El cabotaje en Argentina no remonta (y no es culpa de la demanda)

De acuerdo al informe mensual de la ANAC en Argentina en febrero/2022 hubo un 28.5% menos de pasajeros de cabotaje respecto del mismo mes del año 2019, pre pandemia.

Miramos un poco más en detalle y revisamos los datos de los meses fuertes de verano, enero y febrero, de este año 2022 versus el 2020 (justo antes de la pandemia) y nos encontramos con lo siguiente:

  • Aerolíneas Argentinas concentra el 72% del mercado de cabotaje, quedando el 28% restante dividido entre las aerolíneas low cost Flybondi y JetSMART
    • queda claro que lo que suceda con AR tiene un enorme impacto en el mercado de cabotaje local
  • La variación en la cantidad de vuelos de cada aerolínea fue la siguiente:
    • Aerolíneas Argentinas: -31.7%
    • JetSMART: +38.6%
    • Flybondi: -1.22%
  • La variación en la cantidad de pasajeros transportados de cada aerolínea fue la siguiente (en miles):
    • Aerolíneas Argentinas: -18.1%
    • JetSMART: +43.5%
    • Flybondi: +3.4%

Como podemos apreciar, las dos aerolíneas low cost Flybondi y JetSMART tuvieron mayor cantidad de pasajeros en el verano 2022 que en el verano 2020, pero Aerolíneas Argentinas tuvo un 18.1% menos de pasajeros en ese mismo período.

Además, faltan los casi 3.000 que hizo LATAM, que se fue del país, en ese período del 2020:

Como verán también Aerolíneas Argentinas tuvo -31.7% de vuelos en el verano 2022 respecto del verano 2020.

Ante esta situación, fuentes de la compañía nos explicaron que la baja en la cantidad de vuelos se debe a los siguientes factores:

  • Una menor cantidad de vuelos producto del trabajo de preservado y despreservado que debe realizarse a los aviones durante el tiempo que estuvieron sin volar
  • El vencimiento de las revisiones de Embraer que no se hicieron en 17/18/19 y la «canibalización» de aviones (que es sacar un repuesto de uno, por ejemplo, un motor para poner en marcha otro)
  • Hubo menos vuelos, al haber menos flota disponible, pero una mayor cantidad de asientos y frecuencias en relación a dicha flota, tal es así que estamos en alrededor del 95-96% en cuanto a cantidad de pasajeros transportados en doméstico, si se compara con pre pandemia.
    • Nota de Info Viajera: esta última afirmación no coincide con lo que nosotros vemos en el informe de la ANAC.

Los aviones van llenos, demanda hay, miren el factor de ocupación de las aerolíneas que están volando cabotaje en argentina:

Aerolínea enero-febrero/2020 enero-febrero/2022 Diferencia
Aerolíneas Argentinas 82% 87% 6.10%
JetSMART 86% 89% 3.49%
Flybodi 90% 95% 5.56%

Sin mencionar que los precios de los pasajes llegan a ser bastante dolorosos para los pasajeros.

Así que el problema de que el cabotaje argentino no se recupera y sigue muy muy lejos de los niveles de actividad pre pandemia viene por el lado de la oferta; como pasajero quisiera ¡QUE LO SOLUCIONEN!

  • Que Aerolíneas Argentinas ponga más aviones a trabajar
  • Que Flybondi y JetSMART sigan incorporando aviones a su flota
  • Que arranque una nueva aerolínea
  • No sé, ALGO, pero que tengamos una oferta de cabotaje que pueda satisfacer la demanda, ¡ALGO!

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43 Respuestas

  1. Yanina dice:

    Excelente el análisis! X favor aerolineas pónganse las pilas!!!

