Vuelo nocturno y directo de Madrid a Buenos Aires con Aerolíneas Argentinas (A330-200)
En el mes de marzo, viajamos desde Madrid (España) a Buenos Aires (Argentina). Para ello tomamos un vuelo directo non stop de Aerolíneas Argentinas.
Se trató de un vuelo nocturno: partimos desde el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (MAD) y arribamos al Aeropuerto Internacional de Ezeiza Ministro Pistarini (EZE) en Buenos Aires.
En este artículo les relatamos varios detalles acerca de los vuelos, los aeropuertos, traslados y demás. Sobre el final, encontrarán el relato en video del vuelo de Madrid a Buenos Aires.
Cómo emitimos el pasaje
Emitimos los pasajes canjeando millas del programa de pasajero frecuente de Aerolíneas Argentinas, denominado Aerolíneas Plus, la reserva consistió en cuatro vuelos en total:
- Mar del Plata -> Buenos Aires (Aeroparque)
- Buenos Aires (Ezeiza) -> Roma
- Madrid -> Buenos Aires (Ezeiza)
- Buenos Aires (Ezeiza) -> Mar del Plata
Esos cuatro tramos nos costaron 90.000 millas AR Plus y pagamos AR$ 137.445,90 en concepto de tasas.
Cómo llegamos al aeropuerto de Madrid (MAD)
Nuestro camino de regreso de Europa a la Argentina comenzó en la ciudad de Barcelona, desde allí tomamos un vuelo de la aerolínea Iberia hacia el aeropuerto de Madrid a la T4.
La demora en la entrega del equipaje en el aeropuerto de Madrid (MAD)
Estuve una largo rato en la cinta del aeropuerto de Madrid esperando que aparecieran las tres valijas que había despachado en Barcelona; tanto así que hasta me había acercado al stand en el que toman los reclamos de equipaje de Iberia y me resultó interesante que tienen un sistema automatizado para iniciar el reclamo, en donde incluso se puede indicar si el equipaje tenía AirTags.
Afortunadamente, el equipaje terminó apareciendo y no fue necesario realizar ningún reclamo.
El sellado electrónico de los comprobantes DIVA para el Tax Free
Algo que hicimos en el aeropuerto de Barcelona, aunque también podríamos haberlo hecho en el aeropuerto de Madrid ,fue validar los comprobantes DIVA para el Tax Free español y de esa manera poder obtener un reembolso por la devolución de impuestos.
En esta otra nota les contamos todos los detalles: El reembolso de impuestos por el Tax Free en España con Global Blue (versión 2026).
Las terminales en el aeropuerto de Madrid (MAD)
Nuestros vuelo procedente de Barcelona llego a la T4 del aeropuerto de Madrid y el vuelo de Aerolíneas Argentinas que debíamos tomar hacia Buenos Aires partía de la T1.
Estas dos terminales están realmente lejos, deben ser unos 7 kilómetros. Para llegar de la T4 a la T1 tomamos uno de los buses gratuitos que realizan el recorrido entre las terminales. Iba con una carry on y tres valijas grandes, lo cual hizo que subir y bajar de bus fuera algo incómodo, pero otros viajeros dieron una mano.
Desde que aterricé en la T4 hasta que llegué a la T1 transcurrieron unos 45 minutos. Llegué a la T1 a las 16:05 h.
El check-in y despacho de equipaje
Había realizado el check-in online desde la app de Aerolínea Argentinas, pero de todos modos me acerqué a los mostradores de la compañía porque tenía que despachar equipaje.
Despaché tres valijas de 23 kilos, dos estaban incluidas en la tarifa y tenía una más de cortesía por contar con la categoría Oro en el programa Aerolíneas Plus.
La atención del personal en el mostrador de check-in de Aerolíneas Argentinas fue muy amable y eficiente.
Algo para tener en cuenta sobre el equipaje al viajar a Argentina es que, si tienen otro vuelo en conexión luego de aterrizar en Buenos Aires, deben recoger el equipaje en Buenos Aires, pasar el control de aduana y luego redespacharlo.
Siendo las 16:23 h, ya estábamos ingresando al control de seguridad.
El control de seguridad
El control de seguridad en Barajas es «a la antigua», todavía exigen:
- no pasar con líquidos de más de 100 ml
- retirar líquidos del equipaje de mano
- retirar laptos y tablets del equipaje de mano
había cartelería anunciando un sistema de reconocimiento facial, pero no estaba en funcionamiento.
