El cabotaje en Argentina no remonta (y no es culpa de la demanda)
De acuerdo al informe mensual de la ANAC en Argentina en febrero/2022 hubo un 28.5% menos de pasajeros de cabotaje respecto del mismo mes del año 2019, pre pandemia.
Miramos un poco más en detalle y revisamos los datos de los meses fuertes de verano, enero y febrero, de este año 2022 versus el 2020 (justo antes de la pandemia) y nos encontramos con lo siguiente:
- Aerolíneas Argentinas concentra el 72% del mercado de cabotaje, quedando el 28% restante dividido entre las aerolíneas low cost Flybondi y JetSMART
- queda claro que lo que suceda con AR tiene un enorme impacto en el mercado de cabotaje local
- La variación en la cantidad de vuelos de cada aerolínea fue la siguiente:
- Aerolíneas Argentinas: -31.7%
- JetSMART: +38.6%
- Flybondi: -1.22%
- La variación en la cantidad de pasajeros transportados de cada aerolínea fue la siguiente (en miles):
- Aerolíneas Argentinas: -18.1%
- JetSMART: +43.5%
- Flybondi: +3.4%
Como podemos apreciar, las dos aerolíneas low cost Flybondi y JetSMART tuvieron mayor cantidad de pasajeros en el verano 2022 que en el verano 2020, pero Aerolíneas Argentinas tuvo un 18.1% menos de pasajeros en ese mismo período.
Además, faltan los casi 3.000 que hizo LATAM, que se fue del país, en ese período del 2020:
Como verán también Aerolíneas Argentinas tuvo -31.7% de vuelos en el verano 2022 respecto del verano 2020.
Ante esta situación, fuentes de la compañía nos explicaron que la baja en la cantidad de vuelos se debe a los siguientes factores:
- Una menor cantidad de vuelos producto del trabajo de preservado y despreservado que debe realizarse a los aviones durante el tiempo que estuvieron sin volar
- El vencimiento de las revisiones de Embraer que no se hicieron en 17/18/19 y la «canibalización» de aviones (que es sacar un repuesto de uno, por ejemplo, un motor para poner en marcha otro)
- Hubo menos vuelos, al haber menos flota disponible, pero una mayor cantidad de asientos y frecuencias en relación a dicha flota, tal es así que estamos en alrededor del 95-96% en cuanto a cantidad de pasajeros transportados en doméstico, si se compara con pre pandemia.
- Nota de Info Viajera: esta última afirmación no coincide con lo que nosotros vemos en el informe de la ANAC.
Los aviones van llenos, demanda hay, miren el factor de ocupación de las aerolíneas que están volando cabotaje en argentina:
| Aerolínea | enero-febrero/2020 | enero-febrero/2022 | Diferencia |
| Aerolíneas Argentinas | 82% | 87% | 6.10% |
| JetSMART | 86% | 89% | 3.49% |
| Flybodi | 90% | 95% | 5.56% |
Sin mencionar que los precios de los pasajes llegan a ser bastante dolorosos para los pasajeros.
Así que el problema de que el cabotaje argentino no se recupera y sigue muy muy lejos de los niveles de actividad pre pandemia viene por el lado de la oferta; como pasajero quisiera ¡QUE LO SOLUCIONEN!
- Que Aerolíneas Argentinas ponga más aviones a trabajar
- Que Flybondi y JetSMART sigan incorporando aviones a su flota
- Que arranque una nueva aerolínea
- No sé, ALGO, pero que tengamos una oferta de cabotaje que pueda satisfacer la demanda, ¡ALGO!
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Excelente el análisis! X favor aerolineas pónganse las pilas!!!