    • jlcota dice:

      Sería genial ver más vuelos

    • Federico dice:

      Estaba mirando de donde sacaron los datos (ANAC) y parece que antes de hacerlos los del ANAC se tomaron unos cantos vinos…jajajaj, Por ejemplo en la tabla que dice Pasajeros de Cabotaje por Aeropuerto, el primero es Aeroparque, y figura que de enero a febrero de 2019 hay 1919 pasajeros…jajaj, (por día será eso). Se ve que se tomaron un vuelo a Mendoza y lo difrutaron de lo lindo los del ANAC. Un saludo

  2. Nicolas Cabada dice:

    Habria que analizar cuanto bajo la demanda de vuelos corporativos. Las empresas redujeron drasticamente los viajes al interior para pasar a una dinamica de videoconferencias

    • jlcota dice:

      Fijate el factor de ocupación creciente, incluso en las aerolíneas low cost que aumentaron la cantidad de vuelos respecto de pre pandemia, demanda hay.

  3. Carla dice:

    Hola! Que vuelva Latam y tengamos el servicio de perros de asistencia emocional. Somos arcaicos! En nada evolucionamos.

    • jlcota dice:

      No parece que eso fuera a suceder.

    • Paulie dice:

      es joda , no? hasta q no haya reforma laboral. … no van a venir. se fueron x el sindicalismo argento

      DE todos modos, sigue sin entenderse xq pusieron a Ricale para internacionales. Para domestico, es entendible xq no vuelan más.

      • Diego Martin Grumel dice:

        yo canjee en Ricale y no tuve inconvenientes, si haces la ida y la vuelta por separado te rinde mil veces mas que si buscas el vuelo cerrado, entre una y otra forma me ahorre la mitad de las millas y da tasas ni hablar, no son las mismas tasas en aeropuertos ARG que en cualquier otro. Es mi humilde opinion.

      • Gabriel dice:

        Pq en un país con 40% de pobreza y 55% de inflación, 50% de trabajo en negro, se pide mayor flexibilización laboral? Deben bajar impuestos y estabilizar la economía, lo otro solo traerá mayor depresión económica y recortes a la clase media y baja, OJO con la agenda que quieren instalar los medios de comunicación (grupo clarín, grupo tehint etc), no niego q una «flexibilización» pueda servir pero es la última pieza de un rompecabezas luego de tocar las otras variables, sino es al cohete. ahora no de que hace un comentario de este estilo en un blog de viajes, gracias por la info y el análisis, muy acertado e interesante, pueden venir mas y nuevas impresas aún con la situación actual, hay un mercado enorme para explotar

    • Santiago dice:

      El soporte emocional esta suspendido en varios lugares. No somos los únicos.

  4. Cristian dice:

    Esto es solo culpa del **********; pop. *******y su mafia.****** (ya es mafia). Cierre de El Palomar y mas….
    Es mi opinión y no ofendo a nadia.

  5. Guillermo dice:

    Mas empresas que vuelen es mas oferta y mejores precios, pero es solo un sueño, nadie va a venir a invertir aca si no cambian las reglas. Paros, marchas con caos, destrozos y disturbios. De laburar poco y nada, se perdio esa cultura

  6. Claudio dice:

    Respecto a Ene/Feb 2020 ahora faltan los 13 aviones de la ex LATAM ARGENTINA que nadie los pudo sustituir.
    A todo esto los gremios quieren imponer el piso tarifario nuevamente como si fuese que las tarifas están bajas, destruir es su especialidad

  7. Gabriel dice:

    Buen análisis. Una cosa que oigo mucho en mis amigos, parientes, colegas… ellos todavía no se animan a emitir tickets (ni cabotaje, ni internacional) porque escucharon historias y/o algunos lo vivieron: Estan HARTOS (por ahora) de la actitud arbitraria de la aerolínea de cancelar, reprogramar sus vuelos a su antojo, mientras que cuando ellos necesiten reprogramar les meten una bonita penalidad. Es una injusticia asimétrica, por eso muchos prefieren planificar sus vacaciones en función del auto.

    ¡Me impresionó la cantidad de gente que decidió ir a Bariloche en auto!

    Yo me incluyo entre ellos que todavía no quiero emitir pasajes aéreos porque yo pido vacaciones a mi trabajo de 7 días que empieza tal día y finaliza tal día. NO quiero imaginarme un escenario en que la aerolínea se le antoje cancelarme el vuelo, reprogramarme para viajar dos días después perdiendo mis días de descanso. Y si luego decide reprogramarme mi regreso, mi empleador me va a descontar el sueldo por mis días que no pude concurrir al trabajo. Es así de simple que la aerolínea prefiere mirar para otro lado.

