Aerolíneas Argentinas no necesitará transferencias del Estado en 2025
La aerolínea de bandera argentina, Aerolíneas Argentinas, emitió un comunicado de prensa donde informa que, durante el año 2025, no necesitará transferencias del Estado Nacional para su funcionamiento.
Destacan que se trata de un «hecho inédito» desde la estatización de la empresa en 2008.
Según detallan, entre los años 2008 y 2023:
el Estado le transfirió a la empresa cerca de 8 mil millones de dólares utilizados principalmente para cubrir su déficit operativo a nivel EBIT (ganancias antes de intereses e impuestos), siendo este el indicador troncal que utiliza la industria aerocomercial para evaluar la performance de una compañía. En promedio, en cada uno de los últimos 16 años, la empresa registró una pérdida operativa anual de 400 millones de dólares que debió ser saldada por el Tesoro Nacional.
También mencionan «hitos» recientes en la operación de la compañía y las medidas que han ido tomando, como esta: Aerolíneas Argentinas cierra la mayoría de sus sucursales: quedan Córdoba y Mendoza.
A continuación, les dejamos el comunicado completo enviado por la compañía para quienes deseen leer en detalle:
30 de abril de 2025 – Aerolíneas Argentinas le informó al Ministerio de Economía que no necesitará transferencias del Estado Nacional durante el año 2025, un hecho inédito desde la estatización de la empresa en 2008.
Entre 2008 y 2023, el Estado le transfirió a la empresa cerca de 8 mil millones de dólares utilizados principalmente para cubrir su déficit operativo a nivel EBIT (ganancias antes de intereses e impuestos), siendo este el indicador troncal que utiliza la industria aerocomercial para evaluar la performance de una compañía. En promedio, en cada uno de los últimos 16 años, la empresa registró una pérdida operativa anual de 400 millones de dólares que debió ser saldada por el Tesoro Nacional.
A su vez, y tal como adelantó Fabián Lombardo, presidente y CEO de la compañía, en 2024 se logró otro hito al registrarse un superávit de 20,2 millones de dólares a nivel operativo, y de 156.324 millones de pesos (más de USD 150 millones) a nivel económico. Estas cifras están en proceso de auditoría por la consultora internacional KPMG y serán oficializadas en los próximos meses. La mejora central en estos resultados se dio en la operación misma, es decir, que por primera vez Aerolíneas Argentinas obtuvo ingresos mayores a los costos requeridos para su funcionamiento.
Este drástico cambio se consolidó gracias a una política agresiva de reducción de costos que incluyó la baja de cerca del 15% de su planta de personal, llevando el número de empleados al nivel más bajo en 15 años y alcanzando el menor promedio de empleados por avión en la historia de la compañía. En este proceso dejaron la empresa más de 1.600 personas, y se eliminaron un total de 85 cargos jerárquicos, incluyendo 8 direcciones, 20 gerencias y más de 50 posiciones de diversas categorías.
Además, se cancelaron rutas improductivas y se focalizó la operación sobre aquellas que arrojaran mejores resultados para la compañía, fomentando un esquema de conectividad estratégica, que incluyó acuerdos históricos con Iberia y LATAM. Estos acuerdos permitieron ampliar la red de conectividad de la empresa tanto en España, como en diversos destinos del Cono Sur.
Como última medida, la empresa avanzó en la reconfiguración de su red comercial cerrando 19 de sus 21 sucursales en el interior del país. Al 30 de abril dejarán de operar las sucursales de Formosa, Trelew, Santa Fe, Bariloche, Corrientes, Río Gallegos y Río Grande, a las que se sumarán Mar del Plata y Tucumán al 30 de mayo. Así, solo quedarán activas las sucursales de Buenos Aires, Córdoba y Mendoza. Esta iniciativa se basó en los cambios en los hábitos de consumo de los pasajeros, que hicieron que la venta presencial signifique hoy apenas el 1% del total de los tickets emitidos. Hoy, el principal canal de venta directa es la web.
Este escenario marca un punto de inflexión para Aerolíneas Argentinas: no solo deja atrás más de una década de déficit operativo, sino que proyecta un modelo de gestión autosustentable, con foco en la eficiencia y la productividad, construyendo la viabilidad necesaria para una eventual privatización.
