Iberia presentó su Airbus A321 XLR, el primer avión de fuselaje estrecho que cruzará el Atlántico
Esta mañana asistimos al evento de presentación del primer Airbus A321 XLR, cuya aerolínea lanzadora a nivel mundial será Iberia.
El nuevo A321 Xtra Long Range es un avión de fuselaje estrecho (narrow-body), con un único pasillo, el primero de estas características capaz de realizar vuelos transoceánicos. Cuenta con una autonomía de hasta 7.500 kilómetros y tendrá su debut en un vuelo desde Madrid a la costa este de Estados Unidos.
El primer vuelo transoceánico partirá mañana, jueves 14 de noviembre, a las 12:35 horas desde el aeropuerto de Madrid-Barajas (España) con destino a la ciudad de Boston en Estados Unidos.
Características del Airbus A321XLR de Iberia
Durante la presentación, tuvimos la oportunidad de recorrer el interior del avión en el centro de mantenimiento de Iberia en Madrid y conocer sus particularidades.
A continuación, les contamos las más destacadas con algunas fotografías.
- Se posiciona como uno de los aviones más eficientes del mercado, ya que ahorra un 30 % de combustible por asiento, en comparación con los modelos de fuselaje ancho, y disminuye las emisiones de NO2
- También destacaron el nivel de silencio en cabina y su novedoso diseño Airspace
- Tiene 14 asientos individuales en clase Business, cada uno con ventana y buena privacidad, y 168 en Turista. Nos sorprendió positivamente la terminación de los materiales y la nitidez de la pantalla en ambas clases.
- Los maleteros son mucho más amplios, lo que permite transportar un 60 % más de equipaje de mano.
Y muchos más detalles en el video que grabamos en la presentación:
A su vez, Iberia espera recibir siete aviones Airbus A321 XLR más durante los dos años siguientes.
Felicitamos a la aerolínea y Airbus por la presentación de un avión sin precedentes, en palabras del presidente de Iberia, «un auténtico hito en la industria de la aviación.»
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Por la autonomía no llegan a Sudamérica..
No, no está previsto de momento, pero hay que esperar un poco para conocer a qué otros destinos van a volar.
Llegarian al norte de Brasil, Fortaleza, Recife. De hecho TAP ya usa el A321LR a Belem y esas ciudades.
Realmente… no me entusiasma para nada hacer un viaje largo en un avión de un solo pasillo
Yo si vuelo en esos asientos de Business firmo YA
Ah… pues claro… pero como la mayoria de las veces viajo en clase Misery… ni contemplé esa opción … jajaja
Mirá que Iberia está en Smiles. Siempre algo puede pasar… ajaja
Como ya comenté… Smiles es un chino para mi.
No nos olvidemos del clásico B757! 🙂
Ya casi no hay
Yo creo que un elemento relevante que se está comentando poco más allá del tema de la eficiencia en su consumo, es que al ser de la familia A320/321 las compañías no tienen que disponer de un equipo de pilotos para largo radio y otro para medio y corto, ya que que se podrían intercambiar flexibilizado toda la operativa de la aerolínea.
¡Exacto! Se habló en la rueda de prensa de hoy, están capacitando a la misma tripulación para los nuevos aviones.
British Airways cruzaba el Atlántico con Airbus A318 desde London City a Nueva York, con una escala en Shannon. Era el vuelo BA1, indicador que supo tener el vuelo del Concorde (también de fuselaje angosto por cierto) y configurado como 100% business.
¡Hermoso!
Jaja que hermoso que todos colisionen en un unico pasillo 🤔😵💫
Tener en cuenta que son poco más de 160 personas y no arriba de 200 como los de fuselaje ancho. Bienvenida la eficiencia siempre que no comprometa la comodidad de los que viajamos en «Turista».
Qué raro que dicen que es el primero, será el primero en Iberia? Hace varios meses volé de Natal en Brasil a Lisboa, en un A321LR de TAP, y es un vuelo que existe hace rato con ese avión.
Fíjate que este es otro.
Es el A321XLR
Exacto. Por eso no entendí esto: El nuevo A321 Xtra Long Range es un avión de fuselaje estrecho (narrow-body), con un único pasillo, el primero de estas características capaz de realizar vuelos transoceánicos.
Aviones narrowe-body ya hacían vuelos transoceánicos desde hace rato.
Avance para la industria, retroceso absoluto para los pasajeros que viajamos en clase Misery a precio Gold.
Me tocó viajar en Iberia desde MAD a LHR en un A320. Mis rodillas iban apoyadas en el respaldo del asiento de adelante. Por suerte era un vuelo corto. No quiero imaginarme 8 hs en esa lata de sardinas.
Horrible, cada vez peor se viaja.
8 hs con dos baños !!!!!
Es lo que hay