Sería genial ver más vuelos
Estaba mirando de donde sacaron los datos (ANAC) y parece que antes de hacerlos los del ANAC se tomaron unos cantos vinos…jajajaj, Por ejemplo en la tabla que dice Pasajeros de Cabotaje por Aeropuerto, el primero es Aeroparque, y figura que de enero a febrero de 2019 hay 1919 pasajeros…jajaj, (por día será eso). Se ve que se tomaron un vuelo a Mendoza y lo difrutaron de lo lindo los del ANAC. Un saludo
Habria que analizar cuanto bajo la demanda de vuelos corporativos. Las empresas redujeron drasticamente los viajes al interior para pasar a una dinamica de videoconferencias
Fijate el factor de ocupación creciente, incluso en las aerolíneas low cost que aumentaron la cantidad de vuelos respecto de pre pandemia, demanda hay.
Hola! Que vuelva Latam y tengamos el servicio de perros de asistencia emocional. Somos arcaicos! En nada evolucionamos.
No parece que eso fuera a suceder.
es joda , no? hasta q no haya reforma laboral. … no van a venir. se fueron x el sindicalismo argento
DE todos modos, sigue sin entenderse xq pusieron a Ricale para internacionales. Para domestico, es entendible xq no vuelan más.
yo canjee en Ricale y no tuve inconvenientes, si haces la ida y la vuelta por separado te rinde mil veces mas que si buscas el vuelo cerrado, entre una y otra forma me ahorre la mitad de las millas y da tasas ni hablar, no son las mismas tasas en aeropuertos ARG que en cualquier otro. Es mi humilde opinion.
Pq en un país con 40% de pobreza y 55% de inflación, 50% de trabajo en negro, se pide mayor flexibilización laboral? Deben bajar impuestos y estabilizar la economía, lo otro solo traerá mayor depresión económica y recortes a la clase media y baja, OJO con la agenda que quieren instalar los medios de comunicación (grupo clarín, grupo tehint etc), no niego q una «flexibilización» pueda servir pero es la última pieza de un rompecabezas luego de tocar las otras variables, sino es al cohete. ahora no de que hace un comentario de este estilo en un blog de viajes, gracias por la info y el análisis, muy acertado e interesante, pueden venir mas y nuevas impresas aún con la situación actual, hay un mercado enorme para explotar
El soporte emocional esta suspendido en varios lugares. No somos los únicos.
Esto es solo culpa del **********; pop. *******y su mafia.****** (ya es mafia). Cierre de El Palomar y mas….
Es mi opinión y no ofendo a nadia.
Mas empresas que vuelen es mas oferta y mejores precios, pero es solo un sueño, nadie va a venir a invertir aca si no cambian las reglas. Paros, marchas con caos, destrozos y disturbios. De laburar poco y nada, se perdio esa cultura
Respecto a Ene/Feb 2020 ahora faltan los 13 aviones de la ex LATAM ARGENTINA que nadie los pudo sustituir.
A todo esto los gremios quieren imponer el piso tarifario nuevamente como si fuese que las tarifas están bajas, destruir es su especialidad
Buen análisis. Una cosa que oigo mucho en mis amigos, parientes, colegas… ellos todavía no se animan a emitir tickets (ni cabotaje, ni internacional) porque escucharon historias y/o algunos lo vivieron: Estan HARTOS (por ahora) de la actitud arbitraria de la aerolínea de cancelar, reprogramar sus vuelos a su antojo, mientras que cuando ellos necesiten reprogramar les meten una bonita penalidad. Es una injusticia asimétrica, por eso muchos prefieren planificar sus vacaciones en función del auto.
¡Me impresionó la cantidad de gente que decidió ir a Bariloche en auto!
Yo me incluyo entre ellos que todavía no quiero emitir pasajes aéreos porque yo pido vacaciones a mi trabajo de 7 días que empieza tal día y finaliza tal día. NO quiero imaginarme un escenario en que la aerolínea se le antoje cancelarme el vuelo, reprogramarme para viajar dos días después perdiendo mis días de descanso. Y si luego decide reprogramarme mi regreso, mi empleador me va a descontar el sueldo por mis días que no pude concurrir al trabajo. Es así de simple que la aerolínea prefiere mirar para otro lado.
