparto totalmente tu postura.
AA está excedida de personal…luego está mal administrada…Aún así no la privatizaría . Si ,habría que hacerla más eficiente.
Los que dicen que hay que privatizarla, no tienen la más pálida idea, por no decir una guarangada, del rol que protagoniza una aerolínea de bandera. Ninguna linea privada de cabotaje, incluyendo las de vajos costos, se ocupa de conectar todas las provincias, sean éstas grandes o chicas. Es función del Estado facilitarle a los ciudadanos en general, la posibilidad de viajar, a vajo costo «Low Cost» a todas las provincias. Además, aerolíneas argentinas NO pierde dinero en vuelos internacionales. Hay que saber informarse bien, es decir, «trabajar» de ciudadanos libres de fanatismo para no repetir barbaridades como loritos, en todo sentido. Los Estados, sea nacional como provincial, no está para ganar dinero sino, para arbitrar, tomando como una inversión y no un gasto, el servicio público y equitativo para todos los argentinos y no, solamente para una minoría.
A los DESMEMORIADOS amigos del DESQUICIO PRIVATISTA les recuerdo la data de un excelente libro que describe con lujo de detalles como la derecha que desgobernó en los 90 destruyó a propósito AR a fin de desguasarla y luego regalarla:
LIBRO: Alas rotas : la política de privatización y quiebra de Aerolíneas Argentinas .
AUTORA: Mabel Thwaites Rey
Hay que defender a capa y espada que AR siga siendo ESTATAL, tiene defectos pero privatizada sería muchísimo PEOR
DEBE SER LÍNEA DE BANDERA, ESTATAL COMO TODAS LAS LÍNEAS DE BANDERA. HACERLA MAS EFICIENTE. Los que dicen que hay que privatizarla saben que es decir que la desguacesn y que el negocio sea para unos vivos que cobraran lo que quieran. ¿Cómo se llega a lugares que no sean comerciales, entonces? Pasaría lo mismo que pasó con los trenes, cdo. en el mundo siguen funcionando pero aquí el poder quedó en manos de los camioneros y nosotros PAGAMOS LOS CAMINOS Y/ O EL PEAJE ( PAGAR PARA PASAR)
TODO LO QUE SE PRIVATIZA PASA A SER UN IMPUESTO MÁS
Y ADEMÁS MUCHO MÁS CARO COMO LO ES LA EDUCACION PRIVADA, LA SALUD PRIVADA, LA SEGURIDAD PRIVADA CUYO IMPUESTO- SERVICIO ES COBRADO POR PRIVADOS QUE HACEN SU NEGOCIADOS,
PARA ESO LA QUIEREN PRIVATIZAR.
La educación y salud privadas son para enmendar el desastre que son la salud y educación estatal.
Coincidimos en que salud y educación deberían ser gratis y para todos, lamentablemente el estado es inoperante e incapaz en estos temas.
Estado mas chico y eficiente, es mucho pedir?
El típico discurso ********, así no vamos a avanzar
No te puedo contestar porque no logro adivinar el encasillamiento que censuraron.
No se avanza en este pais porque nadie acepta el pensamiento del otro y enseguida aparecen los catalogadores de ideas, gorilas, zurdos, neoliberales, estatistas, etc etc etc.
Tampoco se avanza porque creo no se aprende de fracasos ya vividos.
Cuantos ceros eliminamos de nuestra decadente moneda?
Cuantos incumplimientos tenemos en el concierto mundial?
Somos un país creíble?
Lisardo, son opiniones nada mas, no todos piensan como vos, ni como yo. Seria muy aburrido.
Estela, para llegar a lugares no rentables y donde no vuelan los privados. Se subsidia la ruta, no la aerolínea entera. Si nadie quiere volar a Formosa, subsidias la ruta. Pero no podes subsidiar las rutas a EEUU, Europa, Cordoba, Ushuaia, etc. si quieren volar a esos lugares, compitan
EXACTAMENTE, BRILLANTE!!!!!
Sacar todos los de *****, y todos los sindikalistas, con eso no van a ir nunca adelante.
Pienso en un consorcio público – privado – gremios
Sostenerla…..seguir actualizando sus aviones como se hizo en la gestión ****.