    Mi mama quiso cambiar de fecha de regreso en Flybondi (eso que había pagado 21.000$ ida y vuelta a Bariloche) y le presupuesto 22.000 pesos de diferencia de tarifa por UN tramo. Esa aerolinea le reprogramó tanto a la ida como a la vuelta a su antojo y eso fue en verano de 2022. ¡Una actitud arbitraria que toda aerolínea debería revisar!

    • Pablo dice:

      Siempre las aerolíneas tienen un poder sobre el pasajero en forma despareja

    • Federico dice:

      Si, relación despareja (o yo diría contrato leonino), y eso hace que uno no quiera viajar mas en esa aerolínea en algunos casos (en otros agua y ajo.. jajaja). Por otro lado con un buen gremio, no te descontarían los días no trabajados ya que fue causa mayor… pero, si seguimos criticando a los «gremios» y no a los gremialistas que se la llevan toda, y pedimos flexibilización, o vaselinización laboral, nos la van a dar. Un saludo

  8. Alberto dice:

    Los felicito por el excelente informe , clarísimo de la situación

  9. paulie dice:

    Por favor , si se contactan con LATAM , sería muy bueno saber el porque o las razones de la incorporación de RICALE para vuelos internacionales y la gran devalueta en millas para los arg.
    Por que para comprar vuelos , no necesitas RICALE. ¿entonces pa internacionales, que Catzo hace Ricale ? Fue para peor.

  10. Carlos Javier dice:

    INÉS PERADO… La gente **** ESTO, sabía lo q venía y lo *****, porque no nos bancamos pagar las cosas lo q valen, ***** después TODO ESTA PEOR. OJALÁ ALGUN DÍA APRENDAMOS, yo ya lo dudo, seguimos en un tobogán y la aviación es solo una muestra mas . Saludos

  11. Leandro dice:

    Como va a remontar si la gente no tiene un mango! Yo viaje a san Martín de los Andes porque me devolvían el 50% del viaje, pero ahora tengo que pagar 9 cuotas, por un total de 33mil pesos…multipliquen eso por una familia…ahora es IMPOSIBLE viajar al exterior, y MUY DIFÍCIL viajar dentro del país…habrá destinos más económicos, pero que un vuelo te salga 30 lucas y un hotel mínimo 10 o 12 lucas por noche para dos personas, es una completa locura. Un porcentaje de avivada, y otro muy grande de Inflación, ya no se sabe que es caro o barato, lamentablemente la mayoría aun cobramos en pesos, por más malabares hagamos con criptos y dólares.

    • jlcota dice:

      En realidad hay demanda, fijate el % de ocupación, lo que está quedando corta es la oferta.

      • Santiago dice:

        Para mi gran parte de la demanda es rehén. Sputnik, sin cuotas, salarios bajos, atraso en las visas de EEUU, pasaportes atrasados también, requisitos exagerados en varios países. Todo eso hace un combo que mucha gente no quiere experimentar, o no puede, y decide viajar por Argentina. Y me paso, más allá de querer viajar por Argentina, mi viaje al norte en octubre pasado fue más por restricciones al exterior que por ganas de viajar por acá. Y eso que la tengo bastante fácil…

        • jlcota dice:

          No analizamos aquí el por qué de la demanda, sino que destacamos que la demanda existe. Pero sí, el combo restricciones, ahora la guerra y el dramático empobrecimiento de los argentinos hace que muchos no se planteen viajar al exterior tanto como antes.

