En USA, ahora las aerolíneas deben reembolsar automáticamente ante demoras, cancelaciones, etc.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos determinó que las aerolíneas deben reembolsar a los pasajeros automáticamente en determinadas situaciones que mencionamos a continuación.
Cancelaciones o cambios significativos en los vuelos
Los pasajeros tendrán derecho a un reembolso si su vuelo se cancela o modifica significativamente, y no aceptan el transporte alternativo o los créditos de viaje ofrecidos.
Se define como «cambio significativo» a las siguientes situaciones:
- Horarios de salida o llegada que sean más de 3 horas a nivel nacional y 6 horas a nivel internacional
- Salidas o llegadas desde un aeropuerto diferente
- Aumentos en el número de conexiones
- Casos en los que los pasajeros se bajan a una clase de servicio inferior
- Conexiones en diferentes aeropuertos o vuelos en diferentes aviones que sean menos accesibles o menos cómodos para una persona con discapacidad
Citamos el fragmento en inglés:
Canceled or significantly changed flights: Passengers will be entitled to a refund if their flight is canceled or significantly changed, and they do not accept alternative transportation or travel credits offered. For the first time, the rule defines “significant change.” Significant changes to a flight include departure or arrival times that are more than 3 hours domestically and 6 hours internationally; departures or arrivals from a different airport; increases in the number of connections; instances where passengers are downgraded to a lower class of service; or connections at different airports or flights on different planes that are less accessible or accommodating to a person with a disability.
Equipaje significativamente demorado
Los pasajeros que presenten un reclamos de equipaje tendrán derecho a un reembolso de la tarifa de equipaje documentado si este no se entrega dentro de las 12 horas posteriores a la llegada de su vuelo nacional a la puerta de embarque, o entre 15 y 30 horas posteriores a la llegada de su vuelo internacional a la puerta de embarque, dependiendo de la duración del vuelo.
En idioma original:
Significantly delayed baggage return: Passengers who file a mishandled baggage report will be entitled to a refund of their checked bag fee if it is not delivered within 12 hours of their domestic flight arriving at the gate, or 15-30 hours of their international flight arriving at the gate, depending on the length of the flight.
Servicios adicionales no brindados
Los pasajeros tendrán derecho a un reembolso por el cargo que pagaron por un servicio adicional, como Wi-Fi, selección de asiento o entretenimiento a bordo, si la aerolínea no proporciona dicho servicio.
Extra services not provided: Passengers will be entitled to a refund for the fee they paid for an extra service — such as Wi-Fi, seat selection, or inflight entertainment — if an airline fails to provide this service.
Es interesante ver que el reembolso debe ser automático: las aerolíneas deben realizarlo automáticamente sin que los pasajeros tengan que solicitarlo explícitamente o atravesar obstáculos burocráticos. Sobre compensaciones por daños no se menciona nada, pero algo menos empieza a ser un paso hacia el lado de los derechos de los pasajeros.
Ya veremos qué va pasando con esto en la práctica…
Links de interés:
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Esto demuestra cuan importante y positiva es la REGULACION y la INTERVENCION del Estado. Justamente se da en uno de los países más liberales 🙂
Eso no es regulación, es dar un marco legal. Regular es lo que se venía haciendo en argentina, prohibir a las low cost vender mas barato porque no puede competir la aerolínea estatal. Medidas que solo perjudican a los consumidores.
Claramente es regulacion, lo cual es bastante más del estrecho margen que le asignas.
https://definicion.de/regulacion/
Infórmate bien respecto a Argentina porque ese límite era para todas no solo para FB, además de que eso nunca se llevó a cabo.
REGULAR no es lo mismo que INTERVENIR. Regular es dar reglas, y eso es algo que siempre piden los liberales. Reglas claras y previsibles, que además se cumplen, y para eso hay mecanismos que lo garanticen. El Estado no invierte un dólar en dar reglas: es muy barato.