Es Soberanía. Es competencia. Una de las líneas más seguras del mundo !!!!! Conecta todo el país a lugares donde no es negocio hacerlo y las privadas ni se les ocurriía volar.
Hay que privatizar todo, empezando por la educación, aerolíneas Argentinas, no es la excepción, privatizar todo, el estado es deficiente mental, bajar el IVA al 7% y salir a buscar mercados internacionales, los gremialistas son el cáncer de los trabajadores.
Hay 30 empresas bajo la órbita del estado con 90.000 empleados, generando una pérdida de cinco mil millones de dólares anuales. No generan recursos ni para pagar sus propios sueldos, viven de subsidios, son altamente ineficiente, sirve de caja para los políticos. Bon ese dinero se pueden construir 2.500 Kms de autopista y/o 100.000 viviendas anuales. En el caso de Aerolíneas están subsidiando a los que mas tienen, los que menos tienen no vuelan, no está a su alcance.
Probaste por ejemplo de comunicarte telefónicamente con Iberia?
Los que votan por «Seguir desarrollándola, tanto cabotaje como internacional» no entienden ni un poco sobre el funcionamiento del mundo, de un país viable, y del mercado internacional. Creen que lo que es gratis, nadie lo pago y mágicamente es gratis «porque si» sin consecuencias.
Creo que a nadie le molesta que la empresa sea estatal, siempre y cuando no perdamos dinero en el proceso ¿O de dónde creen que sale el dinero que «invierte» el Estado para que la aerolínea siga funcionando y no quiebre?. Si da ganancias al estado, sea bienvenido, de lo contrario que el Estado haga lo necesario para corregirlo porque los únicos perjudicados somos los habitantes que pagamos impuestos cada vez más altos.
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Hay que cerrarla. Devolver los aviones y abrir los cielos a las aerolíneas que quieran venir.
Cerrarla. Vender desde el último avión a la última lapicera. Si la privatizas el próximo ***** la estatiza de nuevo. Hay que borrar hasta el último rastro de su existencia.
La soberanía no se declama, se ejerce y la debemos pagar los argentinos y todos los habitantes de este suelo. Educación, salud, seguridad, previsión social, defensa nacional, gobierno nacional, etc, son para garantizar los derechos constitucionales. No así la deuda externa ilegítima que paradójicamente la pagamos entre todos, y no los que se beneficiaron con ella.
Incorrecto, la llamada «saberania» es una excusa que utilizan los diferentes políticos y dictadores a lo largo del mundo, para justificar sus acciones que pueden ir desde actos de corrupción, hasta guerras con hambruna y muertes de civiles en el proceso, y que las personas que habitan el territorio con pensamiento subjetivo, sin un criterio/razonamiento propio, o con algún fanátismo político o ideologico no objete, y apoye o justifique los actos independiente los resultados y el proceso para llegar a ellos.
No permitir a ningún político, a ninguna organización partidaria, o sindical , integrar las direcciones de ningún tipo de empresas. Solo los entendidos en cada materia deberían hacerlo. «Zapatero a tus zapatos». Terminemos con militantes K manejando aeropuertos y línea aérea. Ineptos fuera !!! de cargos de los que no tienen la más mínima idea!!! El congreso nacional es el mejor ejemplo de la cantidad de puestos graciables que deben ser limpiados. Aerolíneas es una muestra de lo mismo. El robo es inmenso donde circulan estos señores!!!
Que NO EXISTA MÁS!!!!! Basta Caja Política Sindical. Ladrones. Si no esta mas mejor pues se ocupará otra aerolínea. Brasil se sacó de encima VARIG y todo 10 puntos. NI PRIVADA NI ESTATAL QUE LA REMATEN……..
Al leer los comentarios, me sorprende (y no tanto) algunas expresiones.
Aquellas/os que odian los planes o las empresas estatales, les pregunto: como creen que pueden estar haciendo estas publicacioes?
1) creen que el funcionamiento de internet se lo debemos a una empresa privada?
2) creen que el tendido de energía eléctrica o agua o gas llega a sus casas por inversiones privadas?
3) creen que el transporte en general lo pagan con sus salarios?
4) creen que la vacunación desde el nacimiento viene de alguna empresa de servicio de salud?