  12. Leandro dice:

    Cómo segundo comentario, me olvidaba, los vuelos low cost se encarecieron desde que cerró el palomar, estaría bueno que ustedes como blog, nos ayuden a los VERDADEROS vecinos del oeste del gran buenos aires, a reunirnos y posicionarnos a favor de la reapertura del aeropuerto, los que se quejaban de los ruidos, no dicen nada ahora de los vuelos Hércules que salen día a día del palomar, es todo político porque el gobierno anterior fomento la creación del aeropuerto del palomar. Hace 100 años que está el aeropuerto en la zona, no hubo accidentes de ningún tipo y nadie se había quejado hasta ahora de los ruidos. Lo mismo sucede en aeroparque que salen muchísimos vuelos diarios y bajan casi entre los edificios los aviones. Nadie se queja. Las low cost en Palomar permitirían vuelos mucho más económicos. Hay reuniones por las bandas tarifarias Justamente ahora mismo.

    • EL PALOMAR era un negocio particular de ***** y ****+, para blanquear los movimientos ****, ***** Argentina (todas empresas casi fantasmas) y ahora con muy buen tino cancelaron la licencia a otro invento de *** que era *****……, desarmar esos negocio espúreos es de un país serio.

  13. Pablo dice:

    Aerolíneas está en rojo mal y tiene los vuelos muy caros. Las lowcost sabe que el gobierno las quiere limpiar, están luchando con trabas que le ponen y difícil que quieran invertir para crecer porque no saben si van a sobrevivir

  14. Jannisj dice:

    Maravilloso el análisis obtuvo, con info clara y concreta, sin sesgo. I’m pe ca ble!

  15. Luis dice:

    Es raro, volé varias veces estos meses y estaba todo recontra lleno en Ar ,y dicen q bajó la cantidad de pasajeros??

    • jlcota dice:

      Justamente es lo que estamos contando, está lleno porque hay más demanda que oferta, AR tiene MUCHOS menos vuelos que antes.

  16. Viajar Siempre dice:

    Esto pasa cuando se quiere tener un monopolio.

    Soy pasajera frecuente de Aerolineas dentro del país, sigo apostando por ellos y quiero lo mejor para la empresa pero tienen que aceptar la competencia. Se sigue haciendo guerra sobre todo a Flybondi.

    Yo me puedo dar el el «lujo» de pagar unos pesos extras en Aerolineas, pero no todos pueden.

    Los trenes y buses de larga distancia en algunos casos son un desasre, las distancias del país son enormes, el estado de las rutas pauperrimo en algunos casos por lo que el avión es necesario.

    Básicamente, AR no se recupera en cabotaje tampoco aún resistiendo a la competencia.

    • Gabriel dice:

      No solo es monopolio sino mala y pésima gestión, eso pasa cuando pones un tipo que solo tiene idea de política a manejar una empresa, y así con varias cosas más

  17. Alejandro Schiappapietra dice:

    Aerolíneas cada vez atiende peor, por 3so pierden share. Echaron a LAN y no lo aprovecharon . Todo
    mal

  18. Gustavo Deleersnyder dice:

    El gran problema de la Argentina, es la falta de oferta en casi todos los rubros hacer que vengan nuevas empresas o que se creen localmente,es un laburo de orfebres,que políticas espanta inversiones como las del gobierno actual,destrozan en segundos .la guerra a las low cost demuestra el atraso mental .el planeta se mueve asi

  19. Tincho dice:

    Tiene planteos interesantes el artículo de Diego Cabot de ayer en uno de los diarios del poder hegemónico. Para ser objetivos hay que ver el perjuicio causado por la pandemia.
    Lo que dice Gustavo Deleersnyder es parcial y relativo, pues todos los gobiernos aportaron su cuota de destrucción al sector aerocomercial.

  20. Bronius dice:

    Yo creo que la situacion de Aerolineas esta bastante complicada , el deficit que tiene , la falta de divisasas del gobierno
    que esta derivando en falta de mantenimiento de los aviones , se acuerdan cuando comente las cosas que habia visto y me
    saltaron varios a la yugular ? bueno siguen pasando casos , sin ir mas lejos , alguien sabe que le paso al avion que tuvo que volver a cordoba ? yo no se si pasaban cosas y no nos enterabamos , o realmente esto confirma lo que vi y otros pasajeros han visto , señales
    de problemas de mantenimiento , muy triste , espero que sean problemas menores y no tengamos que lamentar algo grave.

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