Intervenir es que el Estado se convierta en empresario, o peor aún, lo que hace Maduro: «¡Exprópiese!».
Enrique, nunca escribi que fueran lo mismo. De hecho, son bastante diferentes.
No hace falta llegar al extremo de una expropiación (dicho sea de paso, quien hizo muchas mas expropiaciones en Venezuela fué Hugo Chávez) para intervenir ni que el Estado sea empresario en esa compañía. En los países mas liberales del mundo el Estado interviene mucho en la economía. Por ejemplo, en EEUU el Estado federal intervino subsidiando cuantiosamente a sus mas 4 grandes aerolíneas en 2020, entre esas ayudas estuvo el PSP, Payroll Support Package y varios subsidios mas.
Tincho, si hay algo que caracteriza a Estados Unidos es que el gobierno NUNCA interviene en la economía. En su historia bicentenaria, la primera vez que hizo una subvención fue en la crisis de 2008, cuando se hundieron algunas empresas too big to fail. Entre ellas General Motors, que se la quedó. Luego vendió todas las acciones. La segunda vez fue en la pandemia. Ni siquiera en la crisis de 1929 se metió a empresario. Ni siquiera lo hace en la industria de Defensa, que es tan estratégica. Un ejemplo actual: Boeing puede caer, pero ni se les ocurre hablar de subvenciones.
Europa sí tiene Estados-empresarios, pero la Comisión Europea es muy celosa de que no se dé trato de favor a ninguna empresa. Y si alguna empresa estatal debe caer, deja que caiga. Un ejemplo: Alitalia. Otro ejemplo: Swissair (no es UE, pero es el mismo principio). Sí, los Estados europeos subvencionaron empresas en la pandemia, pero luego recuperaron los créditos, y siempre bajo la vigilancia estrecha de la Comisión Europea, que no permitió ayudas a empresas que antes de la pandemia daban pérdidas (Alitalia cayó por eso).
Tampoco Japón interviene la economía. Ni Corea del Sur, ni Taiwan, ni Singapur.
Algo tiene la no-intervención cuando de esa norma salen los países más ricos del mundo.
Por lo tanto, cuando decís que «los países mas liberales del mundo el Estado interviene mucho en la economía», me gustaría que digas cuáles. Porque ni Europa, ni Estados Unidos, ni los tigres asiáticos, que además son los más ricos del mundo entran en esa (según vos) larga lista.
Enrique, en mi texto anterior te mencioné 2 casos muy especificos de intervención estatal fuerte en EEUU y que comprendieron a la industria del turismo (además de otras en el segundo caso):
1)los subsidios e inyecciones de dinero del gobierno federal a las BIG 4 (Delta, AA; United y Southwest)
2)el P.S.P., Payroll Support Package
Pero no solo el gobierno federal de EEUU interviene MUCHO en la economía sino que lo hacen los gobiernos de los estados y los condados, además de los municipios. Para citar solo un caso que lo vi hospedándome en un Choice hotel en Monroe, estado de New York, meses atrás: una placa hace referencia al «state government funding provided that made possible the construction of the building».
También es incorrecto lo que decís respecto a los otros paises y te voy citar casos específicos que lo desmienten de plano para Singapur y Corea del Sur interviniendo MUY FUERTE en la aviación aerocomercial (uno de los temas principales de este blog, para no irme por las ramas en otras actividades):
para Singapore Airlines:
https://mothership.sg/2021/02/sia-thanks-budget-2021/
para Korean Air:
https://www.flightglobal.com/airlines/korean-air-raises-18-billion-from-new-shares-and-government-aid/138364.article
Hay muchos mas ejemplos de intervecionismo estatal en Japón y Taiwan y no solo en los temas d eeste blog pero en aras de la brevedad los dejo para otro texto.