Si investigan o leen un poquito, se llevaran la sorpresa de que el mismo dinero destinado a los «planes», como le llaman, también se destina a la inversión de los items mencionados. Es decir, todos somos planeros…. o el que esté libre de subsidio que acredite que en el año 2014 renunció a los mismos en las tarifas de gas y luz en 2014.
Por otro lado, parece que perdieron la memoria los que se quedaron varados en 2020. Que empresa fue la que los trajo de la otra punta del mundo?
A mis dichos me remito y considero que la empresa Aerolíneas Argentinas no debe ser privatizada y menos aún por grupos económicos que solo tienen un interés en el país. seguir dolarizando la economía para engordar los bolsillos de 20 personas y que nuestras emergencias sanitarias o de cualquier índole que cubra la línea de bandera, sean de trato mercantilista.
Saludos.
Vos pensaste antes de escribir? te respondo punto por punto:
1) SI, el estado en este caso solo lo licito
2) En este caso hasta antes de las privatizaciones lo hizo el estado, luego las privadas
3) SI, y parte de los subsidios tambien o de donde te crees que sale la plata? de NUESTROS IMPUESTOS
4) Es lo que corresponde ya que para algo pago mis impuestos
YO no soy planero, el gobierno me descuenta casi la mitad de lo que gano en impuestos, para mantener, SUBSIDIOS, PLANES, EMPRESAS DEFICITARIAS y un gran ETC.
Para tu información a los repatriados en la pandemia se les cobro el pasaje, no se de donde sacaste que vinieron gratis…
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Totalmente de acuerdo no da para más el negocio de una aerolínea deficitaria llena de personal y con pilotos como de Airbus sin aviones
TOTALMENTE DE ACUERDO!!!! ????????
Y te digo más, yo sacaría o privatizaria o cerraría todo lo que da pérdidas en el Estado:
Chau Teatro Colon, policía privada (que la paguen las personas), ningún hospital público, todos privados, (si te agarra una enfermedad terminal, previamente hayas pagado 1/4 de tu sueldo para ellos por lo menos 10 años), otro tanto para tu propio despido, si así lo necesitara, nada de ANSES, todo AFJPs, ningún servicio del Estado, rutas privadas, que la gente haga sus propias rutas, a donde necesite,
BASTA DEL ESTADO
Totalmente de acuerdo,que sea privada como lo son en los paises exitosos aerocomercialmente y no desastrosos como en los que los manejan los estados,cubana,conviasa,etc….
Está bueno, ejemplo de algún país funcionando así?
Hola Martin, estoy de acuerdo con vos en un 100%.
Sin embargo considero que AR debería ser estatal por su impronta social para llegar a algunos destinos no rentables, a los cuales si fuera privada no llegaría, PERO también considero que debe autofinanciarse y esto no es tan difícil, de hecho era el objetivo de Isella Constantini cuando era la CEO de AR, pero claro la volvieron loca los infinitos gremios que tiene la aviación y renunció.
Ella había cancelado destinos no rentables y cubiertos por otras aerolíneas como Brasilia por ejemplo y en cambio Salvador Bahía de ser un vuelo charter por semana lo convirtió en un destino diario cuyos vuelos iban llenos (soy testigo de ello), también buscó otros destinos muy rentables como Porto Seguro (destino adonde AR no iba), cuyo vuelo iba explotado.
Estos son algunos ejemplos, por lo cual creo que si bien la empresa debe mantener un rol social yendo a pérdida en algunos destinos nacionales donde una compañía privada no llegaría debe buscar destinos rentables y pucha si los hay para hacerse autosustentable; la otra opción es privatizarla y en dicho contrato establecer condiciones por las cuales la empresa debe volar a destinos que no sean rentables pero sí estratégicos para nuestro país.
Lo que es inadmisible es tener estatizada una empresa absolutamente ineficiente y subsidiarla entre toda la población, aún los de menos recursos que nunca van a viajar en avión pero pagan impuestos (IVA, internos, etc) cuando compran algo para comer.
Esta es mi humilde opinión, saludos cordiales!!!