A pesar de ello, pasamos relativamente rápido. 16:36 h estábamos por pasar el control de pasaportes.
El control de pasaportes – migraciones
Estábamos viajando con pasaporte de la Unión Europea, realizamos el control migratorio a través de una e-Gate, el proceso fue realmente ágil, llevó sólo un par de minutos.
El free shop
Luego de pasar por el control de pasaportes, salimos hacia la zona del free shop, en donde aprovechamos para comprar un par de pavadas.
Viene bien recordar que con la membresía gratuita de las tiendas de los aeropuerto Club Avolta:
- Obtienen descuentos de hasta el 10 %
- Pueden vincular la membresía con la de Iberia Club y acumular Avios por sus compras
La sala VIP Cibeles de la T1 del aeropuerto de Madrid
A las 16:58 h estábamos ingresando a la Sala VIP Cibeles. Para ello, consumimos un cupo de la membresía Visa Airport Companion / DragonPass.
Se trata de una sala de grandes dimensiones con espacios configurados de distintas maneras, sillones individuales, espacios para grupos, mesas como para sentarse a consumir su gastronomía, espacio de trabajo y baños dentro.
Destaca su terraza exterior, equipada con mobiliario para estar distendidos y una vista franca a la pista. Los fumadores muy contentos con esta terraza exterior.
La propuesta gastronómica es amplia y bastante variada, aunque la percibimos como de una calidad más bien básica, nada para destacar especialmente.
En el video que dejamos más abajo podrán ver el recorrido detallado que hicimos por este amplio VIP Lounge.
A las 18:50 h, dejamos la sala VIP y pusimos rumbo hacia la puerta de embarque.
El embarque al vuelo de Aerolíneas Argentinas
El embarque al vuelo AR 1133 se realizó a través de la puerta B19.
Gracias al estatus elite en Aerolíneas Plus pude embarcar en primer lugar a través de la fila para Sky Priority.
Ingresamos directamente al interior de la aeronave a través de un finger (manga).
A las 19:28 h ya estábamos ingresando al avión.
La aeronave de Aerolíneas Argentinas
Volamos en un Airbus A330-200, matrícula LV-FVH, cuyo primer vuelo tuvo lugar en febrero/20215, cuenta con algo más de 11 años de antigüedad.
Se trata de una aeronave de fuselaje ancho, con dos pasillos.
El interior de la cabina de clase económica estaba configurado con dos asientos de un lado, un pasillo, cuatro asiento, otro pasillo y otros dos asientos del otro lado; salvo en la parte final, donde se estrecha el ancho y la fila central tiene tres asientos en lugar de cuatro.
El asiento
Mi asiento era el B en la fila 17, pasillo, en clase económica.
Es un asiento estándar, ofrece un espacio para las piernas bastante adecuado, pero con algo malo: en la parte inferior, sobre uno de los costados, tiene una caja que molesta bastante. Conversamos sobre esto en el artículo: Dos cosas para mejorar en los vuelos largos de Aerolíneas Argentinas.
Frente a la altura de la vista, contamos con la pantalla táctil del sistema de entretenimiento, que tiene un conector USB-A y un conector de sonido.
Tiene una mesa rebatible que está en el respaldo del asiento que tenemos delante, no es fija, sino que es deslizable, lo que permite regular lo cerca o lejos queremos tenerla.
En la parte inferior hay un bolsillo como para poner papelería o alguna cosa simple.
El asiento es reclinable y ofrece un grado de reclinación bastante razonable, considerando que estamos en la clase economy.
En la parte superior tenemos la luz de lectura.
Los amenities
No son muy abundantes los amenities que encontramos en los vuelos de AR. En el asiento dejan una manta y una almohada.
Antes de aterrizar recuerdan por altoparlante que las mantas son propiedad de la aerolínea, no está previsto que los pasajeros se las lleven consigo cuando abandonan la aeronave.
El sistema de entretenimiento
Al describir el asiento les contamos que en la parte trasera del asiento frente a nosotros, a la altura de la vista, contamos con la pantalla táctil del sistema de entretenimiento. Esta pantalla tiene unas dimensiones más bien básicas, pero suficiente como para ver algo durante el desarrollo del vuelo.
El principio mi sistema de entretenimiento no funcionaba correctamente, le comenté al TCP y lo reinició, como seguía sin funcionar bien, le comenté a otra TCP, hizo un reinicio diferente, según dijo, y luego de eso sí funcionó correctamente el resto del vuelo.
