Alquilar un auto eléctrico en Cataluña, España

El fin de semana pasado alquilamos un auto en Barcelona (España) para recorrer las rutas de Cataluña y resultó ser eléctrico, un coche eléctrico como dicen aquí. Aunque sabíamos que era el tipo de vehículo que estábamos alquilando, no teníamos ni la más mínima idea de cómo funcionaba su sistema de carga, autonomía, etc. y la única información era un muy mensaje muy poco preciso del personal de la rentadora Europcar: «te bajas la app y lo cargas así.»

Cuando nos subimos al auto en Barcelona, tenía alrededor del 80% de batería e indicaba que podríamos realizar unos 300 kilómetros. En la primera parada, agarramos el manual del auto Nissan y empezamos a entender que no era tan fácil como bajar una app y ya. En este caso, había tres opciones para enchufar el auto a la electricidad y cargar la batería:

  • Conector CHAdeMO: el más veloz, permite hacer una carga rápida en aproximadamente dos horas y media
  • Conector Type 2: apenas cargó un 3% de la batería en dos horas
  • Directamente a la electricidad: tampoco subió mucho la batería en una hora de carga

En consecuencia, había que rastrear muy bien las estaciones que ofrecen conector CHAdeMO y asegurarse de que no requieran una tarjeta física (en nuestro caso la rentadora no nos dio ninguna). Por ejemplo, cuando estábamos volviendo para Barcelona y creíamos que la carga no sería suficiente, nos desviamos unos 10 kilómetros para llegar a una estación de servicio y resultó que, a diferencia de otra que habíamos visitado, era imposible realizar la carga desde una app 🙁

Nuestra mejor experiencia fue con la estación de carga en Repsol, que se maneja desde la app Waylet. Luego de crear una cuenta, escaneamos el código QR en el surtidor y fuimos siguiendo las instrucciones: elegir tipo de conector, enchufar, esperar.

En esta ocasión, teníamos el 45% de batería y tardó 1:25 hs en completar la carga. Mientras se recargaba, nos fuimos caminando al centro del pueblo a desayunar algo 🙂

El gasto fue de 15,67 € y generó 0,47 € de crédito para cargas futuras (lo utilizamos).

Cargando la batería al 100%, se estima una autonomía de 350 kilómetros en el Nissan LEAF. La verdad es que nunca hicimos la prueba de llegar a menos de 30% porque las estaciones de carga CHAdeMO no abundaban en la zona catalana que estábamos visitando.

Algunas cosas interesantes:

  • Pagamos 21 euros el día de alquiler retirando y devolviendo el coche en la oficina de la estación de tren Sants de Barcelona
  • Europcar no nos pidió que devolviéramos el auto con la batería al 100%, por lo que nos ahorramos pagar la carga final
  • Recorrimos casi 600 kilómetros y cargamos el vehículo dos veces, gastando 26 euros en recargas
    • En un auto normal hubiéramos consumido unos 10 litros cada 100 kilómetros y el litro de combustible estaba 1,45 € en la provincia de Girona, es decir que hubiéramos gastado alrededor de 85 euros en devolver el tanque lleno después de la travesía

Hoy en día alquilar un auto eléctrico para viajar implica prestar atención al nivel de batería y las estaciones de carga, lo que puede resultar un poco incómodo. Tiene menor autonomía que un coche normal y baja popularidad en las estaciones de servicio; a modo de ejemplo, en una estación de tres manzanas solamente había un puesto de carga eléctrica y, cuando abrías el mapa para buscar una estación, pasaban grandes cantidades de kilómetros sin encontrar una.

De todos modos, en un viaje cortito como fue este, haciendo una buena planificación, el hecho de que el coche sea eléctrico no resultó perjudicial: simplemente tenés que pensar bien los recorridos y disponerte a parar una horita de vez en cuando, tomarte un café y contemplar el paisaje.


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22 Respuestas

  1. Adrian dice:

    Que buena experiencia. Raro la poca información proporcionada por la rentadora. Quizás para ellos sea algo habitual usar autos eléctricos.
    Nosotros alquilamos un Renault Twizy (nada que ver con el Leaf) casi de casualidad. Paseabamos por Bora Bora, vimos el «autito» que se alquilaba y allá fuimos 🙂
    Claro que fue un alquiler por horas así que no fue necesario recargar baterías.