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Esto quiere decir que desde la estatizacion se dedicaron a chorear a 4 manos…? y necesitaban a alguien que les parara el carro. Se ve que se les lleno el ****** de dudas con los rajes de ñoquis y querer privatizarla.
cuando se estatizó AR estaba totalmente quebrada, casi sin aviones y con deudas por todos lados. Antes de opinar como Diego cualquier cosa hay que leer e instruirse un poco. El déficit que tenía cuando al final de la etapa privada era monumental y lo fueron reduciendo año a año. Por eso durante 2023 ya no se requirió asistencia del presupuesto. Este comunicado es tendencioso, falta a la verdad pues ya durante 2023 no hizo falta el subsidio estatal.
comparto desde Iberia que hizo un gran negocio con el Estado y luego desmantelar aerolineas! con cierre de oficinas, de talleres, de rutas comerciales, etc paso mucha agua debajo el puente, pero por suerte (quizás también en parte de los aprietes del gobierno) se esta gestionando bien. Y tengamos en cuenta la soberanía de un país, el valor de línea de bandera cómo ha sucedido en tiempos de covid-19
jajajaja haceme reir…remitite al dato de balances de AR durante la gestion 2010-2023 y decime en que momento fue menos deficitaria? no existio reduccion alguna «año tras año»…muy por el contrario. Datos, remitamonos a DATOS. por eso Tincho, antes de decir cualquier cosa…leer e instruirse un poco.
Diego M vos hacés llorar porque tu «análisis» omite gruesamente, por ejemplo, a la pandemia. No lo aclaré por lo obvio, ya que como lectores de un blog de viajeros fué tan evidente, la pandemia ha tenido un impacto terrible en toda la industria del turismo en el mundo (quebraron unas 50 aerolíneas y casi todos los Estados subsidiaron a sus operadoras aéreas). Hay una clara curva decreciente si se saca la pandemia, y el «levantar el muerto» que tuvo lugar sobre todo durante 2012. Es decir hechos EXOGENOS a la gestión estatal.
Es muy gracioso, Tincho. Relajá, el que te ataca sabe por qué lo hace, Ladran, Sancho
No depuraron, solo pusieron un retiro voluntario. Qué no era gratis, había que pagar. De dónde? Alguna partida que no debe estar en los EECC.
Sacaron un destino icónico al que TODAS las aerolíneas del planeta quieren ir, como NYC, con la excusa de que daba pérdida, pero metieron quichicientas frecuencias a Miami. A 2 palos ida y vuelta.
Nadie analiza los fondos provenientes de la colocación de ON y que fueron legalmente colocados y con buena calificación internacional, pero claro, ahora son todos auditores y analistas de EECC.
Casualidad que en estos años de nuevo gobierno, ahora da ganancia y es una empresa ejemplar.
La realidad es que siempre fue ejemplar y con personal calificado. Y siempre la usaron para meter amigos. La privatizaron, la vaciaron y se arrancó de nuevo.
Amo AR, la amé siempre y considero que un país tiene que tener una aerolínea de bandera. E independizarse en todo sentido, tener aviones que sirvan a sus fines, una casa de moneda para no fabricar dinero en China y ser independiente financieramente.
Pero no les creas cuando hace dos años decían «todavía no privatizaron esa m…» y ahora dicen «el jefecito lo hizo posible». Son trolls
Y como no me gusta hablar sin datos ( tincho…lee e instruite un poco), te paso la imformacion financiera provista por mismo aerolineas argentinas: https://www.aerolineas.com.ar/informacion-financiera
El grafico «EBIT Operacional», te muestralas perdidas que tuvieron desde 2008 a la fecha, promediando perdidas anuales de 400M de dolares. Ah…y el 2023, que decis que no requirio asistencia del presupuesto es FALSO, tuvo perdidas el 2023 por 391M de dolares. Datos…no relato.
Compara la operación al momento de la estatización con la de los últimos años. Fíjate cuánto representaba el déficit en función de la facturación.
excelente
Diego M, te refuto demostrando lo desinformado que estás y además lo deficiente de tu «interpretación». En primer lugar, es el mismísimo Secretario de Transporte de la Nación de tu gobierno, Franco Moggeta, quien públicamente reconoció que AR no solo que no tuvo déficit durante 2023 sino superávit:
Se puede encontrar información sobre las declaraciones de Franco Moggeta respecto a que Aerolíneas Argentinas no tuvo déficit en 2023 en varios artículos. Uno de ellos es un comunicado oficial de la empresa, donde se informa que cerró el año con ganancias de 32 millones de dólares, sin recibir fondos públicos.