Mi mama quiso cambiar de fecha de regreso en Flybondi (eso que había pagado 21.000$ ida y vuelta a Bariloche) y le presupuesto 22.000 pesos de diferencia de tarifa por UN tramo. Esa aerolinea le reprogramó tanto a la ida como a la vuelta a su antojo y eso fue en verano de 2022. ¡Una actitud arbitraria que toda aerolínea debería revisar!
Siempre las aerolíneas tienen un poder sobre el pasajero en forma despareja
Si, relación despareja (o yo diría contrato leonino), y eso hace que uno no quiera viajar mas en esa aerolínea en algunos casos (en otros agua y ajo.. jajaja). Por otro lado con un buen gremio, no te descontarían los días no trabajados ya que fue causa mayor… pero, si seguimos criticando a los «gremios» y no a los gremialistas que se la llevan toda, y pedimos flexibilización, o vaselinización laboral, nos la van a dar. Un saludo
Los felicito por el excelente informe , clarísimo de la situación
Por favor , si se contactan con LATAM , sería muy bueno saber el porque o las razones de la incorporación de RICALE para vuelos internacionales y la gran devalueta en millas para los arg.
Por que para comprar vuelos , no necesitas RICALE. ¿entonces pa internacionales, que Catzo hace Ricale ? Fue para peor.
Dicen que es temporario
INÉS PERADO… La gente **** ESTO, sabía lo q venía y lo *****, porque no nos bancamos pagar las cosas lo q valen, ***** después TODO ESTA PEOR. OJALÁ ALGUN DÍA APRENDAMOS, yo ya lo dudo, seguimos en un tobogán y la aviación es solo una muestra mas . Saludos
Carlos, esas cosas van en este post: Un post para que critiquen o banquen al gobierno o a la oposición
No insulto a nadie, escribió votó y otra gran verdad que escribió es que no nos bancamos pagar lo que las cosas cuestan. Menos vamos a permitir reformas porque son logros y conquistas ganadas y no nos damos cuenta que el mundo cambió. Cambió la forma de trabajar, viajar y de vivir.
Bueno, no falte el respeto, fue creo mas una descripción de nuestra sociedad q una critica a alguien en especial. Saludos
No faltaste el respeto, Carlo, no.
Es que no queremos esos debates en los comentarios de los posts, por eso hicimos ese otro que te referí.
Saludos
Che, por ahí no tendrás un post para criticar a ambos, (al gobierno y a la oposición)?? Un saludo amigo!!
Vale criticar o bancar a quien ambos en este: https://www.infoviajera.com/2019/11/un-post-para-que-critiquen-o-banquen-al-gobierno-o-a-la-oposicion/
Como va a remontar si la gente no tiene un mango! Yo viaje a san Martín de los Andes porque me devolvían el 50% del viaje, pero ahora tengo que pagar 9 cuotas, por un total de 33mil pesos…multipliquen eso por una familia…ahora es IMPOSIBLE viajar al exterior, y MUY DIFÍCIL viajar dentro del país…habrá destinos más económicos, pero que un vuelo te salga 30 lucas y un hotel mínimo 10 o 12 lucas por noche para dos personas, es una completa locura. Un porcentaje de avivada, y otro muy grande de Inflación, ya no se sabe que es caro o barato, lamentablemente la mayoría aun cobramos en pesos, por más malabares hagamos con criptos y dólares.
En realidad hay demanda, fijate el % de ocupación, lo que está quedando corta es la oferta.
Para mi gran parte de la demanda es rehén. Sputnik, sin cuotas, salarios bajos, atraso en las visas de EEUU, pasaportes atrasados también, requisitos exagerados en varios países. Todo eso hace un combo que mucha gente no quiere experimentar, o no puede, y decide viajar por Argentina. Y me paso, más allá de querer viajar por Argentina, mi viaje al norte en octubre pasado fue más por restricciones al exterior que por ganas de viajar por acá. Y eso que la tengo bastante fácil…
No analizamos aquí el por qué de la demanda, sino que destacamos que la demanda existe. Pero sí, el combo restricciones, ahora la guerra y el dramático empobrecimiento de los argentinos hace que muchos no se planteen viajar al exterior tanto como antes.