El funcionamiento táctil de la pantalla anduvo bien , así como la velocidad de respuesta a la hora de navegar las opciones de menú.
Nos pareció un poco escueto el catálogo de películas, había un total de 58 títulos.
Hay opciones para escuchar música y también para consultar información sobre el vuelo en la pantalla, distancia recorrida, un mapa con la ruta y el marcador de por donde vamos, lo que falta para llegar, etc.
La conexión a Wi-Fi
Aerolíneas Argentinas no ofrecen conexión a internet, queda la sensación de que a estas alturas ya es casi un servicio básico que toda aerolínea debería ofrecer.
El servicio gastronómico
Aproximadamente una hora después de haber despegado ofrecieron el servicio de cena.
Las opciones eran pasta o pollo, elegí pasta. Para beber pedí dos vasos, uno de vino y otro de agua.
Mi comida consistió en:
- Fideos orecchiette , como los que siguen haciendo las señoras en el centro histórico de Bari, en el sur de Italia, con una salsa tipo fileto, acompañaron con un sobre de queso rallado. Estuvo bastante rico.
- Una tortilla que apenas probé y dejé, no estaba para nada rica.
- Un pan
- Un danet, a modo de postre
Un rato más tarde ofrecieron una segunda ronda de bebidas.
Una hora antes de llegar ofrecieron el desayuno, que consistió en:
- Un yogur griego muy rico
- Un quesito untable
- Galletas crackers
- Frutos secos
- Frutas cortadas
Para beber, pedí café y agua.
Me quedé con ganas de tener para desayunar un omelette o cualquier otra cosa caliente.
También aquí pasaron ofreciendo una segunda ronda de bebidas.
En el galley había agua servida en vasos y botellas de gaseosa, agua y vino para servirse libremente.
El baño del A320-200 de Aerolíneas Argentinas
El baño del A320-200 de Aerolíneas Argentinas estaba muy bien.
Nos resultó amplio, lo encontramos en buenas condiciones de mantenimiento y de limpieza. Seguramente iban realizando repasos frecuentes.
El desarrollo del vuelo de Madrid a Buenos Aires
El vuelo partió del Aeropuerto de Madrid en el horario previsto y llegó a destino (Buenos Aires) en torno al horario anunciado para el arribo.
El vuelo estuvo tranquilo, no hubo incidentes, tan sólo algunas pequeñas turbulencias ocasionales.
Yo estaba viajando muy engripado, tanto es así que pedí un antigripal o un paracetamol a una de las TCP y pasó esto que contamos hace unos días: Llevar medicamentos en el avión.
El aterrizaje en el Aeropuerto de Buenos Aires fue muy bueno, suave, agradable.
Cuando aterrizamos en Ezeiza hubo aplausos, como suele suceder en vuelos en los que hay muchos pasajeros argentinos a bordo.
El desembarque
El desembarque se dio de manera ordenada, parece que los viajeros vamos aprendiendo a comportarnos; los pasajeros de cada fila iban tomando sus cosas del portaequipaje e iban hacia la salida y luego hacían lo mismo los pasajeros de la fila posterior.
Ingresamos al interior de la terminal a través de una manga / finger.
El control de pasaportes
Si bien ingresé y luego salí de Europa con un pasaporte de la UE, ingresé a Argentina con el pasaporte argentino.
Hice el control de migraciones con una de las máquinas de «Migraciones express», me dio la sensación de que el proceso funcionó más rápido que en ocasiones anteriores.
Recuperar el equipaje
Las tres valijas que había despachado en Madrid tardaron bastante en salir, estuve un buen rato esperando al lado de la cinta mientras iban saliendo valijas de todo tipo, color y forma.
Pasar por la aduana en Ezeiza
En la aduana había un funcionario que tocaba el semáforo, si salía verde pasabas sin que te revisen el equipaje, si tocaba rojo, tenías que pasar todo el equipaje por el escáner; a mí me toco rojo.
Si quieren ver experiencias recientes sobre este tema, les dejamos el artículo: ¿Qué tal sus experiencias recientes con la aduana al volver de un viaje internacional?
Los tiempos en el Aeropuerto de Buenos Aires
- Ingresamos al aeropuerto a través de la manga / finger a las 04:05 h
- Salimos al hall exterior, pasando el control de pasaportes, el retiro de equipaje y el control de aduana a las 4:56 h
Esperar varias horas para conectar con otro vuelo en Ezeiza
A continuación tenía otro vuelo, esta vez de cabotaje, de Ezeiza a Mar del Plata.