Dichas declaraciones están filmadas y se pueden ver en el video de YT de la especialista en AR, la legisladora Julia Strada a partir del minuto 8.
Sos re mufa, pobre Mogetta, lo nombraste y lo rajaron🤣🤣🤣🤣🤣
Y sobre la «interpretación» de Diego M. mencionando la información financiera disponible en la web de AR, hay 2 omisiones graves: 1)no contempla a la pandemia, y 2)el incremento de 2012 se debió a que se tuvieron que pagar numerosas deudas, cargos varios y reposiciones heredados de la «gestión» privada. Es decir «levantar el muerto». Considerando 1) y 2) la tendencia del déficit es claramente decreciente de forma sostenida y a eso lo explica con la curva a la baja la legisladora Julia Strada respecto a los aportes del Estado Nacional.
Sos divino tincho… refutas dato con relato.
Jajaja, te ponen el dato de AR y saltas con relato incomprovable. Por eso les fue como les fue.
¿la pandemia es relato?, ¿hace falta postear otra vez los números tan contundentes de su implicancia en la industria del turismo y la aviación aerocomercial?;
¿es relato lo manifestado explícitamente por el Secretario de Transporte -hasta ayer- Franco Moggeta en el sentido de que durante 2023 no solo no hubo deficit en AR sino además SUPERAVIT? A ADMISION DE PARTE RELEVO DE PRUEBAS
El comentario de Cantón es malintencionado o no leyó bien lo que escribí
Tincho, con el mayor de los respetos y de corazón, no te enganches mas, ni trates de militar o defender cosas indefendibles (al menos para algunos), no entiendo que se gana o que se pierde discutiendo de políticas y políticos que son todos, pero todos horribles, del lado que lo mires, este es un blog de viajes, se habla de viajes. De virus / pandemia se habla en los blogs de salud, de política en blogs políticos y de economía en blogs económicos. Deja pasar alguna, tiene una vida con mas tiempo para tus cosas y proyectos, creo que se puede hacer un clic y desconectar un poco de tantas redes sociales y tanto veneno que ellas derraman. Un fuerte abrazo y de todo corazón, viví que la vida es corta y los políticos / política va a ser una mier$»·%$& siempre, no existen los políticos / partidos / sistemas perfectos.
Hola Guille, gracias por tus palabras. Mencionaba a una legisladora solo porque es especialista en todo lo de AR pero no incursiono en lo partidario. UN abrazo, y buen finde
Tincho te aclaro,tal vez no lo sepas, que el deficit del 2023 fúe cubierto artificialmente que fueron anunciados como ganancias de la empresa en el último trimestre del 2023 por su presidente, Pablo Ceriani, resultaron ser el encubrimiento de un endeudamiento de la compañía con el Fondo de Garantía de Sustentabilidad de la Anses (fondos establecidos como intangibles y destinados a cualquier crisis con las jubilaciones, luego del pasaje de las AFJP al Estado).
Jorge Pizzolato, claro que estoy enterado de esa operación estructurada como fideicomiso financiero a través de BICE Fideicomisos. Esa misma interpretación ya la habían mencionado otros lectores en este blog pero vale aclarar que pasó el filtro de la CNV y de otros contralores y auditorías. No he visto en ninguna parte que fuesen anunciadas como ganancias.
Hay que mirar hacia adelante y es una excelente noticia que no tengas déficit operativo. Solo espero por el bien de nosotros, los viajeros, que no sea dejando de hacer controles y mantenimientos sobre los aviones.
Excelente notición. El miedo no es zonzo (si en verdad dejaron de inyectar dinero en apoyo).
Con el cierre de las sucursales espero mejoren los canales de atención. El otro día escuché una chica en el aeropuerto con problemas de perdida de equipaje y no había tenido respuesta aún.
Lamentablemente los pasajes de AR son los mas caros, nunca la considero como opcion para mis viajes aunque entiendo la importancia que no le genere mas deuda al pais