Categoría: Bajo Costo

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                    [post_content] => En junio de 2017, la aerolínea low cost Norwegian anunció el inicio de operaciones en la ruta Buenos Aires - Londres a partir de febrero de 2018, lo comentábamos con ustedes en este post: La low cost Norwegian inicia la ruta Londres - Buenos Aires en febrero/2018.

La noticia fue recibida con alegría en Argentina, a pesar de que las tarifas que se consiguen no estuvieron del todo acordes a la expectativa. Claro que la expectativa era demasiado optimista debido a que sólo unas semanas atrás otra aerolínea de bajo costo había arrancado con todo y llegó a ofrecer vuelos a Europa por AR$ 2.500 el tramo.

Así y todo, el precio por los vuelos directos a Londres llegó a ser bastante competitivo, más aún en los casos en los que se combinaban en una misma reserva para llegar a otros destinos europeos a los que suele resultar más costoso llegar, como Dinamarca, Suecia y Noruega.

Ahora observamos otra novedad: podemos llegar a Estados Unidos 🇺🇸 volando con Norwegian.

Aquí pueden ver un ejemplo para volar un tramo de ida desde Buenos Aires a Nueva York en marzo/2018:



Por ahora sólo encontramos tramos de ida, no así regresos desde Estados Unidos.

Encontramos disponibilidad para volar a varios destinos en USA: Nueva York, Las Vegas, Los Ángeles, destinos en Florida, Oakland, Chicago, Denver y Seattle.

Los precios están otra vez alejados de la expectativa que viene asociada a una aerolínea low cost, iremos viendo cómo evolucionan y si aparece alguna oferta puntual.

Estos vuelos se pueden buscar en la web de la aerolínea y aparecen también en el metabuscador Skyscanner.

Gracias a nuestro lector Pepe por el aviso
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                    [post_content] => Recibimos un comunicado de prensa del Grupo Norwegian en el que informan que el delegado de Norwegian Air Argentina, Ole Christian Melhus, accede al directorio mundial del Grupo.

Si bien este anuncio se trata de una cuestión interna de este grupo empresario, la incorporación al directorio del delegado de la empresa argentina resulta de interés para quienes albergan expectativas sobre el posible inicio de operaciones de Norwegian en Argentina. De hecho, en el comunicado expresan que "las primeras nuevas rutas se anunciarán y estarán puestas a la venta hacia finales de 2017".

Recordemos el reciente anuncio de los vuelos low cost de esta aerolínea para la ruta entre Buenos Aires y Londres que comentábamos aquí: La low cost Norwegian inicia la ruta Londres - Buenos Aires en febrero/2018

Ya que estamos, les dejamos un link para buscar estos vuelos 🇬🇧 a ver si encuentran algo interesante :)

Transcribimos el comunicado:

A medida que los planes de Norwegian para lanzar nuevas rutas y establecer una operativa significativa en Argentina continúan tomando forma, el consejero delegado de Norwegian Air Argentina, Ole Christian Melhus, accede al directorio mundial del Grupo Norwegian.

Oslo (Noruega), 2 de agosto de 2017

« Argentina es un mercado muy interesante con un gran potencial que se ajusta muy bien a la estrategia global de Norwegian, combinando tarifas asequibles tanto en vuelos domésticos como internacionales. Ole Christian Melhus ha resultado ser un valioso recurso que ha abierto el camino para nuestra entrada en el mercado argentino y será crucial para hacer de nuestra operación un éxito. Deseo darle la bienvenida al directorio del Grupo Norwegian», ha declarado el fundador y consejero delegado del Grupo Norwegian, Bjørn Kjos.
« Espero seguir trabajando en hacer realidad nuestros planes de establecer nuevas bases operativas, contratar a muchos nuevos compañeros en Argentina y ofrecer tarifas bajas a los argentinos. Estoy agradecido por la confianza y la oportunidad que Norwegian me ha ofrecido; creo que ello demuestra nuestra seriedad con respecto a este asunto», ha declarado Ole Christian Melhus, consejero delegado de Norwegian Air Argentina. Melhus ha residido en Buenos Aires con su esposa y sus tres hijos desde enero de 2017.

Ole Christian Melhus se incorporó a Norwegian en 2003 como capitán de la flota de Boeings 737, y forma parte del equipo de gestión operacional de la compañía desde 2004. Fue nombrado director adjunto de Operaciones de Vuelo en 2006 y ha ocupado el cargo durante los últimos diez años. Habiendo participado activamente en el crecimiento de la compañía, Melhus tiene una amplia experiencia en aviación internacional desde puestos de gestión en administración, gestión de proyectos, informática, seguridad, calidad y formación. Ha ocupado cargos como responsable de calidad, responsable de seguridad y jefe instructor de vuelo. En enero de 2017, Melhus fue nombrado director del Grupo Norwegian para Sudamérica, responsable de poner en marcha la operativa en la región.

El Grupo Norwegian estableció una filial argentina en enero de 2017 y ha solicitado un certificado de operador aéreo (AOC) argentino, que actualmente está pendiente de aprobación por parte del Gobierno de la Nación. En la solicitud, Norwegian describe sus planes para una operativa sustancial, incluyendo vuelos domésticos e internacionales.

«Hemos sido muy bien recibidos por parte de las autoridades argentinas y esperamos una relación fructífera en el futuro», afirma Melhus.

Dependiendo de la aprobación del Gobierno, las primeras nuevas rutas se anunciarán y estarán puestas a la venta hacia finales de 2017.

Aquí podemos chusmear la inscripción en AFIP de Norwegian Air Argentina S.A., ver en qué régimenes e impuestos se dieron de alta y cuando:



Y también ver la actividad económica que declararon y su domicilio:



Bueno, Norwegian sigue dando pasos para desembarcar (o aterrizar) aquí ¿vos cómo la esperás?
                    [post_title] => Delegado de Norwegian Air Argentina al directorio mundial del Grupo Norwegian
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                    [post_content] => La aerolínea low cost europea Volotea lanzó una promoción interesante para quienes estén planeando realizar vuelos dentro de Europa: ofrece a quienes estén adheridos a su programa Supervolotea la posibilidad de acceder a pasajes dentro de Europa por valores mínimos que van desde los  € 0,99 (menos de un Euro) por tramo.