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Hagan un listado de los llamados destinos no rentables, que provincia seria? Por que en las rutas que AR vuela sola las tarifas son el doble que en las que tiene competencia. ejemplo Tucuman, Santiago del estero Vs Catamarca (Solo AR)
No es rentable tener una aerolinea de bandera que ademas de recibir 2 millones por dia de USD, requiere que el mercado tenga tarifas minimas para competir.
Flybondi cuando comenzo saco su promo ( Al igual que RyanAir) Vola por 1 dolar mas impuestos. FB tenia pasajes de 450 pesos ida y vuelta y los de Aerolineas costaban 5000 Pesos en el 2018. Hoy no pueden sacar esas promos por que pudieron un piso minimo para que sigamos pagando pasajes mas caros.
¿Puedes compartir tus fuentes informativas por favor? porque me parece que no son muy fiables y desearía comparar……..
No tiene que tener pérdidas. Que la mantengan los que quieran viajar. Y si un destino no tiene demanda, no tiene que funcionar. Y si otro quiere operar en el mercado al destino que se le cante, se le tiene que permitir.
No importa si es pública o privada, Nadie puede vivir gastando más de lo que recauda. No se puede tener empresas públicas deficitarias. Y menos en un país cada vez màs empobrecido por este tipo de prácticas. Nuestro País es pobre y no somos un país rico que sí se pueden dar estos delirios como otros que sí son ricos. Por eso, no me vengan a decir que los aviones y los trenes dan perdidas en todo el Mundo porque hay quienes sí pueden pagar el déficit. Los Argentinos cada vez más empobrecidos y nuestro País a la miseria no podemos seguir con estos divagues de *******. Valga la redundancia
Martin que lastima juzgues que alguien escribe sin pensar.
1) eso es falso: Arsat, el caño de Las Toninas, y otras inversiones en ciencia y tecnología acreditan lo contrario a tus dichos.
2) las empresas no ha cumplido la inversión en obras, lo sigue haciendo el Estado, los proyectos ejecutados y en ejecución lo acreditan.
3) el transporte está subsidiado por nuestros impuestos que se transforman en recursos para el Sábado Argentino o de cualquier lugar del mundo.
4) no, no es lo que corresponde. Nuestro calendario de vacunacion es el más amplio de latinoamerica, es una decisión de gobierno que así sea.
En conclusión, palabras sin fundamentos pueden decir muchas personas, acreditar los hechos solo los que están interesados en buscar la verdad.
Que la población tenga determinados derechos consagrados en la Constitución y demás leyes, es una decisión política, te guste o no.
Yo prefiero hacer un buen uso de ellos y sentirme privilegiada del ejercicio de los derechos reconocidos.
Saludos.
Mi querida Andrea mezclas todo, yo respondi a cosas puntuales, por ejemplo el tema de «internet» del punto 1, y vos hablas de inversiones de «ciencia y tecnologia», en cuanto al punto 2, si las empresas NO cumplen con lo que tienen que hacer es el mismo estado en tal caso el que tiene las herramientas para corregirlo, ejemplo sacarles las conseciones, con respecto al punto 3, justamente NO se por que tengo que subsidiar algo que no utilizo, fijate la distorcion de lo que se paga en CABA y gran Bs. As. con respecto al interior y lo peor es que tambien asi subsidiamos a un extranjero que viene de visita al pais, con respecto al punto 4 no es una desición del GOBIERNO, es algo que DEBE cumplir el gobierno ya que esta establecido en una ley, las leyes estan para cumplirlas.
Con respecto a esto: «Que la población tenga determinados derechos consagrados en la Constitución y demás leyes, es una decisión política, te guste o no», este es tú error, justamente esos derechos estan consagrados en la CONSTITUCION y el gobierno de turno NO puede elegir cumplirlo o no, ya que son OBLIGACIONES, lo que pasa es que lamentablemente los ultimos gobiernos se pasan la CONSTITUCION por el traste y te doy un ejemplo, el impuesto a las ganancias cobrado este año fue ILEGAL ya que al NO aprobarse el presupuesto del año pasado NO tenian una ley que los respaldara, pero acá les importo un carajo y lo siguieron cobrando e incluso cobraron Adelanto de adelanto del impuesto a las ganancias… una verdadera burrada. Pero bueno, siempre aparece alguien a desvirtuar el tema central y a embarrarla, El tema era justamente «Encuesta: ¿Qué hay que hacer con Aerolíneas Argentinas?» para hablar de las otras cosas hay otros post puntuales. Saludos.