Ejemplos generales de parte del gobierno de Canadá que incluyó al sector turístico, entre varios:
https://www.canada.ca/en/employment-social-development/news/2021/01/government-of-canada-invests-in-key-sectors-to-help-boost-economic-recovery-and-create-jobs.html
Este Paper te cuenta lo INTENSA que ha venido siendo la intervención estatal en la muy liberal Corea del Sur:
https://www.jstor.org/stable/40215923
justamente el autor adopta una portura crítica hacia la intervención pero ese es otro tema, simplemente sirve para mostrarte que la intervención del Estado coreano existe desde hace tiempo siendo muy sólida y robusta.
para JAL (Japan Airlines):
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2185556022000104
Tincho, quizá no te diste cuenta, pero esas noticias se refieren a ayudas por la crisis del Covid-19. Mira por dónde, sin darte cuenta me diste la razón.
El paper no dice que el Estado coreano intervenga la economía (en el sentido de que se convierta en empresario), sino que ayuda a través de rebajas fiscales y fomento de la exportación. Mira por dónde, me volviste a dar la razón, aunque parece que tampoco te diste cuenta.
La intervención del Estado en la economía hasta ahora solo ha traído desastres. Como Chávez y Maduro, que instauraron el sociaismo del siglo XXI, y lo que consigueron fue el peor desastre humanitario del siglo XXI. Siete millones de venezolanos huídos, algunos de ellos en condiciones desastrosas atravesando el Dairén a pie, son testigos.
Adiós, Tincho. Este tema para mí se ha acabado. Me parece muy triste que haya gente que niegue la realidad.
Muy buen comentario e información Tincho.
Enrique, refuto por acá tu texto del 2 de Mayo:
ni siquiera lees o no sabés contar pues de las 9 datas que incluí, una minoría (4) es de la época de la pandemia, los otros 5 son de momentos muy diferentes:
1)lo de JAL es del 2010,
2)lo de la intervencion estatal por el Yen (posteado en ese post, y dedicado a vos el link y la data que debés haber visto) es de… 2024,
3)lo del hotel de Nueva York es de 2017,
4)el Paper sobre Corea del Sur se refiere a DECADAS de INTERVENCIONISMO ESTATAL en ese país, leelo completo.
5)el Payroll Support guvernamental en EEUU existe desde mucho antes de 2020
Ya te dije que no me meto en analizar si el intervencionismo estatal es bueno o malo, eso amerita debate en otro ambito, solo me limito a demostrarte que en los países liberales hay MUCHA intervención estatal, no necesariamente siempre será como Estado empresario, hay muchas maneras mas en las que el Estado interviene, incluso teniendo acciones de empresas privadas lo que implica miembros en el Directorio de esas empresas.
Tu texto del 2 de Mayo contiene una GRAN FALACIA ya que por el solo hecho que haya habido intervencionismo estatal durante la pandemia del COVID19 llegás a la «conclusión» de que en períodos anteriores o posteriores no lo hubo! FALSO TOTAL eso porque si lo hubo y mucho!
En EEUU es una tradición la intervención estatal y lo dice Fortune:
https://fortune.com/2021/10/22/biden-infrastructure-bill-american-government-intervention/
En Istor podés ver sobre Singapur que si lo hace como Estao empresario:
https://www.jstor.org/stable/10.7829/j.ctv138wqt7.13?seq=4
https://www.jstor.org/stable/10.7829/j.ctv138wqt7.13?seq=2
«State in Singapore acts as an entrepreneur. It undertakes market risks when it
establishes a company. State-owned enterprises operate profitably.
Considering Singapore’s status as a nascent small island state with
a lack of natural resources; an underdeveloped economy without industrial
capital; a multiethnic population and the concomitant social unrest; and
a missing defense force while facing external security uncertainities, it is
not surprising that, during the time of economic development and nation-
building, significant state intervention evolved in both the economic and
social life of Singapore, which still exists today. Singapore adopted a state
capitalist approach to economic development and nation-building, which,
in short, means that the government enters into business to create employ-
ment and generate profits.».