Esta nueva aerolínea de bajo costo viene incrementando su presencia en los cielos del viejo continente y apunta a un mercado específico, conecta 78 ciudades pequeñas y medianas de Europa. Algunos de sus destinos son: Venecia, Genova, Nápoles, Bari, Catania, Palermo, Madrid, Málaga, Mallorca, Santorini, ,Marsella, Míkonos, Salónica, Split, Estrasburgo, etc.. El mapa completo de estos destinos poco “habituales” se encuentra aquí.

Para acceder a esta tarifa es preciso suscribirse a Supervolotea, esta membresía cuesta € 49,99 por año y otorga varias ventajas, como por ejemplo el acceso a esta promoción. Ofrecen un período de prueba de la suscripción de 30 días, más abajo los detalles.

Algo para destacar es que basta con que una de las personas en la reserva sea miembro Supervolotea para que todos cuenten con los beneficios de esta membresía.

Hace algunas semanas nosotros mismos sorteamos un vuelo con esta aerolínea: Sorteamos un pasaje para volar dentro de Europa (hasta € 60) :)

Aquí se puede ver un ejemplo de tramos por € 0,99 para volar entre Francia y España:



Volvemos a destacar que ofrecen un período de prueba de la suscripción de 30 días, miren:

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La oferta es válida para compras realizadas hasta el 30/07/2017 y vuelos con fechas hasta marzo/2018.

 
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Level, la aerolínea de bajo costo que enloqueció a todos con sus precios bajos algunos meses atrás, ampliará su frecuencia en la ruta Buenos Aires - Barcelona a partir del 29 de octubre de 2017.


Los tres vuelos de Level que actualmente conectan Argentina con España pasarán a ser cinco semanales, lo que deriva en mayor disponibilidad y una expectativa por ofertas.


Con la incorporación de las nuevas fechas, se están consiguiendo vuelos directos a Barcelona en la web de la aerolínea por AR$ 6.900 la ida y AR$ 6.400 la vuelta, un total de AR$ 13.300 comprando los tramos por separado. Recordemos que esta tarifa no incluye selección de asiento, equipaje despachado ni comida a bordo.


Algunos metabuscadores como Kayak muestran precios un poco menores al comprar a través de agencias.




El tuit de Level anunciando la nueva frecuencia:





Si pensás volar con Level, buscá tu vuelo en:

 
                    [post_title] => Level aumenta su frecuencia y se consiguen vuelos por AR$ 13.000 a Barcelona
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                    [post_content] => La aerolínea de bajo costo Volotea está promocionando varias de sus rutas por Europa a precios desde € 19 el tramo.

Algunos de los destinos a los vuela Volotea son Mallorca, Bari, Alicante, Atenas, Venecia, Santorini, Burdeos, Praga, Palermo, Turín, Olbia, Verona.

Anuncian fechas de vuelo entre el 23 de julio de 2017 y marzo de 2018.

Al tratarse de una aerolínea low cost, hay que tener en cuenta que la tarifa promocional no incluye selección de asiento, equipaje despachado ni comidas a bordo. En su página web podés ver los precios de los servicios que ofrecen.

Nosotros simulamos un vuelo desde Atenas a Mikonos (Grecia) para el verano (agosto/2017 específicamente) y hallamos algunas fechas disponibles por los valores anunciados.








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                    [post_title] => Vuelos low cost dentro de Europa por € 19 el tramo (julio a marzo/2018)
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                    [post_content] => Andan circulando muy buenas opciones para viajar dentro de Europa por precios accesibles, digamos a menos de € 20 el tramo.

Además de los valores, algo interesante de varias de estas oportunidades es que permiten viajar en temporada alta, es decir julio y agosto (el verano europeo).

Ayer escribimos sobre Vuelos low cost dentro de Europa desde € 12,97 de la aerolínea Vueling, así que siguiendo en tema volar vale la pena mencionar los precios de Wizz y Ryanair.

Ambas aerolíneas son de bajo costo, es decir que no incluyen selección de asiento ni equipaje despachado. Wizz en su tarifa base solamente permite llevar un bolso pequeño, en cambio Ryanair incluye equipaje en cabina de hasta 10 kilos y una bolsita.

En Skyscanner vemos algunas opciones saliendo desde Italia por € 3:



Una linda opción para volar desde Milán (Italia) y varias ciudades de Italia a Berlín (Alemania) por € 10 el tramo en octubre/2017:



Y también hay muy buenos precios saliendo desde España y desde Inglaterra. Por ejemplo, se consigue Londres - Bucarest por £ 12 libras o Madrid - Toulouse por € 8.

La empresa de buses Flixbus está promocionando sus rutas para viajar a Francia, España y Portugal en julio de 2017 (comprando hasta el 06/07/2017). **Vencida**

Nos llamó la atención el tramo Madrid - Lisboa por € 9,90, hay varios más:



Personalmente, estamos por aprovechar los tramos de Virgin Trains para viajar en tren dentro del Reino Unido desde £ 5 el tramo.

Acá un ejemplo para agosto/2017 desde Londres a Birmingham:



Liverpool, Glasglow y Manchester son otros de los destinos que se consiguen por menos de 20 libras esterlinas en la web de Virgin Trains. ¡Últimas horas!

Agradecemos a nuestro lector Adrián por hacernos llegar info para este post.

¡A viajar por Europa!





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                    [post_title] => Oportunidades para viajar dentro de Europa por menos de € 20 el tramo (avión, bus, tren)
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https://www.infoviajera.com/2017/02/buses-en-europa-megabus-ahora-es-flixbus-rutas-precios-descuentos/
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                    [post_content] => La aerolínea de bajo costo europea Vueling publicó una promo por la que se consiguen 1.000.000 de plazas a 19,99 euros, pero nosotros encontramos tramos desde € 12,97 (por ejemplo, Bilbao - Barcelona).