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Exactamente, es tal cual, la ensalada está lista para quien quiera sacar ventaja de ello, la misma en este caso la preparó Andrea.
Abrazos!!!!
Martín buenas tardes.
No voy a volver a repetir lo ya dicho, me remito a mis palabras.
Solo me detendré a contestar que los derechos ganados y reconocidos son, fueron y serán decisiones políticas, en el caso de la CN de una asamblea constituyente, en el de la ley del Congreso Nacional. Algunos Gobiernos cumplen mejor que otros las leyes.
Y por último, para el caso que lo desconozcas, cuando no se aprueba la ley de presupuesto, no se gobierna sin presupuesto, sino que se utiliza el presupuesto del año anterior (o el último aprobado) con las actualizaciones correspondientes.
La ley de Ganancias es una ley individual, no una ley dentro del presupuesto.
Saludos.
@MARTIN estoy en un 100% de acuerdo contigo.
Excelente rta. Con AA no haría nada que se mantenga sola 17 sindicatos en una sola empresa. Los sindicalistas fundieron Varig en Brasil
100% de acuerdo con vos Martin. Nos gusta disfrutar de precios bajos pero sin darnos cuenta de que son forzados, ficticios y deficitarios… y que para que ello suceda se reasignan recursos / presupuestos mientras que se perpetua en el tiempo una «empresa» que da perdidas… se quejan del Correo de Macri, ahh pero de AA no dicen nada (?)
.. a la corta veremos cual es el precio / valor real de las cosas y aprenderemos que «NO HAY NADA GRATIS EN LA VIDA!»
Por mi parte no elijo Aerolineas Argentinas para viajar porque me dan poca confianza en general
Exacto! Asi es a mi el estado nunca me dio nada, pago plan d3 salud, seguridad privada, colegios privados, universidad privada, peajes, ganancias, bienes personales, internet, cable, luz, gas, aysa, IIBB, IvA, abl, arba, patentes, cada tramite tiene su tasa, y ya me aburri y quiero llorar! Aerolineas debe ser privatizada, es una empresa ineficiente y muy costoza que pagamos todos los que volamos y los que nunca se van a subir a un avion!
Fantástica forma de deformar la realidad tu respuesta. El problema no es de donde viene la plata porque siempre sale del mercado privado, el problema es que el estado distribuye y gasta mal mientras en parte se la roba.
Ibas más o menos aceptablemente en tu comentario, hasta que la remataste con SE LA ROBA ¿quién? ¿tienes pruebas o ejemplos? jugate….no hay que largar verduras por si alguien las quiere cocinar…..
A usted parece que le molesta lo.privado y la libertad de las personas. Por que todos los Argentinos, y sobre todo los más pobres, pagan impuestos (incluido el hiperinflacionario) para que viajen los que más tienen?
Usted se quedó en la Unión Soviética o en Berlín Oriental.
100% de acuerdo. Pero hay mucha gente con *****, lamentablemente.
Te faltó decir que ya estuvo privatizada, incluso con dos dueños distintos, y fracasaron estrepitosamente.
1.Aerolineas viaja a puntos del pais donde ninguna linea privada viaja o viajara porque no es rentable. Y en esos lugares viven y trabajan argentinos que en muchos casos dependen del avion de Aerolineas para vivir, realizar su actividad laboral o comercial o simplemente estar conectados. Un analisis economico realizado en el año 2017, en varios destinos donde solo vuela Aerolineas, demostro que por cada dolar que se invertia en subsidiar cada vuelo, se generaban 2,7/2,8 dolares en economias secundarias en esos lugares remotos, a traves de consumos desde taxi, hotel, restaurantes, productos regionales y demas. Eso no te lo cuentan.