Me acerqué al mostrador de Aerolíneas Argentinas, despaché nuevamente las tres valijas y, como faltaban varias horas para mi vuelo, me fui caminando al hotel cápsula del aeropuerto de Ezeiza, en donde me di un baño, dormí unas horas y luego tomé un tranquilo desayuno bien variado.
Si quieren más detalles, les dejo este artículo: Nos quedamos a dormir en el «hotel cápsula» del aeropuerto de Ezeiza: My Pod Boutique Capsule
Conclusiones
El vuelo de Madrid a Buenos Aires fue razonablemente confortable, considerando que volamos 12 horas en una cabina de clase económica.
La calidad de la gastronomía nos resultó más bien normal, sin nada especialmente bueno, ni de qué quejarse demasiado, salvo la tortilla.
Hubiéramos esperado encontrarnos con un catálogo de películas más amplio en el servicio de entretenimiento a bordo.
Echamos de menos la posibilidad de contar con conexión a internet WiFi en el vuelo, aunque se espera que la compañía lo incorpore pronto.
Valoramos la puntualidad, siempre es ordenadora y aporta previsibilidad. Y destacamos la muy esmerada atención de los TCP de Aerolíneas Argentinas.
Video del vuelo de Madrid a Buenos Aires
A continuación les dejamos el relato en video del vuelo de Madrid a Buenos Aires en un A330-200 de Aerolíneas Argentinas:
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con respecto a los scanner de Barajas, no dependerá de las terminales? a mi me tocó un scanner actualizado donde no tuve que retirar los liquidos.
..Eso si, me desvió la valija y me preguntaron ( sin abrirla ) si tenia alguno. Le respondi la verdad, que no tenia nada salvo un frasco de bicarbonato que también habia saltado en FCO como falso positivo
Pregunta: los aviones de Aerolinea Arg , tienen clase business como las demás companias con asientos reclinables 180? no vi info clara en la web
Hola, Amelia
Sí, es posible que tengan escáners de otra generación que obliguen a tener que retirar líquidos y laptops.
Tienen clase business, pero no hemos volado recientemente con ellos en esa clase, como para brindarte una respuesta desde la experiencia en primera persona.
Saludos
¿Fueron dos vuelos separados o dos tramos del mismo vuelo? Entre las cosas que jamás hago es tomar dos vuelos «separados» con menos de 48 hs entre ellos por miedo a no poder llegar al segundo por eso quería consultarle si consideras que es un lógico hacerlo así y lo mi un «exceso» de precaución.
Hola, Alvaro
Fueron dos vuelos separados, también soy precavido con eso, pero justo la ruta BCN – MAD es puente aéreo, tiene muchas frecuencias, y si pasaba algo, todavía tenía el recurso de tomarme un AVE a Atocha.
Entonces hiciste chek in cuando llegaste a Madrid porque si lo hacías antes y no llegabas era no show con lo que no podías reclamar nada. Cunado volvimos de Ibiza fue con vuelo directo de Level hasta Madrid y Iberia nocturno para Ezeiza, no me anime a tomar dos vuelos separados porque fuimos por pocos días y además el precio era casi el mismo que con el vuelo directo.
Yo creo que me animo en rutas como esa BCN – MAD, en donde hay muchas frecuencias y opciones
AErolineas increible que con la tarifa que cobran, similar o superior a veces a la de otras (Iberia,ITA, Air europa) todavia tienen en algunos de los vuelos su busines que no llega a ser 180, sino 170 con un soporte en L para «aguantarte» y no deslizarte para abajo… ademas siguen con la configuración tradicional de asientos paralelos y contiguos (a ver Emirates tambien lo tiene en algunos de sus boeing 777, pero que diferencia de servicios, calidad, tamaño de las butacas, pijamas reclinación y cobertor de asiento tipo cubreacolchado que te instalan cuando te vas a ir a dormir -Delta one tambien pero lo pone uno mismo jaja) , en fin, me fui por las ramas, pero con tantos años que Aerolineas Argentinas gasto miles de millones de dolares podría haber mejorardo esos asientos … ahora ya no creo que ocurra, ni que cambien el sistema de entretenmiento del piso que es cierto, es muy molesto en coach.. encima (como ya he visto en varios comentarios) business super caro, no se vende, y lo van ocupando amigos y parientes tripulación que se turna a lo largo del vuelo en vez de tener como antes la posiblidad de ofertar y venderlos antes del vuelo al mejor postor …. .