Un punto interesante es que las fechas de viaje anunciadas van 17 de julio y el 22 de diciembre de 2017, es decir que incluye el verano europeo (temporada alta).

La tarifa Basic permite llevar un equipaje de mano de máximo 10 kilos, pero no incluye selección de asientos ni posibilidad de cancelación. Por 25 euros más se puede sumar una valija despachada de 23 kilos y el asiento. A su vez, se podrá acumular un punto Vueling por cada € 2 que se gaste en vuelos.

Aquí un ejemplo para volar desde Barcelona (España) a Birmingham (Inglaterra) en julio/2017. Al pagar con Paypal se suma una pequeña comisión de € 0,30.



También vimos vuelos desde Oviedo (Asturias) a Londres (Inglaterra) por estos valores y un poco más, según la época. Hay varias opciones, es cuestión de buscar.

La promoción es válida para compras hasta el 10/07/2017.

 
                    [post_title] => Vuelos low cost dentro de Europa desde € 12,97 (incluye temporada alta)
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                    [post_content] => Hoy, 29/06/2017, en el Boletín Oficial de la República Argentina salió publicada la Resolución 408-R/2017 del Ministerio de Transporte. Y esta publicación reviste un carácter especial: mediante esa resolución se otorga la concesión para explotar servicios regulares a la que posiblemente sea la primera aerolínea low cost de la Argentina. En otras palabras, autorizaron a Flybondi.

Decimos "posiblemente sea" porque todavía falta para que efectivamente vuele, no podemos esperar que el mes que viene Flybondi se encuentre surcando los aires argentinos.

Sí destacamos la novedad, el mercado aerocomercial se está moviendo, y esta autorización es una confirmación más acerca de ese "movimiento".



Quizás sea buen momento para que los viajeros le sigamos hablando a FlyBondi, recuerden este post: FlyBondi, arranquemos bien - Qué cosas queremos y cuáles no los viajeros argentinos

Transcribimos el comunicado, verán que algunas rutas fueron autorizadas y otras no:

MINISTERIO DE TRANSPORTE
Resolución 408-E/2017
Ciudad de Buenos Aires, 26/06/2017
VISTO el Expediente Nº S02:0052685/2017 del Registro del MINISTERIO DEL INTERIOR, OBRAS PÚBLICAS Y VIVIENDA, y
CONSIDERANDO:
Que la empresa FB LÍNEAS AÉREAS SOCIEDAD ANÓNIMA solicitó concesión por el término de QUINCE (15) años para explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte en las rutas BUENOS AIRES - PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES) y viceversa; BUENOS AIRES - CÓRDOBA (Provincia de CÓRDOBA) y viceversa; BUENOS AIRES - SAN CARLOS DE BARILOCHE (Provincia de RÍO NEGRO) y viceversa; BUENOS AIRES - MENDOZA (Provincia de MENDOZA) y viceversa; BUENOS AIRES - SALTA (Provincia de SALTA) y viceversa; BUENOS AIRES - NEUQUÉN (Provincia del NEUQUÉN) y viceversa; BUENOS AIRES - SAN MIGUEL DE TUCUMÁN (Provincia de TUCUMÁN) y viceversa; BUENOS AIRES - USHUAIA (Provincia de TIERRA DEL FUEGO, ANTÁRTIDA E ISLAS DEL ATLÁNTICO SUR) y viceversa; BUENOS AIRES - EL CALAFATE (Provincia de SANTA CRUZ) y viceversa; BUENOS AIRES - COMODORO RIVADAVIA (Provincia del CHUBUT) y viceversa; BUENOS AIRES - RESISTENCIA (Provincia del CHACO) y viceversa; 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BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - CUZCO (REPÚBLICA DEL PERÚ) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - MONTEVIDEO (REPÚBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - PUNTA DEL ESTE (REPÚBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - CARACAS (REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA ) y viceversa; CÓRDOBA (Provincia de CÓRDOBA - REPÚBLICA ARGENTINA) - SANTIAGO DE CHILE (REPÚBLICA DE CHILE) y viceversa; CÓRDOBA (Provincia de CÓRDOBA - REPÚBLICA ARGENTINA) - RÍO DE JANEIRO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; CÓRDOBA (Provincia de CÓRDOBA - REPÚBLICA ARGENTINA) - SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; CÓRDOBA (Provincia de CÓRDOBA - REPÚBLICA ARGENTINA) - SALVADOR DE BAHÍA (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; SAN CARLOS DE BARILOCHE (Provincia de RÍO NEGRO - REPÚBLICA ARGENTINA) - SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; MENDOZA (Provincia de MENDOZA - REPÚBLICA ARGENTINA) - SANTIAGO DE CHILE (REPÚBLICA DE CHILE) y viceversa; MENDOZA (Provincia de MENDOZA - REPÚBLICA ARGENTINA) - SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; MENDOZA (Provincia de MENDOZA - REPÚBLICA ARGENTINA) - RÍO DE JANEIRO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; ROSARIO (Provincia de SANTA FE - REPÚBLICA ARGENTINA) - SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; ROSARIO (Provincia de SANTA FE - REPÚBLICA ARGENTINA) - RÍO DE JANEIRO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; ROSARIO (Provincia de SANTA FE - REPÚBLICA ARGENTINA) - SANTIAGO DE CHILE (REPÚBLICA DE CHILE) y viceversa; SALTA (Provincia de SALTA - REPÚBLICA ARGENTINA) - SANTIAGO DE CHILE (REPÚBLICA DE CHILE) y viceversa; SALTA (Provincia de SALTA - REPÚBLICA ARGENTINA) - SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES - REPÚBLICA ARGENTINA) - SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES - REPÚBLICA ARGENTINA) - CURITIBA (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES - REPÚBLICA ARGENTINA) - RÍO DE JANEIRO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES - REPÚBLICA ARGENTINA) - PORTO ALEGRE (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; y PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES - REPÚBLICA ARGENTINA) - SANTIAGO DE CHILE (REPÚBLICA DE CHILE) y viceversa.
Que la referida petición fue tratada en la Audiencia Pública N° 218 (Parte VII) de fecha 27 de diciembre de 2016, de conformidad con lo previsto en los Artículos 102, 108 y 128 de la Ley N° 17.285 (Código Aeronáutico) y en el Artículo 12 del Anexo II del Decreto N° 2.186 del 25 de noviembre de 1992.
Que la JUNTA ASESORA DEL TRANSPORTE AÉREO, cuya función consiste en evaluar la conveniencia, necesidad y utilidad general de los servicios peticionados, se ha expedido mediante Dictamen N° 595 del 13 de febrero de 2017, cuyos argumentos son compartidos en parte por esta autoridad.
Que el Decreto N° 2.186/92 determina entre sus principios rectores el ingreso al mercado de nuevos explotadores y el estímulo de la competencia, debiendo ello ser analizado en el contexto de los restantes preceptos que el mencionado decreto enuncia.
Que la iniciativa proyectada por la peticionaria, a realizarse con base operativa en el Aeropuerto de EL PALOMAR (Provincia de BUENOS AIRES), constituye un emprendimiento que tiende a satisfacer los principios de ingreso al mercado de nuevos explotadores, estímulo a la competencia y diversificación de los servicios que, como se indicara, constituyen las aspiraciones declaradas en el Decreto N° 2.186/92.
Que la empresa propone posicionarse como la primera compañía aérea de “bajo costo” en la REPÚBLICA ARGENTINA, por lo que sobre la base de la eficiencia en sus operaciones, apuntará a generar la oferta de tarifas más baja posible dentro de la reglamentación vigente, a fin de competir no sólo con las líneas aéreas establecidas, sino también con otros modos de transporte.
Que la ORGANIZACIÓN DE LA AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL (OACI) ha señalado en este sentido que no existe un tipo único de línea aérea, ya sea un transportista tradicional, de “bajo costo” o algún híbrido de los dos, que sea mejor que otro, señalando también que el tipo de servicio aéreo ofrecido responde a las necesidades del consumidor y a las condiciones del mercado y que estos diferentes modelos de negocio fomentan la innovación y ofrecen a los pasajeros conectividad mejorada, ya sea para viajes cortos o largos.
Que teniendo en cuenta que se trata de un emprendimiento novedoso en nuestro país y que se operará desde el Aeropuerto de EL PALOMAR (Provincia de BUENOS AIRES), se considera de utilidad general y conveniente la aprobación de los servicios proyectados por la empresa, dentro de los parámetros que se detallarán en los considerandos siguientes.
Que en este sentido, se ha tenido en cuenta la existencia de servicios similares, los coeficientes de ocupación y las particularidades del servicio propuesto, destacándose que la demanda se genera en gran medida con mayor oferta de servicios y con tarifas más competitivas y que en algunos itinerarios se ofrecen más frecuencias y horarios flexibles, en beneficio de los usuarios en general.
Que en cuanto a las rutas internas requeridas, no corresponde otorgar la concesión de servicios respecto de los trayectos BUENOS AIRES - RÍO GRANDE (Provincia de TIERRA DEL FUEGO, ANTÁRTIDA E ISLAS DEL ATLÁNTICO SUR) y viceversa; BUENOS AIRES - PUERTO MADRYN (Provincia del CHUBUT) y viceversa; BUENOS AIRES - ROSARIO (Provincia de SANTA FE) y viceversa; atento que los servicios que actualmente se prestan a esas ciudades revelan coeficientes de ocupación relativamente bajos y que la peticionaria los explotaría con aeronaves de similar capacidad comercial a las de los servicios que se encuentran al presente en operación.
Que en función de lo antedicho, resulta conveniente y de utilidad general otorgar en concesión los servicios peticionados en relación con el resto de las rutas internas con origen en BUENOS AIRES.
Que en relación a los servicios solicitados para ser operados desde CÓRDOBA, no se otorgarán los pedidos respecto de los puntos ROSARIO (Provincia de SANTA FE), SALTA (Provincia de SALTA) y NEUQUÉN (Provincia del NEUQUÉN) dado que, en el primer caso, se encuentran actualmente en desarrollo por parte de los operadores titulares de concesión, otorgándose tal servicio a otro operador -AMERICAN JET S.A.- que lo ofrecerá como parte de una ruta regional a la que corresponde priorizar; en el segundo, por contar la Ciudad de SALTA con servicios regulares que satisfacen la demanda; y en el tercero, porque no estando suficientemente consolidado dicho mercado, igualmente se le otorgó al operador precedentemente mencionado, que ofrece servirlo con aeronaves ATR 42, que se consideran más adecuados en el caso.