2. Las empresas privadas tambien reciben subsidios del estado nacional y de las provincias
3. Aerolineas aporta al fisco en impuestos 2.2 veces lo que recibe en. Subsidios
4. Si privatizan Aerolineas, exactamente al otro dia las empresas privadas aumentarán sus precios. Esto paso y va a volver a pasar
5. Aerolineas debe desarrollar la carga, lo cual es hoy en dia la principal fuente de ingreso de las Aerolíneas
6.Creo que para opinar en esta encuesta seria bueno que muchos expliquen con argumentos su opinion y no solo con ideologias o repitiendo como loros el verso que les hacen creer los que quieren hacer negocios con los bienens del estado para su beneficio, como hizo un presidente innombrable en la decada de los 90 y termino vaciando al Pais. Yo tengo una opinion ideologica sobre el por que de una linea aerea de Bandera, pero aparte conozco del tema y tengo argumentos tecnicos ya que he realizado una carrera universitaria afin y ademas leo y he vivido la historia argentina
Hola Jose, no estoy de acuerdo con vos respecto al transporte de carga, el mismo se hacía en Argentina y se sigue haciendo en los países del primer mundo por ferrocarril, es la forma más económica y eficiente de transportar carga, lo que ocurre es que acá cerraron los ferrocarriles en la década del 90 para que el transporte de carga se haga por camiones por un acuerdo con Moyano, no habiendo ferrocarriles el único medio de transporte son los camiones, que son absolutamente caros comparados con el ferrocarril y encima siendo un monopolio, los muchachos presionan para conseguir salarios estrafalarios y así encarecen todos los productos.
Hay que volver a reflotar todas las vías ferroviarias de transporte que además daba trabajo a millares de argentinos.
Saludos!!!
La carga de la que yo hablo es aquella que el mundo transporta por avion. Los ferrocarriles los destruyo el mismo nefasto que privatizó Aerolíneas en los 90. Coincido en reflotar el tren. Pero son dos funciones distintas. Los aviones son tan necesarios como los ferrocarriles. Cualquier pais desarrollado los utiliza complementariamente. No son excluyentes. Saludos
Con respecto a lo que decis de los salarios te cuento que comparados con cualquier pais de Sudamerica, ni hablar con el resto del mundo hoy en dia los salarios de Aerolíneas sin los mas bajos del rubro. Ahora si vos queres comparar por ejemplo el sueldo de un comandante del área internacional con el de cualquier empleado de comercio por ejemplo, obviamente que es mas alto, pero es un empleo sumamente específico, altisimamente calificado y con una tremenda responsabilidad. Pero en si contexto los sueldos de ARSA son bajos
Hola Jose, me refería a los sueldos de los camioneros no de los pilotos aéreos.
Saludos!
Los sueldos de Arsa son bajos? Comparados con??? Porque en lo que aplica a líneas aéreas, hay una diferencia importante con otras aerolíneas….
Correcto, ademas hoy dia es un transporte limpio y desarrolla pueblos del interior.
Totalmente de acuerdo Guillermo, no objeto eso sino estoy hablando del monopolio de los camioneros.
Abrazos!!!!!
Rehenes de ellos y sus exigencias.
Ricardo
Que una empresa sea estatal o privada es secundario. Lo importante que sea rentable. Si da perdidas permanente no sirve. Para situaciones puntuales, regionales, etc hay que darle un tratamiento especial. No justifica sueldos exorbitantes, corrupción, etc por un nacionalismo hipócrita.
La educación, salud y justicia es lo que debe ser cuidado por el poder del estado
No es secundario que sea estatal o privada. A lo largo de la historia de los paises se han observado que en situaciones criticas lo estatal esta disponible como herramienta estratégica y lo privado levanta sus capitales y se va. Lo estatal cumple funciones sociales que no se pueden derivar, lo privado necesita que el excel les de balance positivo. No critico lo privado, en muchos ambitos es muy importante la funcion de las empresas privadas. Pero hay funciones del estado que son indelegables
Promocionar más ofertas todo el año dar oportunidad de viajar a todos.
CERRARLA. O venderla al mejor Postor. El Estado no debe tener mas una Aerolinea, no se puede Bancar esto no es Europa ni otro pais del mundo que pueda hacerlo. Brasil no tiene mas VARIG y que paso? Nada
Coincido. Cuando seamos Suiza y tengamos salud y educación de calidad, cero desocupación, cero inflación, jubilados bien pagos, niños bien alimentados, juguemos a ser aeronáuticos. Mientras tanto usemos esa plata para cosas mas serias que la falsa idea de línea de bandera.