Ahra si podés cerrar el debate
Una pregunta, vale para todos los viajeros de cualquier nacionalidad?
Tengo una reclamación por cancelacion con United hace 5 meses y siguen sin pagar.
Entiendo que debería ser para todos.
era hora! igual hay que ver la practica. Desde cuando sería esta normativa?
A ver si en américa latina se contagian un poco, porque aquí el pasajero siempre es la víctima y hacen lo que quieren las aerolíneas.
Nada que ver con el tema actual o el país mejor dicho. Existe forma de reclamo ante condiciones climáticas en otro lugar? AR ya me dejo tirado en el aeropuerto de Córdoba dos veces por condiciones climáticas, pero las “condiciones climáticas” siempre son en Bsas, Tucumán o cualquier aeropuerto previo donde estuvo el avión, que si bien entiendo al clima no lo maneja la aerolínea, es culpa del pasajero que justo el avión este afectado en otra localidad?
Entiendo que es lo mismo en cualquier lado por temas climáticos
Eze, cuando hay una demora por clima, no hay que mirar para arriba y decir «Pero si esta hermoso!». No siempre las demoras son originadas en ese lugar. Si el avion tenia que venir de otro lado y salio tarde por clima, o el pronositco indica que ahi puede habe un evento que joda mucho mas el normal funcionamiento de todo, se demora un vuelo y una vez pasado el evento, todo se puede reanudar mas temprano y mejor. Cuando hay huracanes en EEUU o tormentas de nieve, muchas veces se cancelan los vuelos y te dicen «Y nosotros que tenemos que ver?» Y, si yo mando un avion que va a aterrizar en New York, y a las dos horas va a quedar tapado de nieve, no puedo usar ese avion por un buen rato, tengo que cancelar los vuelos posteriores y 300 tipos quedan varados en el aeropuerto. Se trata muchas veces de prevenir danios mayores. Una tormeenta de granizo danio 450 aviones hace unos anios…gente que tal vez volaba 2 o 3 dias despues sufrio las cosecuencias. Entiendo que a veces es dificil de entender, pero hay que considerar muchos factores mas e ir para atras y para adelante en el tiempo.
Interesante punto de vista (mas bien observacion objetiva y totalmente respetable), pero cual es el limite, no? porque imaginate esos pasajeros que 2 o 3 dias despues sufrieron las consecuencias de ese granizo, se les cancela/reprograma sin derecho a compensación porque fue un factor climatico? Da lugar a que las Aerolineas siempre puedan encontrar una causa raiz de origen climatico/fuerza mayor y los pasajeros sin derecho a nada? It is polemic
Si en Argentina sacan esa norma Flybondi quiebra en 2 dias
Y con Ita Airlines ya se demoro 2 horas roma a Madrid y hoy Madrid a Roma 1 hora
Se harán cargo por estas demoras?
Deberían
Latam, me imagino que no es culpa de ellos, porque el tema de subir y bajar valijas no es propio, en vuelo Roma-Sao Paulo-Aeroparque me llegó una valija rota, que era inarreglable. Reclamé en el momento, por supuesto y me pagaron 120 dolares, pero por supuesto, al oficial, ya que hacen transferencias y si es cuenta nacional es en pesos al oficial, si tenes cuenta en USA ahí si transfieren los 120 dolares.
Tardaron 3 dias habiles, muy bien.
Ahora, esa valija acá, si bien no es una Rowenta, tampoco es una de tela o muy trucha, con esa plata no la compro. Por lo que el proximo viaje a USA, llevaremos una sola y compraremos otra por allá.
Es una locura lo que cuestan acá las valijas. Había comprado en marzo una allá porque ya no teníamos y compramos bastante una de 26 pulgadas, expansible por 60 dolares. Acá algo similar menos de 100 no consigo.
Es una excusa para volver.