Que a su vez, respecto de los servicios solicitados a ser operados desde la base en ROSARIO (Provincia de SANTA FE), no se otorgarán los servicios peticionados a los puntos MENDOZA (Provincia de MENDOZA), SALTA (Provincia de SALTA), SAN CARLOS DE BARILOCHE (Provincia de RÍO NEGRO), EL CALAFATE (Provincia de SANTA CRUZ) y PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES), en virtud de que dichos mercados aéreos se encuentran en proceso de consolidación.
Que en cuanto a los servicios solicitados con punto de origen SALTA (Provincia de SALTA) no se otorgarán los puntos MENDOZA (Provincia de MENDOZA) y PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES) por ser rutas concurrentes con las de otros operadores de servicios de transporte aéreo.
Que por lo expresado en los considerandos anteriores, corresponde acceder a la solicitud empresaria de concesión de servicios regulares internos respecto de las restantes rutas propuestas, lo que facilitará una intercomunicación eficiente entre puntos de nuestro extenso territorio, de conformidad con lo propiciado por la Ley N° 19.030 de Política Nacional de Transporte Aéreo Comercial.
Que con relación a los servicios internacionales peticionados desde BUENOS AIRES (Provincia de BUENOS AIRES), no se otorgará el punto LIMA (REPÚBLICA DEL PERÚ) dado que si bien cuenta al presente con un mercado en ascenso, hay cinco operadores regulares volando en dicho trayecto, por lo que no se considera conveniente incorporar otro transportador.
Que sin perjuicio de lo dictaminado por la JUNTA ASESORA DEL TRANSPORTE AÉREO en cuanto a las rutas BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - RÍO DE JANEIRO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa, BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - SANTIAGO DE CHILE (REPÚBLICA DE CHILE) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - ASUNCIÓN DEL PARAGUAY (REPÚBLICA DEL PARAGUAY) y viceversa y BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - SANTA CRUZ DE LA SIERRA (ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA) y viceversa, se trata en todos los casos de puntos de concentración de tráfico importantes y en franco desarrollo, que permiten la incorporación de un transportador de las características propuestas por la peticionaria.
Que en este sentido se considera conveniente que otro operador con bandera argentina ingrese en los referidos mercados teniendo en cuenta que la ampliación de la oferta y el aumento de la competencia conducen al perfeccionamiento de la actividad del transporte aéreo.
Que en relación con las rutas internacionales peticionadas no mencionadas en los precedentes considerandos, el ingreso de un nuevo operador argentino contribuirá a proyectar la presencia de nuestro país en rutas prioritariamente explotadas por transportadores extranjeros o en las que un nuevo explotador permitirá diversificar la oferta y con ello captar una mayor proporción del mercado.
Que en los casos en que existan limitaciones en materia de capacidad o de derechos de tráfico con los países involucrados y/o que las rutas internacionales solicitadas se encuentren concedidas a otros transportadores aéreos, deberán actualizarse los marcos bilaterales vigentes y aplicarse el régimen de asignación de capacidad y/o frecuencias en vigencia.
Que la peticionaria manifiesta que realizará las prestaciones con aeronaves BOEING B 737-800 o AIRBUS A 320, con la mayor configuración de capacidad de asientos disponible.
Que debe preverse el posible aumento de capacidad de las aeronaves en base a futuros incrementos de la demanda.
Que en tal sentido, no corresponde limitar la capacidad de los equipos propuestos, toda vez que su futura ampliación generaría la necesidad de atravesar nuevos trámites administrativos similares al presente, en perjuicio de los usuarios.
Que de conformidad con tal criterio, el llamado a Audiencia Pública fue formulado sin limitación de capacidad de equipo de vuelo.
Que la peticionaria ha manifestado que utilizará como base de operaciones el Aeropuerto EL PALOMAR, (Provincia de BUENOS AIRES) lo cual queda sujeto a las habilitaciones y limitaciones de dicho aeródromo.
Que se ha comprobado oportunamente que la compañía aérea acredita los recaudos de capacidad técnica y de capacidad económico-financiera a que se refiere el Artículo 105 del Código Aeronáutico.
Que las instancias de asesoramiento se han expedido favorablemente, de conformidad con lo indicado en los considerandos precedentes.
Que la empresa deberá ajustar la prestación de los servicios solicitados a los requisitos previstos en la Ley Nº 17.285 (Código Aeronáutico) y sus modificaciones, la Ley Nº 19.030 (Política Nacional de Transporte Aéreo Comercial) y a las normas reglamentarias vigentes.
Que la DIRECCIÓN GENERAL DE ASUNTOS JURÍDICOS de la SUBSECRETARÍA DE COORDINACIÓN ADMINISTRATIVA del MINISTERIO DE TRANSPORTE ha tomado la intervención que le compete.
Que la presente resolución se dicta de conformidad con las facultades conferidas por la Ley de Ministerios N° 22.520 (t.o. por Decreto N° 438/92), los Decretos Nros. 1.492 de fecha 20 de agosto de 1992 (t.o. por Decreto N° 2.186/92 y 192/01) y 1.172 de fecha 3 de diciembre de 2003, por el Artículo 13 del Decreto N° 1.770 de fecha 29 de noviembre de 2007 y por el Artículo 21 del Decreto N° 13 de fecha 10 de diciembre de 2015.
Por ello,
EL MINISTRO DE TRANSPORTE
RESUELVE:
ARTÍCULO 1°.- Otórgase a FB LÍNEAS AÉREAS SOCIEDAD ANÓNIMA la concesión para explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte en las rutas BUENOS AIRES - PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES) y viceversa; BUENOS AIRES - CÓRDOBA (Provincia de CÓRDOBA) y viceversa; BUENOS AIRES - SAN CARLOS DE BARILOCHE (Provincia de RÍO NEGRO) y viceversa; BUENOS AIRES - MENDOZA (Provincia de MENDOZA) y viceversa; BUENOS AIRES - SALTA (Provincia de SALTA) y viceversa; BUENOS AIRES - NEUQUÉN (Provincia del NEUQUÉN) y viceversa; BUENOS AIRES - SAN MIGUEL DE TUCUMÁN (Provincia de TUCUMÁN) y viceversa; BUENOS AIRES - USHUAIA (Provincia de TIERRA DEL FUEGO, ANTÁRTIDA E ISLAS DEL ATLÁNTICO SUR) y viceversa; BUENOS AIRES - EL CALAFATE (Provincia de SANTA CRUZ) y viceversa; BUENOS AIRES - COMODORO RIVADAVIA (Provincia del CHUBUT) y viceversa; BUENOS AIRES - RESISTENCIA (Provincia del CHACO) y viceversa; BUENOS AIRES - RÍO GALLEGOS (Provincia de SANTA CRUZ) y viceversa; BUENOS AIRES - SAN JUAN (Provincia de SAN JUAN) y viceversa; BUENOS AIRES - POSADAS (Provincia de MISIONES) y viceversa; BUENOS AIRES - SAN SALVADOR DE JUJUY (Provincia de JUJUY) y viceversa; BUENOS AIRES - MAR DEL PLATA (Provincia de BUENOS AIRES) y viceversa; BUENOS AIRES - SANTA FE (Provincia de SANTA FE) y viceversa; BUENOS AIRES - FORMOSA (Provincia de FORMOSA) y viceversa; BUENOS AIRES - SAN MARTÍN DE LOS ANDES (CHAPELCO - Provincia del NEUQUÉN) y viceversa; BUENOS AIRES - SANTIAGO DEL ESTERO (Provincia de SANTIAGO DEL ESTERO) y viceversa; BUENOS AIRES - LA RIOJA (Provincia de LA RIOJA) y viceversa; BUENOS AIRES - ESQUEL (Provincia del CHUBUT) y viceversa; BUENOS AIRES - TRELEW (Provincia del CHUBUT) y viceversa; BUENOS AIRES - SAN FERNANDO DEL VALLE DE CATAMARCA (Provincia de CATAMARCA) y viceversa; BUENOS AIRES - BAHÍA BLANCA (Provincia de BUENOS AIRES) y viceversa; BUENOS AIRES - PARANÁ (Provincia de ENTRE RÍOS) y viceversa; BUENOS AIRES - SAN LUIS (Provincia de SAN LUIS) y viceversa; BUENOS AIRES - SAN RAFAEL (Provincia de MENDOZA) y viceversa; BUENOS AIRES - CORRIENTES (Provincia de CORRIENTES) y viceversa; BUENOS AIRES - MALARGÜE (Provincia de MENDOZA) y viceversa; BUENOS AIRES - VIEDMA (Provincia de RÍO NEGRO) y viceversa; BUENOS AIRES - SANTA ROSA (Provincia de LA PAMPA) y viceversa; CÓRDOBA (Provincia de CÓRDOBA) - MENDOZA (Provincia de MENDOZA) y viceversa; CÓRDOBA (Provincia de CÓRDOBA) - SAN CARLOS DE BARILOCHE (Provincia de RÍO NEGRO) y viceversa; CÓRDOBA (Provincia de CÓRDOBA) - EL CALAFATE (Provincia de SANTA CRUZ) y viceversa; CÓRDOBA (Provincia de CÓRDOBA) - COMODORO RIVADAVIA (Provincia del CHUBUT) y viceversa; CÓRDOBA (Provincia de CÓRDOBA) - PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES) y viceversa; ROSARIO (Provincia de SANTA FE) - COMODORO RIVADAVIA (Provincia del CHUBUT) y viceversa; ROSARIO (Provincia de SANTA FE) - NEUQUÉN (Provincia del NEUQUÉN) y viceversa; SALTA (Provincia de SALTA) - SAN CARLOS DE BARILOCHE (Provincia de RÍO NEGRO) y viceversa; MENDOZA (Provincia de MENDOZA) - PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES) y viceversa; MENDOZA (Provincia de MENDOZA) - SAN CARLOS DE BARILOCHE (Provincia de RÍO NEGRO) y viceversa; MENDOZA (Provincia de MENDOZA) - COMODORO RIVADAVIA (Provincia del CHUBUT) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - RÍO DE JANEIRO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - SALVADOR DE BAHÍA (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - FLORIANÓPOLIS (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - PORTO ALEGRE (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - RECIFE (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - CURITIBA (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - FORTALEZA (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - NATAL (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - PORTO SEGURO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - BRASILIA (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - BELO HORIZONTE (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - MACEIÓ (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - SANTIAGO DE CHILE (REPÚBLICA DE CHILE) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - ASUNCIÓN DEL PARAGUAY (REPÚBLICA DEL PARAGUAY) y viceversa y BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - SANTA CRUZ DE LA SIERRA (ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA) y viceversa, BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - BOGOTÁ (REPÚBLICA DE COLOMBIA) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - CARTAGENA DE INDIAS (REPÚBLICA DE COLOMBIA) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - QUITO (REPÚBLICA DEL ECUADOR) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - GUAYAQUIL (REPÚBLICA DEL ECUADOR) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - CUZCO (REPÚBLICA DEL PERÚ) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - MONTEVIDEO (REPÚBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - PUNTA DEL ESTE (REPÚBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY) y viceversa; BUENOS AIRES (REPÚBLICA ARGENTINA) - CARACAS (REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA) y viceversa; CÓRDOBA (Provincia de CÓRDOBA - REPÚBLICA ARGENTINA) - SANTIAGO DE CHILE (REPÚBLICA DE CHILE) y viceversa; CÓRDOBA (Provincia de CÓRDOBA - REPÚBLICA ARGENTINA) - RÍO DE JANEIRO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; CÓRDOBA (Provincia de CÓRDOBA - REPÚBLICA ARGENTINA) - SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; CÓRDOBA (Provincia de CÓRDOBA - REPÚBLICA ARGENTINA) - SALVADOR DE BAHÍA (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; SAN CARLOS DE BARILOCHE (Provincia de RÍO NEGRO - REPÚBLICA ARGENTINA) - SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; MENDOZA (Provincia de MENDOZA - REPÚBLICA ARGENTINA) - SANTIAGO DE CHILE (REPÚBLICA DE CHILE) y viceversa; MENDOZA (Provincia de MENDOZA - REPÚBLICA ARGENTINA) - SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; MENDOZA (Provincia de MENDOZA - REPÚBLICA ARGENTINA) - RÍO DE JANEIRO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; ROSARIO (Provincia de SANTA FE - REPÚBLICA ARGENTINA) - SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; ROSARIO (Provincia de SANTA FE - REPÚBLICA ARGENTINA) - RÍO DE JANEIRO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; ROSARIO (Provincia de SANTA FE - REPÚBLICA ARGENTINA) - SANTIAGO DE CHILE (REPÚBLICA DE CHILE) y viceversa; SALTA (Provincia de SALTA - REPÚBLICA ARGENTINA) - SANTIAGO DE CHILE (REPÚBLICA DE CHILE) y viceversa; SALTA (Provincia de SALTA - REPÚBLICA ARGENTINA) - SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES - REPÚBLICA ARGENTINA) - SAN PABLO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES - REPÚBLICA ARGENTINA) - CURITIBA (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES - REPÚBLICA ARGENTINA) - RÍO DE JANEIRO (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES - REPÚBLICA ARGENTINA) - PORTO ALEGRE (REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL) y viceversa; y PUERTO IGUAZÚ (Provincia de MISIONES - REPÚBLICA ARGENTINA) - SANTIAGO DE CHILE (REPÚBLICA DE CHILE) y viceversa.
ARTÍCULO 2°.- En los casos en que existan limitaciones en materia de capacidad o de derechos de tráfico con los países involucrados, la concesión otorgada por la presente resolución queda condicionada a la obtención del incremento de capacidad y derechos de tráfico pertinentes.
ARTÍCULO 3°.- La base de operaciones en el Aeropuerto EL PALOMAR (Provincia de BUENOS AIRES) queda sujeta a las habilitaciones y limitaciones de dicho aeródromo.
ARTÍCULO 4°.- El período de vigencia de la presente concesión se extenderá por el término de QUINCE (15) años contados a partir de la fecha de notificación de la presente resolución.
ARTÍCULO 5°.- Con carácter previo al ejercicio de los derechos que se confieren mediante la presente resolución, la empresa deberá obtener el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos.
ARTÍCULO 6°.- La empresa deberá iniciar las operaciones dentro de los CIENTO OCHENTA (180) días siguientes a la fecha de obtención del Certificado de Explotador de Servicios Aéreos.
ARTÍCULO 7°.- La empresa ajustará la prestación de los servicios concedidos a los requisitos previstos en la Ley Nº 17.285 (Código Aeronáutico) y sus modificaciones, la Ley Nº 19.030 (Política Nacional de Transporte Aéreo Comercial), las normas reglamentarias vigentes y las que se dicten durante el ejercicio de la presente concesión.
ARTÍCULO 8°.- La empresa deberá solicitar la afectación de sus aeronaves y, previo a ello, deberá acreditar mediante constancia emitida por los organismos competentes de la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL que tales equipos han cumplido con todos y cada uno de los requisitos exigidos por los mismos.
ARTÍCULO 9°.- La empresa asimismo deberá someter a consideración de la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL las tarifas a aplicar, los seguros de ley y los libros de quejas para su habilitación, correspondiendo idéntico trámite a toda incorporación, sustitución o modificación de la capacidad comercial de sus aeronaves, como así también de sus seguros, tarifas, cambio de domicilio y/o base de operaciones.
ARTÍCULO 10.- La empresa deberá proceder a la afectación del personal que desempeñe funciones aeronáuticas según lo establecido en la Disposición N° 3 de fecha 20 de abril de 2004 de la ex SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE AEROCOMERCIAL dependiente de la ex SECRETARÍA DE TRANSPORTE entonces dependiente del ex MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS.
ARTÍCULO 11.- Dentro de los QUINCE (15) días siguientes a la fecha de notificación de la presente resolución, la empresa deberá presentar ante la DIRECCIÓN NACIONAL DE TRANSPORTE AÉREO de la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL las constancias de haber constituido el depósito de garantía prescripto por el Artículo 112 de la Ley N° 17.285 (Código Aeronáutico).
ARTÍCULO 12.- La empresa deberá dar cumplimiento a lo establecido en la Disposición N° 82 de fecha 20 de noviembre de 2000, emanada de la entonces SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE AEROCOMERCIAL de la ex SECRETARÍA DE TRANSPORTE del ex MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA; a la Disposición N° 6 de fecha 11 de diciembre de 2003 de la entonces SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTE AEROCOMERCIAL de la ex SECRETARÍA DE TRANSPORTE entonces dependiente del MINISTERIO DE PLANIFICACIÓN FEDERAL, INVERSIÓN PÚBLICA Y SERVICIOS, modificada por la Resolución N° 764 de fecha 8 de septiembre de 2010 de la ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL, y en toda otra normativa o reglamentación vigente en la materia.
ARTÍCULO 13.- Notifíquese a FB LÍNEAS AÉREAS SOCIEDAD ANÓNIMA.
ARTÍCULO 14.- Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese. — Guillermo Javier Dietrich.

