LATAM sigue creciendo: proyecta una flota de más de 400 aviones en 2026
LATAM Airlines Group continúa avanzando con su plan de expansión y modernización de flota actual. La compañía informó que, al cierre de 2025, alcanzó 371 aeronaves, lo que la posiciona entre las 12 aerolíneas con mayor flota del mundo. Por otro lado, LATAM, es la única aerolínea de Latinoamérica con 4 estrellas Skytrax
Y el crecimiento no se detendrá: para el 2026 la empresa proyecta llegar a unas 410 aeronaves, impulsada por la incorporación de más de 40 nuevos aviones durante el año.
Sin dudas, se trata de una expansión relevante para el grupo, que sigue reforzando su presencia en América Latina y en rutas internacionales.
Más de 40 aviones nuevos para LATAM en 2026
Durante este año se espera la llegada de 41 aeronaves adicionales, todas con tecnología más moderna y eficiente. Entre las novedades aparece también la incorporación de los primeros aviones de Embraer dentro del grupo LATAM, que estarán destinados principalmente a fortalecer la red doméstica en Brasil. Estos aviones permitirán operar rutas con mayor flexibilidad en ese mercado.
- Artículo relacionado: LATAM compra 24 nuevos aviones Embraer E195-E2 para sus rutas en Sudamérica.
Además, la compañía prevé continuar ampliando su flota en los próximos años. Para 2027 se espera sumar otros 27 aviones, entre los que se incluirá el nuevo Airbus A321XLR, un modelo diseñado para operar rutas de media distancia con mayor alcance y eficiencia.
Una flota cada vez más moderna
El crecimiento de LATAM también está vinculado a la renovación tecnológica de su flota. La compañía estima que para 2030 más del 50 % de sus aviones serán de última generación, lo que significaría al menos 200 aeronaves modernas dentro del total de la flota.
Este tipo de aviones permite reducir entre un 20 % y un 25 % las emisiones de CO₂, además de optimizar el consumo de combustible y mejorar la eficiencia operativa.
Más conectividad en la región
Con este plan de expansión, LATAM Airlines Group busca continuar consolidando su posición como uno de los grupos aéreos más grandes de América Latina, ampliando la conectividad tanto dentro de la región como hacia otros continentes. La estrategia combina crecimiento de la flota, incorporación de nuevas tecnologías y expansión de rutas, algo que viene marcando el rumbo de la compañía en los últimos años.
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Hola
No entiendo esto de LATAM. Compré 1 billete a Madrid , sale desde aeroparque, y hace escala en San Pablo y desde Rosario tienen vuelos a San Pablo pero sin conexión a Madrid. Es raro
Y pensar que estos tipos estaban fundidos …
Hemos usado bastante Latam y estamos muy conformes. En algunos casos te toca un avión que ya merece renovación pero me encargo de indicárselos en la encuesta que llega posterior al vuelo. Diría que apenas el avión pone las ruedas en el piso 🙂
Hace tiempo que estamos también en el club Latampass con algún booster para que las millas no tengan vencimiento. Ahora nos quedaron poquitas millas guardadas porque las invertimos casi todas en un vuelo a Japón.
Yo también he tenido buenas experiencias con LATAM
Bueno. Compré 1 vuelo a Madrid para octubre en business para Madrid ahora que ví que está en club Iberia dónde soy dorada casi platino. Me costó 1200 euros menos que Iberia solo x hacer escala en San Pablo x 2 horas . Lo malo es que a la ida es asiento de 2 .a la vuelta si es individual
LATAM pass nos robaron en Argentina con lo de Ricale. Alta devalueta en Millás.
Tenemos q reclamar todos por la incorporación si o si de la carry on en los vuelos
La última en sumarse lamentablemente Aerolíneas argentinas que confirman la tendencia junto a LATAM de rebajarse a una cuasi low cost.
Paso dato , si van a Chile, empresas cómo KLM aún mantienen carry on en su boleto y se consigue ida y vuelta x 210 dólares
Amén.
Bieen KLM
Ya está de nuevo activo el canje en Latam Pass
Como todos los programas de millas, siempre tienen cosas buenas y cosas malas. Ricale tenía IPC en business al mismo precio que en economy. Ahora que volvió a Latam está impagable
Pero también encontramos Miami o Nueva York a 10k el tramo o menos, ahora que está en Latam. Y de hecho el otro día publiqué oportunidades, como AKL barato como nunca, a 37.000 millas el tramo o Roma a menos que cuando estuvo a su menor valor
Decís q conviene LATAM pass? El tema es q no suma con tc como AR PLUS
No, es como todo otro programa de millas, hay cosas que convienen, hay otras que no
Yo sumaría club latam con categoría Gold para que no venzan las millas, y ver si algún booster conviene para ir ganando millas mensualmente, tal vez alguna promo anual
Hay canjes muy buenos, a esos apunto. Y claro, también complemento con otros programas, nunca todo en el mismo
AR Plus suma con consumos pero ya los bancos están re ortivas, si te cobran la membresía ya no conviene el gasto.
Sin embargo Latam SÍ suma con consumos, con Banco Macro y Santander. Incluso Santander tenía alguna promo de apertura y transferencia de sueldo muy seductora
Yo sigo teniendo por el BH pero si me empieza a cobrar la membresía me conviene tomar la anex ar plus y sumar ahí
El BH lo mantendré xq me dieron black. No así el BBVA ni nación.
Por promociones el que mejor se paga es nación
Alguien mas le pasa que para simular canje de vuelos con las millas latampass solo funciona 4 o 5 veces y luego sale «tu búsqueda esta tardando mas de lo normal» y debajo en rojo dice «Realizar otra búsqueda» y hay un código para equipo de soporte larguísimo!!! también esta la imagen de una mujer con largavistas!! jaja me rio por no llorar. Eso me sucedo desde la web y desde la app. Hable con latam y no me supieron dar ninguna solución al respecto.