Cerrarla cuanto antes
Para privatizarla hace falta una ley, y una ley consensuada seriamente.
Para desarrollarla hay que decidirse a tener relaciones profundas con otras empresas del continente, y/o de Estados Unidos. Es el caso de todos los que están operando.
Hacerla eficiente requiere un cambio de cultura fenomenal, y la revisión de temas laborales que no serán fáciles.
Cualquier cosa que se haga, requerirá alguna variante emparentada con las low cost.
Antes de hacer cualquier cosa, habría que revisas los antecedentes latinoamericanos. No fue fácil privatizar las empresas que se privatizaron, y muchas murieron en el intento.
Como vos bien decís Argentina es un país muy peculiar, pero resistente para afrontar todo los avatares de la situación económica, política y financiera
Para mi no es de ninguna manera rendirse y que deje de funcionar, ya que hay mucha gente familias que dependen de esa fuente laboral, hay que luchar y apoyar para que se siga manteniendo esa fuente Laboral.
Esa es mi humilde opinión, perdón si eso no gusta.
La única forma de mantener una aerolínea estatal es que coloquen a alguien idóneo para mantenerla a flote ganando plata y no a pérdida como esta desde que la estatizaron de nuevo
También se podría dividir la aerolíneas en vuelos normales como ahora y una versión low cost para los vuelos a pérdida y reducir la frecuencia de ciertos vuelos en determinadas época del año donde no hay pasajeros, me toco viajar en aviones con 4 personas es algo ilógico para una aerolínea
Se podría privatizar a medias vender un % de acciones para q el estado no desidia solo y los funcionarios no se lleven más ganancia de la q merecen sin que nadie controle nada
Sacarsela de encima
Conclusion el ARGENTINO, no quiere parar la Joda en nada. Seguiremos Condenados al Exito jajajajajaaa
Perdón, pero no estoy de acuerdo en vender nada, sería de dar en concesión a empresario idóneos para que se pueda salvar esa fuente de trabajo y continuar con nuestro patrimonio Nacional.
A mi me tocó viajar en varias oportunidades y la verdad es bueno sentir esa sensación de que sos parte de ese patrimonio me sentí confiada totalmente.
Las empresas estatales no son de la poblacion señora, son de los politicos. Parece ser un concepto que no entienden los ciudadanos en latinoamerica por que si fuera nuestra entonces se buscaria evitar transformarla en un lastre economico y que tuviera el mejor resultado posible para no ser una carga para quienes trabajan y tributan. La invito a que busque informacion sobre las cantidad de subsidios que ha recibido desde su estatizacion y cuantas aereolineas se hubieran podido comprar con ese dinero para que sea conciente del perjuicio que le estan causando a toda la poblacion (incluida usted) mientras le venden la idea de pertenencia y patriotismo. Cree que la gerencia de esa empresa esta ahi por su sentido de pertenencia o por que se pueden dar el lujo de cobrar sumas que no cobrarian en ningun otro trabajo en el sector privado. Que tenia que hacer un profesor de derecho como Mariano Recalde al frente de la misma? Como es que una aereolinea es parte del patrimonio nacional? De donde saca que usted es parte de ese patrimonio? Creo que si los que manejan esa empresa leyeran lo que escribe se matarian de risa mientras pasan a cobrar un jugoso cheque, pagado por todos nosotros claro…
Hay que sacar las sanguijuelas que le chupan toda posibilidad de ser rentable. Saben a qué me refiero. No??
L C. Aerolíneas no es del estado, tiene otros dueños
Muy chiquito, y muy personal, para tener luz y gas eni caso, pague la extensión de la red y el tendido y la repotenciacion del transformador, las extensiones de red la pagan los usuarios
He volado por AR así como por otras empresas estatales, mixtas y privadas. Pero lo que no compro más es esa mística de la «línea de bandera» y mantener porqué sí una aerolinea estatal completamente deficitaria. Una discusión puede ser en áreas críticas como la energía (YPF por ejemplo) pero «la necesidad» de una aerolínea de bandera ha demostrado ser falsa: Ni USA ni Brasil, por poner sólo dos ejemplos en América cuentan con línea de bandera y nadie puede discutir su condición de potencias ni tampoco que no protejan sus intereses nacionales o que hayan perdido soberanía estatal por no contar con ella. Sí creo que es importante no rifarla y que preferiblemente exista al menos una gran aerolínea (AR u otra) que sea mayoritariamente de capitales nacionales, asociada o no a alguna de las grandes.