 

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                    [post_content] => Como les contamos hace unos días, la aerolínea de bajo costo europea Norwegian ya está vendiendo tickets para volar entre Buenos Aires y destinos de Europa, es posible comprar tickets hacia el aeropuerto Gatwick de Londres y también a otros destinos realizando conexión en el citado aeropuerto británico.

Los precios no son bajísimos, como fueron los de LEVEL en un comienzo, pero son una alternativa interesante a la hora de buscar un vuelo hacia el viejo continentes.

Aquí les mostraremos cómo lograr conseguir un ticket unos € más barato. La versión corta es: Si emitís la ida y la vuelta separadas te sale más barato.

Veamos a continuación el detalle y el motivo:

Si emitimos un pasaje ida y vuelta de Buenos Aires a Londres, deberemos pagar "Impuesto sobre pasajes de Avión de Argentina" por un total de € 43,80. Este valor se encuentra incluido dentro del "Importe de las tasas".



Noten que en la imagen anterior el precio del vuelo de regresi en la tarifa LowFare es de U$S 434,80.

Pero si emitimos la vuelta sola, es decir el tramo Londres - Buenos Aires, vemos que dentro del  "Importe de las tasas" no figura ningún valor en concepto de "Impuesto sobre pasajes de Avión de Argentina".



Noten cómo el precio ahora es de U$S 414,00 en lugar de los U$S 434,80 anteriores. Nos estamos ahorrando U$S 20,80.