Cómo segundo comentario, me olvidaba, los vuelos low cost se encarecieron desde que cerró el palomar, estaría bueno que ustedes como blog, nos ayuden a los VERDADEROS vecinos del oeste del gran buenos aires, a reunirnos y posicionarnos a favor de la reapertura del aeropuerto, los que se quejaban de los ruidos, no dicen nada ahora de los vuelos Hércules que salen día a día del palomar, es todo político porque el gobierno anterior fomento la creación del aeropuerto del palomar. Hace 100 años que está el aeropuerto en la zona, no hubo accidentes de ningún tipo y nadie se había quejado hasta ahora de los ruidos. Lo mismo sucede en aeroparque que salen muchísimos vuelos diarios y bajan casi entre los edificios los aviones. Nadie se queja. Las low cost en Palomar permitirían vuelos mucho más económicos. Hay reuniones por las bandas tarifarias Justamente ahora mismo.
EL PALOMAR era un negocio particular de ***** y ****+, para blanquear los movimientos ****, ***** Argentina (todas empresas casi fantasmas) y ahora con muy buen tino cancelaron la licencia a otro invento de *** que era *****……, desarmar esos negocio espúreos es de un país serio.
Aerolíneas está en rojo mal y tiene los vuelos muy caros. Las lowcost sabe que el gobierno las quiere limpiar, están luchando con trabas que le ponen y difícil que quieran invertir para crecer porque no saben si van a sobrevivir
Maravilloso el análisis obtuvo, con info clara y concreta, sin sesgo. I’m pe ca ble!
Es raro, volé varias veces estos meses y estaba todo recontra lleno en Ar ,y dicen q bajó la cantidad de pasajeros??
Justamente es lo que estamos contando, está lleno porque hay más demanda que oferta, AR tiene MUCHOS menos vuelos que antes.
Esto pasa cuando se quiere tener un monopolio.
Soy pasajera frecuente de Aerolineas dentro del país, sigo apostando por ellos y quiero lo mejor para la empresa pero tienen que aceptar la competencia. Se sigue haciendo guerra sobre todo a Flybondi.
Yo me puedo dar el el «lujo» de pagar unos pesos extras en Aerolineas, pero no todos pueden.
Los trenes y buses de larga distancia en algunos casos son un desasre, las distancias del país son enormes, el estado de las rutas pauperrimo en algunos casos por lo que el avión es necesario.
Básicamente, AR no se recupera en cabotaje tampoco aún resistiendo a la competencia.
No solo es monopolio sino mala y pésima gestión, eso pasa cuando pones un tipo que solo tiene idea de política a manejar una empresa, y así con varias cosas más
Aerolíneas cada vez atiende peor, por 3so pierden share. Echaron a LAN y no lo aprovecharon . Todo
mal
El gran problema de la Argentina, es la falta de oferta en casi todos los rubros hacer que vengan nuevas empresas o que se creen localmente,es un laburo de orfebres,que políticas espanta inversiones como las del gobierno actual,destrozan en segundos .la guerra a las low cost demuestra el atraso mental .el planeta se mueve asi
Tiene planteos interesantes el artículo de Diego Cabot de ayer en uno de los diarios del poder hegemónico. Para ser objetivos hay que ver el perjuicio causado por la pandemia.
Lo que dice Gustavo Deleersnyder es parcial y relativo, pues todos los gobiernos aportaron su cuota de destrucción al sector aerocomercial.
Yo creo que la situacion de Aerolineas esta bastante complicada , el deficit que tiene , la falta de divisasas del gobierno
que esta derivando en falta de mantenimiento de los aviones , se acuerdan cuando comente las cosas que habia visto y me
saltaron varios a la yugular ? bueno siguen pasando casos , sin ir mas lejos , alguien sabe que le paso al avion que tuvo que volver a cordoba ? yo no se si pasaban cosas y no nos enterabamos , o realmente esto confirma lo que vi y otros pasajeros han visto , señales
de problemas de mantenimiento , muy triste , espero que sean problemas menores y no tengamos que lamentar algo grave.