Venderla, asi los politicos y familia paguen sus boletos y dejen de jodernos
Me gustaría que por lo menos 1 vez por semana tengamos una coneccion directa entre Provincias. Por ejemplo, desde Trelew o Madryn un aéreo a SanJuan, para que desde allí pueda ir a Mendoza o Santiago. Lo padezco personalmente xq tengo familia x allí, algunos son personas mayores que no pueden viajar 28 horas en Andesmar (es más, ningún humano debería, es tortuso en el siglo xxi)
Todo pasa por Buenos Aires, no parece un país Federal y el avion no es solo para vacacionar, es también para la salud y para abrazarse con nuestras familia. Ojala alguien influyente tome esta opinión. Gracias x el espacio
A nadie le gusta que lo que es suyo pase a pertenecer a otro.
SOLO MEJORARLA
DEBEN INCORPORAR LOS CUPOS DE VUELOS PARA DISCAPACITADOS
buenas tardes, no creo que aerolineas no sea un buen negocio, ninguna aerolinea es mal negocio sino no habria empresas volandolas, y menos aerolineas que muchas empresas la quieren, tambien creo que puede mejorar mucho y creo que deberia seguir siendo del estado, tambien creo que deberian haber abierto el aeropuerto de palomar y meter todos los embraer ahi y volarlos como low cost )hoy en dia no se que empresa es low cost ya que todas o la gran mayoria ya utilizan esas modalidades), si espero que lo que dijeron que el año proximo ya no solicitaran dinero al estado y tambien espero que vuelva a ser el monstruo que fue a nivel nacional e internacional, la verdad considero que es una parte de todos y si creo que podrian mejorarla mucho y hacerla crecer mucho y que tambien le de mucho mas a los argentinos. no quiero la privatizacion, si creo en que puede ser muy rentable para todos. lo dijo isela constantini, la empresa no esta mal, solo falta ordenar los papeles, espero que siga creciendo y conecte muchos mas detinos sin pasar por buenos aires.
saludos.
Antes de escribir lo primero que se me cruzaba como idea me puse a buscar que pasaba con las líneas de bandera en la región y me sorprendió saber que había países que nunca tuvieron aerolíneas de bandera (100% estatales) como Brasil !! y Colombia. Además acá estuvimos 18 años (1990-2008) sin aerolínea de bandera … y las cosas funcionaban. Por lo que entiendo, por ej en Brasil, el estado subsidia rutas no rentables y asi mantienen el servicio en esos lugares (por lo que no seria cierto que no existirían esas rutas). No estoy a favor de la privatización pero , en caso de suceder, no creo que sea el fin del mundo!! Saludos
Estimados, contesten con la cabeza y no con el corazón, en una pais pobre como el nuestro NO podemos darnos el lujo de mantener una aerolínea con el grado de ineficiencia y con los beneficios a los empleados que tiene, debemos privatizar o sanearla pero muuuucho, y el tema es que nada del estado funciona mejor que el privado, nadie administra como el privado, tengo mucha experiencia en otros paises, incluso en paises de la region, Brasil, Lula cerro Varig, ahora tiene un mercado muy competitivo, y el resto de LATAM nos saca mucha ventaja. Que vuela a lugares donde no volarían otras……bla, bla, quien vuela es clase media, pero si decidimos dejar las frecuencias a lugares donde un privado no iria, OK, demos subsidio solo a ese vuelo, NADA MAS, estoy cansado que con la mia se decida hace beneficencia a ciertos grupos, artistas, pilotos, etc, por que? quien lo decide? quien dice que es lo mejor? Sin irme mas del tema aereo, lo mejor que nos puede pasar es desregular, bajar costos, tener cielos abiertos, muchas empresas compitiendo por el ground handling (Intercargo), muchas por aeropuertos, no solo AA2000, y muchas aerolíneas privadas……