Realizamos la misma simulación con Madrid y el ahorro en ese caso fue de U$S 21,90 y con Oslo en donde el descuento fue de U$S 23,50.

Por las cuentas que realizamos, este impuesto argentino grava los pasajes de avión con una alícuota del 7%. Al emitir la vuelta con origen en un país distinto a la Argentina, Norwegian no lo factura y por lo tanto nos estamos ahorrando un 7% sobre el valor base del ticket de regreso.

Hicimos la misma simulación con LEVEL, si bien allí no pudimos determinar tan claramente el motivo, probamos con un pasaje ida y vuelta a Barcelona y obtuvimos un total de € 1.242,55, pero si emitimos la ida por un lado y la vuelta en otra reserva, obtenemos un precio final de € 1.221,50. LEVEL cambia el precio base y las tasas, no nos resultó tan sencillo descubrir dónde está allí la causa de la diferencia.

Norwegian brinda información sobre este impuesto argentino en el siguiente link: https://www.norwegian.com/ar/infourl/infoidargentiniantickettax/

Transcribimos esa información:

Impuesto sobre pasajes de avión de Argentina
El precio total incluye el impuesto obligatorio sobre pasajes de avión estipulado por el gobierno argentino para los vuelos internacionales de larga distancia con salida desde Argentina.

Pasajeros que tienen que pagar el impuesto sobre pasajes de avión
Si viajas desde Argentina, este impuesto es obligatorio en las siguientes circunstancias:

    
 	
  • si eres ciudadano argentino o ciudadano extranjero residente nacional en Argentina si eres un ciudadano/residente no nacional y has hecho la reserva en una página web de argentina (por ejemplo, norwegian.com/ar)
    • 
 	
  • Los pasajeros exentos de pagar el impuesto sobre pasajes de avión pueden solicitar el reembolso
Si no cumples ninguno de los criterios anteriores, estarás exento de pagar el impuesto sobre pasajes de avión.
    • 


También están exentos los pasajeros que cumplan los siguientes criterios:

    
 	
  • Funcionarios de la ONU destinados en Argentina
    • 
 	
  • Diplomáticos destinados en Argentina y sus familiares directos y personal del servicio doméstico
    • 
 	
  • Funcionarios del gobierno y sus familiares directos de conformidad con la normativa vigente
    • 
 	
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                    [post_title] => Ahorrarse unos U$S al emitir vuelos low cost ida y vuelta a Europa
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                    [post_content] => Hace un par de días nuestro lector @RideInJ nos avisó que ya aparecían en AAdvantage, el programa de fidelización de American Airlines, los vuelos de la low cost LEVEL entre Buenos Aires y Barcelona.

Efectivamente, aparecen y son requeridas 50.000 millas para canjear un tramo, es decir 100.000 millas por un viaje ida y vuelta entre Buenos Aires y Europa.

Esta es la misma cantidad de millas que son requeridas por un vuelo regular en Iberia, con comida y despacho de equipaje incluidos. Salvo que valoremos mucho el hecho de que los de LEVEL son vuelos directos, parece mejor idea canjear por un vuelo de Iberia ¿no?

Aquí pueden ver un ejemplo para un vuelo directo de LEVEL entre Ezeiza y Barcelona, el IB 2602:



Y aquí el cierre del canje en el que sea aprecia el valor de U$S 140,60 de tasas que se deben pagar para emitir uno de estos vuelos de sólo ida de Buenos Aires a Barcelona:



American Airlines es parte de la alianza oneworld, la misma en la que está LATAM, así que decidimos fijarnos en su programa de pasajero frecuente LATAM Pass, ya en otra ocasión canjeamos Kms LATAM Pass para volar con otra aerolínea de la alianza: Canjeando Kms LATAM Pass para volar a Nueva York con American Airlines en vacaciones de invierno.

Buscamos y buscamos y aparece el mismo vuelo que en AAdvantage pero "Agotado", miren:



Por qué hay cupos para AAdvantage y no para LATAM Pass ¿La plata de LATAM no vale? 😜

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                    [post_title] => Vuelos low cost de LEVEL a Europa ya se pueden emitir con millas AAdvantage. ¿Y con Kms LATAM Pass?
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            [post_content] => En junio de 2017, la aerolínea low cost Norwegian anunció el inicio de operaciones en la ruta Buenos Aires - Londres a partir de febrero de 2018, lo comentábamos con ustedes en este post: La low cost Norwegian inicia la ruta Londres - Buenos Aires en febrero/2018.

La noticia fue recibida con alegría en Argentina, a pesar de que las tarifas que se consiguen no estuvieron del todo acordes a la expectativa. Claro que la expectativa era demasiado optimista debido a que sólo unas semanas atrás otra aerolínea de bajo costo había arrancado con todo y llegó a ofrecer vuelos a Europa por AR$ 2.500 el tramo.

Así y todo, el precio por los vuelos directos a Londres llegó a ser bastante competitivo, más aún en los casos en los que se combinaban en una misma reserva para llegar a otros destinos europeos a los que suele resultar más costoso llegar, como Dinamarca, Suecia y Noruega.

Ahora observamos otra novedad: podemos llegar a Estados Unidos 🇺🇸 volando con Norwegian.

Aquí pueden ver un ejemplo para volar un tramo de ida desde Buenos Aires a Nueva York en marzo/2018:



Por ahora sólo encontramos tramos de ida, no así regresos desde Estados Unidos.

Encontramos disponibilidad para volar a varios destinos en USA: Nueva York, Las Vegas, Los Ángeles, destinos en Florida, Oakland, Chicago, Denver y Seattle.

Los precios están otra vez alejados de la expectativa que viene asociada a una aerolínea low cost, iremos viendo cómo evolucionan y si aparece alguna oferta puntual.

Estos vuelos se pueden buscar en la web de la aerolínea y aparecen también en el metabuscador Skyscanner.

Gracias a nuestro lector Pepe por el aviso
            [post_title] => La aerolínea low cost Norwegian también nos lleva a USA
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