  2. Jorge dice:

    Muy interesante tu nota Cintia , quienes nunca nos relacionamos con un auto eléctrico té agradecemos esta info introductoria !!!!! Al menos para mi la conclusión es que antes de alquilar uno debo hacer el recorrido virtual marcando las estaciones de carga ! Gracias !!!

  3. Matz dice:

    Cintia, Gracias por la info, al fin del 20 19 había menos información que ahora muy pocos lugares de carga en Barcelona para ese tipo de vehículo, y pensé …,imposible x ahora alquilarlo!! Con tu explicación y detalle quizá la próxima, SI ES QUE ALGUN DIA Se puede volver a viajar con normalidad, ME ANIME!!! 👏👌👌

  4. Guillermo dice:

    Excelente experiencia. Gracias por compartir. A futuro será algo más común entre nosotros. Por ahora creo que el tiempo de carga les juega en contra.

  5. Edgardo dice:

    Para viajes mas largos y con horarios mas ajustados, lo ideal son los hibridos.
    Mejor relacion medioambiental que los convencionales, y obviamente sin limitaciones de recarga.
    Alquile una Rav hibrida y fue magnifica.
    Con respecto a los electricos, son increiblemente placenteros por su bajo nivel,de ruido y sus marchas sin tirones.

  6. Alvaro dice:

    Muy interesante informe automovilístico de una experta en bicicletas, felicitaciones. 👏👏👏👏👍
    Los eléctricos son ideales para las distancias medianas cortas como vos comentas, si queres hacer mas de 1000 kms de ruta en el día un hibrido es mejor opción porque va a tener mejor autonomía y no tenes que estar tan pendiente de la carga de la batería. Sobre cual es mas contaminante hay muy buena información en el canal de youtube PowerArt de Guille García Alfonsín, a grandes rasgos un auto eléctrico deja de contaminar mas que uno a combustión recién a partir de los 50.000 kms de uso.
    Te dejo un video por si te interesa, tiene mucho dato técnico por si te interesa, lo mejor que he visto en análisis sobre un auto eléctrico. Es solo verdades crudas y duras sin romanticismo ni intereses políticos disfrazados de hacer el bien al planeta. https://www.youtube.com/watch?v=RFvGa58rmwE

  7. Gustavo Panetta dice:

    Muy buena nota, afirman lo que sostengo, el auto eléctrico sirve para la ciudad, en la ruta se complica por la falta de estaciones y por tiempo de espera, acabo de recorrer 3900 Km por los Balcanes, Cárpatos, desde Liubliana llegué hasta Sofía, y volví por el Adriático, creo que seguiremos con hidrocarburos por muchos años…..

  8. Nestor dice:

    Muy interesante Cintia.
    Pienso que todavía en algunos países de Europa falta desarrollar la red de carga.
    Hace ya 4 años estuvimos en los países escandinavos y especialmente en Noruega se veían muchos eléctrico en especial Tesla. Nos decían los locales que los autos eléctricos no pagan IVA (allá es el 25 %), ni impuesto de circulación ni aranceles de importación. Y pagan la mitad en los peajes, los ferrys y los parking de gestión pública. Esto hace que no haya tanta diferencia de precio al comprarlo. Además en Noruega el precio del combustible orilla los 2 €. No se cuanto se paga la carga eléctrica pero debe ser mucho menos. También vimos en todos los parkings, al menos en Oslo y Bergen, y también en los hoteles grandes y en los centros comerciales que la zona más «privilegiada» (bajo techo o más cerca de la salida peatonal) estaba reservada para los eléctricos con su respectiva estación de carga

  9. Mariano dice:

    Excelente nota con los pormenores de estas nuevas tecnologías. En Estados Unidos parece que hay muchas más opciones de carga que en España. Vi estaciones de carga rápida en malls, en estaciones de servicios y en estacionamientos, o sea a todos lados que fui. Llegué ayer de Florida y me hubiera gustado poder alquilar un eléctrico, aunque no estaba esa opción en Alamo en su momento.

  10. Matías dice:

    Muy interesante. Veo que son pocas las estaciones de carga. En cada una, ¿Cuántos «surtidores» hay?

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