Con respecto a demoras de vuelos, está bueno porque se van a poner las pilas o les va a costar mucha plata.
Las valijas en USA son baratas sin dudas. Igualmente este tema, no compensa, solo devuelve dinero más rápido.
Alberto, respecto a tu ultima oracion: ojo con eso, porque si bien puede parecer hermoso, las aerolineas no son los unicos actores en este negocio, y como dije en otro comentario, si ciertos imponderables van a dejar de ser tan imponderables, puede salir el tiro por la culata. El ejemplo mas comun es la sobreventa. Si fuese prohibida muchisima gente se quedaria sin viajar, muchisima mas que los que no se presentan y muchisima mas que los que estan dispuestos a reprogramar su viaje por una compensacion. Por eso lo celebro, pero a seguir atentos la evolucion.
Antes de exponer mi punto, lo celebro, me alegra que ciertas compensaciones sean mas rapidas y mejores, pero tengamos cuidado porque puede ser un arma de doble filo. Si todo esto hace que las programaciones tengan que ser mas conservadoras o que los imponderables ya no sean considerados tan imponderables, puede ser peor el remedio que la enfermedad. Lo que si puede ser mejor es que se den mas detalles ante una demora y seguramente mientras algunas cosas mejoras, otras tal vez empeoren. Por ahi algunas situaciones antes se compensaban ahora no, y viceversa. Yo antes de celebrar esperaria un poco pero a priori es una buena noticia. Las normas europeas estan bastante bien y Canada se sumo hace poco reformando el tema tambien
Creo que solo aplica para pasajeros Estaunidenses. Lamentablemente, hace unos meses viaje de España hacia Guatemala con conexión en JFK y ATL. La conexión de JFK se demoró más de 12 horas y perdí la conexión en ATL. Spoiler: llegué a mi destino 24 horas después. Puse la debida reclamación y me dijeron que al no ser reciente estaunidense no pueden indemnizarme. (esto en Europa no funciona así). En la página de la aerolínea habían 2 formularios, uno para recientes y otro para no recidentes que funciona solo como comentarios para la aerolínea, mientras que el otro formulario de recidentes era específico para vuelos atrasados, cancelados etc. Es una pena que funcione así, y estas nuevas leyes seguramente sean solo para recidentes
Esto es para cancelaciones, no compensaciones. Por otro lado, es nuevo y seguramente cuando viajaste no estaba.
Esta semana la empresa Jet Smart cobró 400,000 pesos un pasaje desde Bariloche a Buenos Aires porque Flybondi venía anulando los vuelos día a día!!!!
La culpa no es del chancho
Buenas, una consulta…. en febrero de este año, en uno vuelo de American Airlines tuvimos mas de 5 hs de demora (en realidad fue CANCELACION, habiamos subido al avion, nos hicieron bajar y luego nos subieron a otro) por un motivo de falta de disponibilidad de tripulacion (o sea, imputable a la compañia). No nos brindaron ningun tipo de explicacion, ni refrigerios, ni nada.
Cuestion que les envio un reclamo por mail, primero solo me ofrecian disculpas, luego otro operador me ofrecio un voucher de USD 75 para usar en un proximo vuelo (que me llego a mi domicilio), luego otro operador despues de varios idas y vueltas me ofrecio $150.000 pesos en concepto de «compensacion» por los inconvenientes (lo cual no cubre obviamente todo el dia perdido, las demoras y trastornos de llegar de noche con niños, etc)…. por lo que veo cada operador ofrece algo distinto, con lo cual no me queda claro si es correcto lo que me ofrecen o puedo solicitar una compensacion mayor.
Tengo entendido que en la UE por una demora de mas de 5 hs se ofrecen hasta 600 euros de compensacion, pero aqui al ser USA se rigen por el tratado de montreal. Pense en iniciar un reclamo ante COPREC, pero no se realmente que me conviene hacer. Que me recomiendan? gracias
Hola, sam
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